Mazda FE сериясындагы кыймылдаткычтар

Mazda FE кыймылдаткычтары бир нече версияларда бар: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Акыркысы ички күйүүчү кыймылдаткычтын "эң жаш" версиясы. Алар жапон жана европалык унаа базарларына гана жеткирилген.

Жаңы Зеландияда европалык үлгүдөгү унаалар сатылган. FE кыймылдаткычтары Mazda унааларына гана орнотулган. Мотор Түштүк Африкада транспорт каражаттарын өндүрүүдө колдонулган - Mazda 323 1991-жылдан 1994-жылга чейин Samcor концернинин лицензиясы боюнча чогултулган.

Mazda FE кыймылдаткычы ар кандай органдарга орнотулган. Кадимки купелерден, хэтчбектерден жана седандардан тышкары, ал орто өлчөмдөгү унаалардын платформаларында колдонулган. Калган дүйнө FE кыймылдаткычы менен Kia Sportageди (1995-жылдан 2003-жылга чейин) сатуу учурунда таанышкан. Машина Mazda компаниясынын лицензиясы менен жасалган.

Киа биринчи жолу 1992-жылы Киа Конкордду чогултууда жапон энергоблокторун колдонгон. Бул мурда Mazda Capella орнотулган бир аз жакшыртылган ички күйүүчү кыймылдаткыч модели болгон.

техникалык мүнөздөмөсү

Көлөмү, cc	Power, л.с.	Макс. күч, hp (кВт)/айн/мин	Күйүүчү май/керектөө, л/100 км	Макс. момент, Н/м/айн/мин
1998	82-150	82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145(107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000	АИ-92, 95, 98/4,9-12,6	186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500

кыймылдаткычтын саны оң жагына жакын баш жана блоктун кесилишинде жайгашкан.

Сактоо жана ишенимдүүлүк

Кааласаңыз, агрегатты Геркуланын күчүн колдонбостон оңдоого болот. Ишенимдүүлүк жогорку деңгээлде. Мисалы, Bongo Brawny ар кандай оор нерселерди: эмеректерди, макулатураны, цементти, түтүктөрдү, тактайларды, кирпичтерди ж.б. Бир нече ондогон миң километрден ашык операция бузулбастан ишке ашат.

Кээде прокладкалар иштен чыгып, мотордун автоматтык трансмиссиясынын майын алмаштыруу керек болот. Андан да азыраак кондиционердин подшипниктери сыяктуу компоненттери иштебей калат. Зарыл болсо аба чыпкасын компрессор менен алмаштырыңыз же үйлөтүңүз. Акыркы вариант, албетте, акыркы чара катары гана.

Mazda Bongo Brawny кыймылдаткычы суук мезгилде да эч кандай көйгөйсүз иштей баштайт. Мүмкүн болгон катуу сууктан тышкары. Жалгыз меш чоң корпусту жылытуу менен начар күрөшөт. Жалпысынан мотор жөнөкөй эмес. Дене жүктөлгөн шартта, ал салыштырмалуу аз күйүүчү май керектейт. Эң негизгиси май чыпкасын жана мотор майын өз убагында алмаштырууну унутпаңыз.

Ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар унаалар FE (2,0, бензин)

модель	жыл	Күч/редуктор түрү/диск
Бонго (SS)	1993-99	82 л.с., мех., толук/арткы 82 л.с., авто, арткы
Бонго (SS)	1990-93	82 л.с., мех., толук/арткы 82 л.с., авто, арткы
Бонго Брауни (СК)	1999-2010	100 л.с., мех., арткы 100 л.с., авто, арткы
Бонго Брауни (СК)	1990-94	82 л.с., мех., арткы 82 л.с., авто, арткы
Капелла (GV)	1994-96	150 л.с., мех., толук
Капелла (GV)	1992-94	145 л.с., авто, толук 150 л.с., мех., толук
Капелла (GD)	1987-94	140 л.с., мех., алдыңкы/толук 140 л.с., авто, алдыңкы 145 л.с., авто, алдыңкы/толук 150 л.с., мех., алдыңкы/толук
Капелла (GV)	1987-92	145 л.с., авто, толук 150 л.с., мех., толук
Капелла (GD)	1987-94	145 л.с., авто, алдыңкы 150 л.с., мех., алдыңкы
Капелла (GD)	1987-94	140 л.с., мех., алдыңкы 140 л.с., авто, алдыңкы 145 л.с., авто, алдыңкы/толук 150 л.с., мех., алдыңкы/толук
Eunos Cargo (SS)	1990-93	82 л.с., мех., арткы 82 л.с., авто, арткы
Адам (MA)	1988-91	140 л.с., мех., алдыңкы 140 л.с., авто, алдыңкы

FE-DE кыймылдаткычы бар унаалар (2,0, бензин)

модель	жыл	Күч/редуктор түрү/диск
Капелла (GV)	1996-97	145 л.с., авто, алдыңкы/толук

FE-ZE кыймылдаткычы бар унаалар (2,0, бензин)

модель	жыл	Күч/редуктор түрү/диск
Капелла (GV)	1996-97	165 л.с., мех., толук 165 л.с., авто, толук
Eunos 300 (MA)	1989-92	145 л.с., авто, алдыңкы 150 л.с., мех., алдыңкы

FE-E кыймылдаткычы бар унаалар (2,0, бензин)

модель	жыл	Күч/редуктор түрү/диск
Bongo Friendee (SG)	2001-2005	101 л.с., авто, арткы 105 л.с., авто, арткы
Bongo Friendee (SG)	1999-2001	105 л.с., авто, толук/арткы
Bongo Friendee (SG)	1995-99	105 л.с., авто, арткы

май алмаштыруу

FE кыймылдаткычтары үчүн төмөнкү майлар сунушталат:

• SG 10W-30
• SH 10W-30
• SJ 10W-30

Көп учурда, айдоочулар 0W-40 илешкектүүлүгү менен майды артык көрүшөт. Кыш айларында кээ бир айдоочулар 5w30 колдонушат. Өндүрүүчүлөрдүн арасында ESSO жана Castrol майлары көбүнчө сунушталат.

Келишимдик кыймылдаткыч

Келишимдүү FE кыймылдаткычы жакшы абалда эч кандай көйгөйсүз тапса болот. Запастык бөлүктөр салттуу түрдө Америка Кошмо Штаттарынан, Европадан, Япониядан жана Бириккен Араб Эмираттарынан жеткирилет. Келишимдик кыймылдаткычтын баасы салыштырмалуу арзан. 25 миң рублден башталат.

Кепилдик көбүнчө моторду алгандан кийин 2 жумага берилет. Зарыл болсо, ошол эле шаарда жайгашкан болсо, орнотуу ишке ашырылат, көбүнчө ички күйүүчү кыймылдаткычтын сатып алуучу үчүн арзандатуу менен. Жеткирүү Россия Федерациясынын бардык аймактарына жүргүзүлөт. Төлөм банктык которуу жолу менен же накталай акча менен берүү пунктунда алынгандан кийин жүргүзүлөт.

тюнинг

Керек болсо FE кыймылдаткычын жөндөсө болот. Цилиндр блогу скучно, андан кийин капталган. Натыйжада көлөмү көбөйүп, кубаттуулук көбөйөт. Жыйноо учурунда жасалма поршеньдер колдонулат. Цилиндрдин башынын прокладкасы күйүп кеткен стандарттуудан калыңыраакка алмаштырылат.

Алмашуу

FE ички күйүүчү кыймылдаткычы 1JZGE VVT-i болуп өзгөртүлгөн. Акыркысы бир кыйла ишенимдүү бирдик болуп саналат, анын үстүнө, ал Mazda караганда жеткиликтүү жана күчтүү. Алмаштыруу иш жүзүндө Mazda Bongo үчүн жүргүзүлгөн. Алдыңкы жана арткы асма алмаштырылды, 5,5 дюймдук көтөргүч орнотулду, арткы редуктор ширетилип, алдыңкысы стандарттуу арткы октун диск бирдиги менен алмаштырылды. ICE монтаждары жаңы кыймылдаткыч үчүн кайра жасалды, ал эми редуктор Бонгдун запасы бойдон калды. Коңгуроо кыймылдаткычка монтаждоо үчүн кайра ширетилген жана муфта стандарттуу диск, жеңил себет жана маховик колдонулган.