Mazda WL кыймылдаткычтары
ыраазы
Япониянын автомобиль өнөр жайы көптөгөн жогорку сапаттагы агрегаттарды жарыкка чыгарды, алар менен эч ким талаша албайт. Белгилүү өндүрүүчү Mazda Япониянын автоунааларды жана аларга тетиктерди чыгаруучу борборлордун бири катары калыптанышына чоң салым кошкон.
Дээрлик 100 жылдык тарыхында бул автоконцерн көптөгөн сапаттуу, ишенимдүү жана функционалдык өнүмдөрдү иштеп чыккан. Mazda унаа моделдери бардык жерде белгилүү болсо, анда өндүрүүчүнүн кыймылдаткычтары начар популярдуулукка ээ. Бүгүн биз WL деп аталган Mazda дизелдеринин бүтүндөй линиясы жөнүндө сүйлөшөбүз. Төмөндө бул кыймылдаткычтардын түшүнүгү, техникалык өзгөчөлүктөрү жана тарыхы тууралуу окуңуз.
ICE линиясы жөнүндө бир нече сөз
Mazdaдан "WL" деп белгиленген бирдиктердин диапазону чоң унааларды жабдуу үчүн колдонулган типтүү дизелдик кыймылдаткычтар болуп саналат. Бул кыймылдаткычтар унаа чыгаруучу өзүнүн моделине гана орнотулган. Алардын негизгилери микроавтобустар жана жол тандабастар болгон, бирок чектелген сериядагы "WL" кыймылдаткычтары кээ бир микроавтобустарда жана пикаптарда да кездешет. Бул бирдиктердин айырмалоочу өзгөчөлүктөрү салыштырмалуу аз кубаттуулугу менен жакшы тартуу болуп эсептелет.
WL диапазону эки негизги моторлорду камтыйт:
- WL - дизелдик 90-100 кубат жана 2,5 литр көлөмү менен сордурулган.
- WL-T - 130 аттын күчү жана ошол эле 2,5 литр көлөмү бар турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткыч.
Белгиленген вариациялардан тышкары, WLден WL-C жана WL-U бирдиктерин таба аласыз. Бул кыймылдаткычтар да атмосфералык, турбокомпрессордук вариацияларда чыгарылган. Алардын өзгөчөлүгү колдонулган чыгаруу системасынын түрү болуп саналат. WL-C - АКШда жана Европада сатылган моделдер үчүн кыймылдаткычтар, WL-U - жапон жолдору үчүн кыймылдаткычтар. Дизайн жана кубаттуулугу жагынан бул WL кыймылдаткычынын вариациялары кадимки соргуч жана турбодизель кыймылдаткычтарына толугу менен окшош. Бардык орнотуулар 1994-жылдан 2011-жылга чейин жасалган.
Каралып жаткан кыймылдаткыч диапазонунун өкүлдөрү 90-жана 00-жылдардагы электр станциялары үчүн типтүү түрдө курулган. Аларда линиядагы дизайн, 4 цилиндр жана 8 же 16 клапан бар. Күч дизелдик кыймылдаткыч үчүн мүнөздүү жана жогорку басымдагы күйүүчү май насосу менен электрондук башкарылуучу инжектор менен көрсөтүлөт.
Газ бөлүштүрүү системасы SOHC же DOHC технологияларынын негизинде курулган, ал эми турбинасы өзгөрүлмө геометриялуу Bosch Common Rail болуп саналат. Убакыт чынжырынын диски, алюминий структурасы. Белгилей кетсек, турбо заряддалган WL үлгүлөрү күчөтүлгөн CPG жана бир аз жакшыртылган муздатуу системасы бар. Калган бардык жагынан, кубаттуулуктан башкасы, линиянын турбодизелдери аспирацияланган кыймылдаткычтардан эч кандай айырмаланбайт.
WL техникалык мүнөздөмөлөрү жана алар менен жабдылган моделдердин тизмеси
| өндүрүүчүсү | Mazda |
| Велосипеддин бренди | WL (WL-C, WL-U) |
| түрү | атмосфералык |
| өндүрүштүн жыл | 1994-2011 |
| цилиндр башчысы | алюминий |
| тамак-аш | инжектордук насос менен дизелдик инжектор |
| Курулуш схемасы | Inline |
| Цилиндрлердин саны (ар бир цилиндрге клапандар) | 4 (2 же 4) |
| Поршень согуусу, мм | 90 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 91 |
| кысуу катышы, бар | 18 |
| Мотордун көлөмү, куб. см | 2499 |
| Кубат, л.с. | 90 |
| Torque, Nm | 245 |
| отун | DT |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | ЕВРО-3, ЕВРО-4 |
| 100 км жолго күйүүчү май керектелет | |
| - шаарда | 13 |
| - жол боюнда | 7.8 |
| - аралаш айдоо режиминде | 9.5 |
| Мунай керектөө, 1000 км үчүн грамм | 800 үчүн |
| Колдонулган майлоочу майдын түрү | 10W-40 жана аналогдору |
| Май алмаштыруу аралыгы, км | 10 000-15 000 |
| Мотор ресурсу, км | 500000 |
| Жаңыртуу параметрлери | жеткиликтүү, потенциал - 130 л.с |
| Сериялык номердин жайгашкан жери | кыймылдаткыч блогунун арткы бөлүгү сол жакта, анын редуктор менен байланышынан алыс эмес |
| жабдылган моделдер | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Proceed |
| өндүрүүчүсү | Mazda |
| Велосипеддин бренди | WL-T (WL-C, WL-U) |
| түрү | турбо кубаттуу |
| өндүрүштүн жыл | 1994-2011 |
| цилиндр башчысы | алюминий |
| тамак-аш | инжектордук насос менен дизелдик инжектор |
| Курулуш схемасы | Inline |
| Цилиндрлердин саны (ар бир цилиндрге клапандар) | 4 (2 же 4) |
| Поршень согуусу, мм | 92 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 93 |
| кысуу катышы, бар | 20 |
| Мотордун көлөмү, куб. см | 2499 |
| Кубат, л.с. | 130 |
| Torque, Nm | 294 |
| отун | DT |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | ЕВРО-3, ЕВРО-4 |
| 100 км жолго күйүүчү май керектелет | |
| - шаарда | 13.5 |
| - жол боюнда | 8.1 |
| - аралаш айдоо режиминде | 10.5 |
| Мунай керектөө, 1000 км үчүн грамм | 1 000 үчүн |
| Колдонулган майлоочу майдын түрү | 10W-40 жана аналогдору |
| Май алмаштыруу аралыгы, км | 10 000-15 000 |
| Мотор ресурсу, км | 500000 |
| Жаңыртуу параметрлери | жеткиликтүү, потенциал - 180 л.с |
| Сериялык номердин жайгашкан жери | кыймылдаткыч блогунун арткы бөлүгү сол жакта, анын редуктор менен байланышынан алыс эмес |
| жабдылган моделдер | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Proceed Mazda B сериясы Мазда БТ-50 |
Эскертүү! WL кыймылдаткычтарынын атмосфералык жана турбо заряддуу вариацияларынын ортосундагы айырмачылыктар алардын кубаттуулугунда гана. Структуралык жактан алганда, бардык моторлор бирдей. Албетте, турбокомпрессордук мотор моделинде кээ бир түйүндөр бир аз күчөтүлгөн, бирок курулуштун жалпы концепциясы өзгөргөн эмес.
Оңдоо жана тейлөө
"WL" кыймылдаткыч диапазону дизелдик үчүн абдан ишенимдүү болуп саналат. Алардын операторлорунун сын-пикирлерине караганда, моторлордо типтүү бузулуулар жок. Өз убагында жана сапаттуу тейлөө менен ар кандай WL бузулушу сейрек учурайт. Көбүнчө, блоктун түйүндөрүнүн өзү эмес, жабыркайт, бирок:
- Камсыздоо системасы.
- Мунай менен камсыздоо.
- Муздатуу.
Атмосфералык же турбо заряддуу WL иштебей калган учурда, алардын дизайны өзгөчө болгондуктан, өз алдынча оңдоого катышпоо сунушталат. Сиз бул кыймылдаткычтарды каалаган адистештирилген Mazda тейлөө станцияларында же башка жогорку сапаттагы станцияларда оңдосоңуз болот. Оңдоо наркы төмөн жана окшош дизелдик кыймылдаткычтар үчүн орточо тейлөө көрсөткүчтөрүнө барабар.
WL тюнингге келсек, мотор ээлери ага сейрек кайрылышат. Мурда белгиленгендей, алар жакшы тартууга ээ, чоң машиналарга орнотулган жана катардагы "күчтүү жумушчулар". Албетте, модернизациялоо үчүн потенциал бар, бирок көбүнчө ал жөн гана ишке ашырууну талап кылбайт. Кааласаңыз, WL аспирациясынан болжол менен 120-130 аттын күчүн, линиянын турбодизелинен 180 аттын күчүн сыгып алууга болот.Мындай тюнингге акча коротуунун кереги барбы же жокпу, өзүңүз чечиңиз.
