Mazda familia, familia анын вагон кыймылдаткычтары

Mazda familia - 1963-жылдан азыркыга чейин чыгарылган автоунаалардын сериясы. Узак убакыт бою, бул бренддер Mazda тарабынан чыгарылган бардык унаалардын мыкты сериясы болуп саналат.

Мазда фамилиясы конвейерден чыгып, Mazda жана Ford компанияларынын биргелешкен аракеттери менен пайда болгон - мисалы, белгилүү Laster бренди бир нече жылдар бою чыгарылган.

Mazda унааларынын эволюциясы автомобиль өндүрүшүнүн бир нече муундарын камтыйт. Биринчи муун 1963-жылы сентябрда чыгарылган - сатып алуучуга жеткиликтүү болгон биринчи унаалардын бири Mazda Familia вагонунун эки эшиктүү модификациясы болгон. Бул модель толугу менен практикалык болгон эмес жана ошол убактагы сатып алуучулардын бардык талаптарына жооп берген эмес.

Сөзмө-сөз кыска тыныгуулар менен бир нече жыл бою унаалардын биринчи мууну жакшыртылды жана модернизацияланды - төрт эшиктүү седналар, станция вагондору жана купелер айдоочулар үчүн жеткиликтүү болуп калды.

1968-жылдан бери кийинки муун беш эшиктүү вагондор менен көрсөтүлөт. Бир нече ондогон жылдар бою Mazda ар кандай жабдыктары бар тогуз муундагы машиналарды чыгарды.

Россияда көптөгөн моделдердин арасында абдан популярдуу болуп саналат:

• mazda familia s вагон;
• Mazda Familia седан.

2000-жылы Mazda фамилиялуу вагон жана седан өндүрүү учурунда рестайлинг киргизилген - кузовдун жана интерьердин айрым элементтерине структуралык өзгөртүүлөр. Өзгөртүүлөр ички жасалгаларга, алдыңкы жана арткы жарыктарга, ошондой эле бамперге таасирин тийгизген.

Mazda familia моделдердин негизги мүнөздөмөлөрү:

1. Айдоочу менен орундардын саны - 5.
2. Конфигурацияга жараша, моделдер алдыңкы же толук дөңгөлөктүү диск менен жабдылган. Эреже катары, шаардык айдоочулардын күйөрмандары алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү башкарууга ыкташат, бул күйүүчү майды үнөмдөө жана шассиди тейлөөнүн жеңилдиги менен негизделет.
3. Жерден клиренс – бул унаанын жерден эң төмөнкү чекитине чейинки бийиктик. Mazda фамилиясынын линиясынын клиренси дискке жараша өзгөрөт - 135тен 170 смге чейин.Орточо - 145-155 см.
4. Моделдерге редукторлордун бардык түрлөрү орнотулган - механикалык (МТ), автоматтык (АТ) жана вариатор. Mazda Familia нын вагонунда эки гана вариант бар - автоматтык же кол менен берүү. Белгилүү болгондой, MCP тейлөөдө жөнөкөй эмес жана туруктуу. Автоматтык берүү азыраак ресурска ээ, ээсине кымбатыраак болот, бирок тыгында ыңгайлуураак. Вариатор эң үнөмдүү вариант, бирок дизайн жагынан эң ишенимсиз. Бул жерде, Mazda инженерлери айдоочуларга мыкты тандоо менен камсыз кылат.
5. Күйүүчү май багынын көлөмү 40тан 70 литрге чейин өзгөрөт - минималдуу көлөмдөр кичинекей кыймылдаткычы бар кичинекей унааларга туура келет.
6. Күйүүчү май керектөө негизинен жеке айдоочулук адаттарынан көз каранды. Чакан унааларда керектөө 3,7 кмге 100 литрден башталат. Кыймылдаткычынын көлөмү орточо болгон алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда бул көрсөткүч 6дан 8 литрге чейин, ал эми кыймылдаткычынын көлөмү болжол менен эки литр болгон бардык дөңгөлөктүү машиналарда 8 километрге 9,6ден 100 литрге чейин өзгөрөт.

Mazda familia унааларынын жана кыймылдаткычтарынын акыркы муундары

Автоунаа муун	машина
Онунчу муун	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Тогузунчу муун	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
сегизинчи муун	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Жетинчи муун	B3 B5 В6 PN BP
алтынчы муун	E3
E3 E5 B6 PN

Эң популярдуу мотор бренддери

Унаа өндүрүү учурунда, ар бир муун ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар (ICE) ар түрдүү менен жабдылган - эки литр дизелдик үчүн субкомпакт. Убакыттын өтүшү менен ички күйүүчү кыймылдаткычтардын, ошондой эле тетиктердин жана агрегаттардын өркүндөтүлүшү уланып, 80-жылдары турбинасы бар кыймылдаткычтар кээ бир моделдерде пайда боло баштаган, алар кубаттуулукту кошуп, бул машиналарды аларга салыштырмалуу бардык атаандаштыктан чыгарып салган. классташтар. Тогузунчу жана онунчу муундун унааларына орнотулган эң популярдуу кыймылдаткычтар.

• HR15DE - HR сериясындагы он алты клапандуу төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч, цилиндрлердин сапта жайгашуусу менен. Бул сериядагы ички күйүүчү кыймылдаткыч онунчу муундагы mazda familia унааларына орнотулган. Бул кыймылдаткыч рестайлингге чейин да, андан кийин да эң популярдуу болгон. Кыймылдаткычтын көлөмү 1498 см³, максималдуу кубаттуулугу 116 литр. менен. DOHC газ бөлүштүрүү системасы кыймылдаткычтын клапандардын ырааттуу ачылышын жана жабылышын камсыз кылуучу эки экстрактүү вал бар экенин билдирет. Колдонулган күйүүчү май АИ-92, АИ-95, АИ-98. Орточо керектөө 5,8 км үчүн 6,8 литрден 100 литрге чейин.

• HR16DE - бул мурунку моделдин модернизацияланган аналоги, ал мурункусунан көлөмү боюнча айырмаланат - 1598 см³. Күйүү камерасынын көлөмү чоңураак болгондуктан, мотор көбүрөөк күчкө ээ - 150 л.с. Күчтүн көбөйүшү күйүүчү май керектөөдө чагылдырылган - ичтен күйүүчү кыймылдаткыч 6,9 кмге 8,3 литрден 100 литрге чейин жейт. Күч блогу 2007-жылдан бери кээ бир Mazda familia моделдерине да орнотулган.
• ZL-DE - бул күч бирдиги тогузунчу муундагы кээ бир унаалар (Mazda 323, фамилиясы жана вагон) орнотулган. Көлөмү 1498 см³ Бул он алты клапандуу кыймылдаткыч эки бөлүштүрүүчү валдан, төрт цилиндрден турат. Ар бир цилиндрде эки алуу жана эки чыгаруу клапандары бар. Бардык жагынан алганда, ал HR сериясынын бирдиктеринен бир аз төмөн: максималдуу кубаттуулугу 110 л.с., бирок күйүүчү май керектөө 5,8 км үчүн 9,5-100 литр.

• ZL-VE кээ бир тогузунчу муундагы унаалар менен жабдылган экинчи кыймылдаткыч болуп саналат. ZL-DE модели менен салыштырганда, ал 130 л.с. күйүүчү май керектөө менен - ​​6,8 км 100 литр гана. ZL-VE мотору 1998-жылдан 2004-жылга чейин Mazda Familia жана Mazda унааларына орнотулган.
• FS-ZE - жогоруда аталган бардык моделдердин, бул кыймылдаткыч абдан катуу параметрлери бар. Көлөмү 1991 см³, ал эми максималдуу кубаттуулугу 170 л.с. Бул энергетикалык блок арык аралашма күйүү системасы менен жабдылган. Күйүүчү май керектөө айдоо стилине абдан көз каранды жана 4,7 километрге 10,7ден 100 литрге чейин. Бул ичтен күйүүчү кыймылдаткыч тогузунчу муундагы унааларда кеңири колдонулган - ал Mazda Familia жана Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella унааларына орнотулган.
• QG13DE классикалык кичинекей кыймылдаткычы, ошол кездеги экономисттердин арасында алдыңкы орунду ээлеген. кыймылдаткычынын көлөмү 1295 см³, минималдуу күйүүчү май керектөө 3,8 км 100 литр. Максималдуу ылдамдыкта керектөө 7,1 кмге 100 литрге чейин өсөт. Кубаттуу блоктун кубаттуулугу максимум 90 л.с.
• QG15DE - QG15DE кыймылдаткычы мурунку моделге татыктуу атаандаш болуп калды. Дизайнерлер, көлөмүн 1497 см³ чейин көбөйтүп, 109 л.с. кубаттуулукка жетише алган, ал эми күйүүчү май керектөө бир аз өзгөргөн (3,9 км 7-100 литр).
• QG18DE - QG сериясындагы кыймылдаткыч, катардагы, төрт цилиндрлүү, он алты клапан. мурунку аналогдору сыяктуу эле - суюк муздатуу. Көлөмү 1769 см³, максималдуу иштелип чыккан кубаттуулугу 125 л.с. Бензин керектөө 3,8 км үчүн орточо 9,1-100 литр.
• QG18DEN - мурунку аналогунан айырмаланып, бул мотор жаратылыш газында иштегени менен өзгөчө. Күйүүчү майдын үнөмдүү баасына байланыштуу кеңири популярдуулукка ээ болду. Бардык төрт цилиндрдин иштөө көлөмү 1769 см³, максималдуу кубаттуулугу 105 л.с. күйүүчү май 5,8 километрге 100 болгон.

QG сериясынын бардык кыймылдаткычтары 1999-жылдан 2008-жылга чейин тогузунчу муундагы mazda familia унааларына орнотулган.

Кайсы кыймылдаткыч машинаны тандоо жакшы

Машинаны тандоодо мотордун мүнөздөмөлөрү негизги ролду ойнойт. Көпчүлүк унаа ээлерин канааттандыра турган жалгыз жооп жок. Өндүрүүчү керектөөчүгө ыңгайлашууга аракет кылат жана рынокко көпчүлүктүн муктаждыктарын эң жакшы канааттандырган унааларды чыгарат.

Машинанын жүрөгүн тандап жатканда, төмөнкү жагдайлар негизги болуп саналат:

1. Кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү - бензиндин баасынын тынымсыз өсүшү менен кичинекей унаалар эң популярдуу болуп баратат. Заманбап керектөөчү акылдуу болуп баратат, аз күйүүчү май керектөө унаа тандоодо аныктоочу учур болуп саналат.
2. Күч - биз эффективдүүлүктү сактап калууга кандай аракет кылбайлы, капоттун астындагы аттардын саны дагы эле маанилүү. Жана бул каалоо табигый нерсе - ар ким эле трассанын боюнда жүк ташуучу унааны сүйрөп кетүүнү каалабайт, ал эми озуп кеткенде темир тулпарын акыл-эси менен "түрткүсү" келет.

Илимий прогресстин бир орунда турбай тургандыгын эске албай коюуга болбойт. Бүгүнкү күндө да унаа өндүрүүчүлөр бизге уникалдуу чечимди сунуш кылышат - минималдуу кубаттуулукту жоготуу менен үнөмдүү кыймылдаткычтар. абдан актуалдуу төмөнкү кыймылдаткычтары менен унаалар болуп саналат:

1. HR15DE - бул кыймылдаткычы бар унаа ээлеринин сын-пикирлери боюнча, эгер сиз газ педалы менен "ойнобосоңуз", күйүүчү майды бир топ үнөмдөөгө болот, ал эми кубаттуулугу 100 л.с.дан ашат. кондиционер күйүп турса да трассада өзүн ишенимдүү сезүүгө мүмкүндүк берет.
2. ZL-DE - бул энергоблок да биздин "алтын стандарт" эрежесине туура келет. Салыштырмалуу жогорку натыйжалуулук адекваттуу кубаттуулук көрсөткүчтөрү менен айкалышкан.
3. QG18DEN - газ кыймылдаткычы күйүүчү майга олуттуу үнөмдөөгө мүмкүндүк берет. Эгерде сизде май куюучу станциялар менен көйгөйлөр жок болсо, анда бул кыймылдаткычы бар машинаны сатып алуу сонун чечим болот.
4. FS-ZE - күчтүү жүрүүнү сүйүүчүлөрү үчүн, бул параметр мыкты болот. Максималдуу керектөө 10,7 км үчүн 100 литр. Бирок мындай күч менен "классташтардын" көбү күйүүчү майды алда канча көп керектешет.