NA20P жана NA20S Nissan кыймылдаткычтары
ыраазы
Өзүнүн көп жылдык тарыхында Nissan өзүнүн конвейеринен көп сандагы автомобиль буюмдарын иштеп чыккан жана ишке киргизген. Концерндин машиналары жана алардын тетиктери буткул дуйне жузундо эн зор таанылды. Бүгүн биз акыркы жөнүндө сүйлөшөбүз. Тагыраак айтканда, биз NA2P жана NA20S менен көрсөтүлгөн NA сериясынын 20 литрлик бирдиктери жөнүндө сүйлөшөбүз. Бул моторлордун ортосундагы бардык айырмачылыктардын сүрөттөлүшү, алардын техникалык мүнөздөмөлөрү жана иштөө өзгөчөлүктөрү төмөндө тапса болот.
Моторлордун түзүлүшүнүн түшүнүгү жана тарыхы
Өткөн кылымдын 80-жылдардын аягында Nissan инженерлери олуттуу жана жооптуу милдетти алды. Анын маңызы моралдык жана техникалык жактан эскирген Z сериясындагы ички күйүүчү кыймылдаткычтарды жаңычыл жана сапаты кем эмес нерсеге алмаштыруу болгон.
Бул маселени чечүү 80-жылдардын экинчи жарымында, 1989-жылы бүгүнкү күндө каралып жаткан NA линиясынын моторлору сериялык өндүрүшкө өткөндө түшкөн. Андан кийин, сериянын 2 литрлик өкүлдөрү жөнүндө сөз кылалы. 1,6 литрлик кыймылдаткыч башка жолу каралат.
Ошентип, кыймылдаткычтын NA20s Nissan тарабынан чыгарылган эки литрлик электр станциялары болуп саналат. Аларды эки түрдүү вариантта жолуктура аласыз:
- NA20S - бензин карбюратордук кыймылдаткыч.
- NA20P атайын инжектордук системасы менен иштеген газ бирдиги болуп саналат.
Толуктоо түрүнөн тышкары, NA20лардын вариациялары бири-биринен айырмаланбайт. Сериянын бардык кыймылдаткычтары алюминий блогунун жана анын башынын негизинде, ошондой эле бир экстрактүү валды колдонуу менен жасалган. Мындай конструкциядан улам кыймылдаткычтын 4 цилиндринин ар биринде 2 гана клапан бар. Сериянын бардык өкүлдөрү үчүн муздатуу суюк.
NA20S кыймылдаткычы 1989-жылдан 1999-жылга чейин өндүрүлгөн. Бул агрегат Nissan концернинин седандарына орнотулган. Ал Cedric жана Crew моделдеринде кеңири колдонулган.
NA20P ошол эле жылдан бери өндүрүлгөн жана азыр да. Бул кыймылдаткычтын концепциясы абдан ийгиликтүү болгондуктан, ал дагы эле бюджеттик чоң көлөмдөгү жапон моделдери менен жабдылган. Көбүнчө NA20 газын Nissan Truck, Atlas жана Caravanдан тапса болот.
NA20 ички күйүүчү кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| Велосипеддин бренди | NA20S | NA20P |
|---|---|---|
| өндүрүштүн жыл | 1989-1999 | 1989 |
| цилиндр башчысы | ||
| тамак-аш | карбюратор | газ "инжектор" |
| Курулуш схемасы | ||
| Цилиндрлердин саны (ар бир цилиндрге клапандар) | ||
| Поршень согуусу, мм | ||
| Цилиндрдин диаметри, мм | ||
| кысуу катышы | 8.7:1 | |
| Мотордун көлөмү, куб. см | ||
| Кубат, л.с. | 91 | 82 - 85 |
| Момент, Н*м (кг*м) айн/мин | 159 (16)/3000 | 159 (16)/2400 167 (17)/2400 |
| отун | газолин | углеводород газы |
| 100 км жолго күйүүчү май керектелет | 8-10 | 9 - 11 |
| Мунай керектөө, 1000 км үчүн грамм | ||
| Колдонулган майлоочу майдын түрү | ||
| Май алмаштыруу аралыгы, км | ||
| Мотор ресурсу, км | ||
| Жаңыртуу параметрлери | жеткиликтүү, потенциал - 120 л.с | |
| Сериялык номердин жайгашкан жери | ||
NA20 кыймылдаткычтары таблицада көрсөтүлгөн мүнөздөмөлөр менен атмосфералык вариацияларда гана өндүрүлгөн. Запастагы NA20S жана NA20P башка үлгүлөрүн табуу мүмкүн эмес.
Техникалык тейлөө жана оңдоо
Motors "NA" Nissan үчүн ийгиликтүү, алардын сатуудан түшкөн киреше жагынан гана эмес, ошондой эле абдан жогорку сапаты. Линиянын эки литрлик кыймылдаткычтары да четте калбайт, ошондуктан алар бардык эксплуататорлордон бир гана оң пикирге ээ.
NA20S да, NA20P да типтүү кемчиликтерге ээ эмес. Системалуу жана туура тейлөө менен, каралып жаткан агрегаттар сейрек бузулат жана 300 000 - 400 000 километр ресурстарын артка кайтарат.
Эгерде NA20-нын бузулушун болтурбоо мүмкүн болбосо, аны оңдоо үчүн каалаган тейлөө станциясына кайрылсаңыз болот. Бул кыймылдаткычтарды оңдоо, башка Nissan сыяктуу эле, көптөгөн унаа оңдоочу дүкөндөр тарабынан ишке ашырылат жана аны менен байланышкан көйгөйлөр сейрек кездешет.
NA20S жана NA20P дизайны жана жалпы концепциясы орточо жөнөкөй, андыктан аларды "өмүргө тартуу" кыйын эмес. Тийиштүү чеберчилик жана кээ бир тажрыйба менен сиз өз алдынча оңдоону да жасай аласыз.
NA20-ны модернизациялоого келсек, бул абдан мүмкүн. Бирок, жок эле дегенде, эки себеп боюнча бул кыймылдаткычтарды жөндөөнүн кереги жок:
- Биринчиден, бул акча жагынан максатсыз. Алардан 120—130 аттын кучунен ашык эмес сыгып алууга болот, бирок чыгашалар олуттуу болот.
- Экинчиден, ресурс кескин төмөндөйт - колдо болгон ресурстардын 50 пайызына чейин, бул да модернизацияны маанисиз окуяга айлантат.
Көптөгөн айдоочулар NA20S жана NA20P жакшыртуунун маанисиздигин түшүнүшөт, ошондуктан аларды тюнинг темасы алардын арасында популярдуу эмес. Көбүнчө, бул моторлордун ээлери алмаштыруу мүмкүнчүлүгүнө кызыкдар.
Практика көрсөткөндөй, акыркысын ишке ашыруу үчүн эң жакшы вариант "TD27" же анын турбо версиясы "TD27t" менен Nissan дизелдик кыймылдаткычын сатып алуу болуп саналат. даярдоочунун бардык моделдер үчүн, алар кемчиликсиз туура келет, албетте, - NA20s алмаштыруу жагынан.
Кандай машиналар орнотулган
NA20S
NA20P
