Nissan cd20, cd20e, cd20et жана cd20eti кыймылдаткычтары
ыраазы
Nissan тарабынан чыгарылган кыймылдаткычтар ар дайым сапаты менен айырмаланып келген, бул аларды автоунаа сүйүүчүлөрүнүн арасында популярдуу кылат.
Албетте, cd20 сериясындагы моторлор да көңүл бурган эмес. Мындан тышкары, алар көптөгөн популярдуу унаа моделдеринде орнотулган.
Кыймылдаткычтын сүрөттөмөсү
Бул энергоблок 1990-жылдан 2000-жылга чейин өндүрүлгөн. Бул убакыттын ичинде ал бир нече жолу модернизацияланган. Натыйжада, окшош иштеши менен кыймылдаткычтардын бүт үй-бүлөсү пайда болду. Бардык кыймылдаткычтар кыйла жогорку ишенимдүүлүгү менен мүнөздөлөт, бирок ошол эле учурда алар жалпы оорулары бар.
Мотор ошол убакта Nissan концернинин бир бөлүгү болгон бир нече ишканаларда өндүрүлгөн. Бул кыймылдаткычты өндүрүү процессин оптималдаштырууга, аны иш жүзүндө ушул маркадагы белгилүү бир унаа моделдерин чогултуу аянтчасына өткөрүүгө мүмкүндүк берди. Ошондой эле концернге кирбеген айрым ишканалар келишим боюнча CD20 чыгарышкан.
Кыймылдаткыч Nissan ошол убакта ишке киргизген жеңил унаалардын жаңы линияларын эске алуу менен түзүлгөн. Ошондуктан инженерлер агрегатты мүмкүн болушунча универсалдуу кылууга аракет кылышкан. Жалпысынан алар ийгиликке жетишти.
техникалык мүнөздөмөсү
Бул сериядагы бардык ички күйүүчү кыймылдаткычтар дизелдик отун менен иштейт, демек, так ушул жагдай кыймылдаткычтын натыйжалуулугун камсыз кылат. Жалпы дизайнга карабастан, cd20дан чыккан бардык кубаттуулуктар баштапкы кыймылдаткычты бир аз жакшыртуучу техникалык айырмачылыктарга ээ экендигин эске алуу керек. Жалпы техникалык маалыматтарды таблицадан тапса болот.
| көрсөткүч | CD20 | CD20E | CD20ET | CD20ETi атм | CD20ETi турбо |
|---|---|---|---|---|---|
| көлөм | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 |
| Power hp. | 75-105 | 76 | 91 - 97 | 105 | 105 |
| Макс. айлануу моменти Н*м (кг*м). | 113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400 | 132(13)/2800 | 191(19)/2400 196(20)/2400 | 221 (23) / 2000 | 221 (23) / 2000 |
| отун | дизелдик | дизелдик | дизелдик | дизелдик | дизелдик |
| Керектөө л/100 км | 3.9 - 7.4 | 3.4 - 4.1 | 04.09.2006 | 05.01.2006 | 05.01.2006 |
| кыймылдаткычтын түрү | In-line, 4-цилиндр суюк муздатылган, OHC | катардагы, 4-цилиндр, суюк муздатуу, OHC | Inline 4-цилиндр, SOHC | катардагы, 4-цилиндр, суюк муздатуу, OHC | катардагы, 4-цилиндр, суюк муздатуу, OHC |
| Кошуу. кыймылдаткыч жөнүндө маалымат | Эч кандай маалымат жок | Эч кандай маалымат жок | Эч кандай маалымат жок | Эч кандай маалымат жок | өзгөрмө клапандын убакыт системасы |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 84.5 - 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| Supercharger | жок | жок | турбина | жок | турбина |
| Поршень согуусу, мм | 88 - 89 | 88 - 89 | 88 | 88 | 88 |
| кысуу катышы | 22.02.2018 | 22 | 22 | 22 | 22 |
| Цилиндрдеги клапандардын саны | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 |
| каражат | 250-300 т.км | 250-300 т.км | 250-300 т.км | 280-300 т.км | 280-300 т.км |
Ар кандай модификациядагы мотор ар кандай мүнөздөмөлөргө ээ болушу мүмкүн экенин эске алыңыз. Мисалы, sd20 ар кандай кубаттуулук рейтингине ээ болушу мүмкүн, бул ар кандай моделдердеги кыймылдаткыч орнотууларына жараша болот. Күйүүчү май керектөө да өзгөрүшү мүмкүн.
кыймылдаткыч азыр керектелүүчү запастык бөлүгү болуп саналат карабастан, анын санын текшерүү үчүн жакшы. Бул, айрыкча, сатылып алынган машинанын же кыймылдаткычтын соттуулугу бар болсо, көптөгөн көйгөйлөрдөн качат. Цилиндр блогунун алдыңкы бөлүгүндөгү коллектордун астына номур басылган пластина бар, аны сиз сүрөттө көрө аласыз.
Мотор ишенимдүүлүгү
Nissan кыймылдаткычтарынын сапаты жалпыга таанылган. Бул модель да четте калган эмес. Өндүрүүчү тарабынан кепилденген кыймылдаткычтын орточо иштөө мөөнөтү 250-300 миң километрди түзөт. Практикада 400 миңге оңой эле иштете турган, жарактан чыгууну пландабаган ГЭСтер бар.
Эреже катары, кыймылдаткыч кам көрүлбөгөн учурда оңдоо талап кылынат. Бул учурда, көйгөйлөр жогорку сапаттагы жана ишенимдүү кыймылдаткыч менен да пайда болот.
Туура тейлөө менен негизги коркунуч табигый эскирүү болуп саналат, аны өз убагында мотор майын алмаштырууну камсыз кылуу менен азайтууга болот.
Бул дизелдик кыймылдаткыч болгондуктан, ал узак мөөнөттүү жүктөргө абдан туруктуу. Ошондуктан, бул сериядагы кыймылдаткычтар ар кандай жүктөрдү ташуу үчүн колдонулган станциялык вагондордо абдан пайдалуу көрүнгөн.
repairability
Бул кыймылдаткычты оңдоонун негизги өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү. Иш учурунда, оң сын-пикирлерге карабастан, кээ бир бөлүктөрүн алмаштыруу зарыл болушу мүмкүн. Бул нормалдуу процесс.
Көбүнчө, сиз убакыт дискин алмаштыруу зарылчылыгы менен күрөшүүгө туура келет, орто эсеп менен, курлар 50-60 миң километрге жетет. Бул иштин баасы төмөн, бирок бул сизди моторду оңдоодон сактап калат.
Күйүүчү майдын сапатын да кылдаттык менен караш керек. CD20 инжектордук насос булганган күйүүчү майга жакшы чыдабайт жана иштебей калышы мүмкүн.
Жаңы насосту орнотууда белгилер дал келээрин текшеришиңиз керек. Болжол менен 100000 XNUMX км сайын бир жолу күйүүчү май насосун алмаштыруу керек болот. Ошондой эле инжекторлорду дайыма тазалоо зарыл болушу мүмкүн.
Ички күйүүчү кыймылдаткычтын башчысы да кээ бир көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн. Цилиндрдин башынын прокладкасы белгилүү бир шарттарда күйүп кетиши мүмкүн, бирок аны алмаштыруу кыйын эмес. Ошондой эле cd20e боюнча ламбда зонд орнотуу зарыл болушу мүмкүн, ал Япониядан бир бөлүгүн колдонуу жакшы. Антифриздин айлануусу да бузулушу мүмкүн.
От алдыруу cd20eti боюнча адашып кете албайт, дизельдерде андай жок. Себеби аз кысуу же бузулган убакыт цикли. Кээде убакыт курду жөндөө үчүн гана жетиштүү болот; поршень шакекчелери тартипке келтирилген-келбегенин текшерүү керек; алар тыгылып калса, капиталдык оңдоо талап кылынат. Ошол эле учурда, cd20et үчүн, эч кандай оңдоо өлчөмдөрү жок болгондуктан, ирек вал өзгөртүү керек. Кээ бир учурларда келишимдик кыймылдаткычты сатып алуу оңой. Мотордун ишке киришине аба жылытуу системасы таасир этиши мүмкүн.
Бул мотор тиркемелери менен көйгөйлөр болушу мүмкүн. Стартер көп учурда иштен чыгат, тагыраак айтканда, бендикс тез эле эскирип кетет, аны жөн эле алмаштыруу жетиштүү. Ишсиз болушу мүмкүн болгон дагы бир тиркеме насос болуп саналат. Электрондук жабдууларды кошуп жатканда унааңызга cd20 90 ампер генераторду орнотуу сунушталат.
Өткөрүүгө өзгөчө көңүл буруу керек. Көрсөтмө колдонмодо туура эмес иштөө бузулууга алып келиши мүмкүн деп айтылат. Бул учурда, ал толугу менен муфталар комплект сатып алуу жакшы. Колдонмо ошондой эле автоматтык трансмиссиянын майлоочу майын 40 миң километр сайын алмаштырууну сунуштайт.
Кандай май кую керек
Сиз туура май тандоо маанилүү экенин түшүнүү керек. Бул кыймылдаткычтар жөнөкөй, ошондуктан сиз дээрлик бардык жарым синтетикалык жана синтетикалык мотор майлоочу майларды колдоно аласыз. Илешкектүүлүгүн карап көрөлү, ал мезгилге жараша тандалат. Минималдуу деңгээлдеги маркерди дайыма май менен каптап турууну унутпаңыз.
Бул ар бир алмаштыруу менен жаңы мунай чыпкасы орнотулушу керек экенин түшүнүү зарыл. Болбосо, кыймылдаткычтын иштешинде көйгөй жаралат.
Алар кандай машиналарга орнотулган?
Моторлор популярдуу унаа моделдерине орнотулган, аларды MTA сериясындагы оюндардан да тапса болот. Биринчи жолу аны 1990-жылдын май айынан бери чыгарылган Nissan Avenirден табууга болот.
Кийинчерээк кыймылдаткыч Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar сыяктуу моделдерге орнотулган. Мындан тышкары, алардын кээ бирлери боюнча, кыймылдаткыч өзгөртүүлөр эки муунга орнотулган болушу мүмкүн. Кыймылдаткычтардын кыймылы бир топ күчтүү болгондуктан, аларды Largo коммерциялык фургондоруна негизги катары орнотууга болот.
CD20et массалык түрдө орнотулган акыркы модель экинчи муундагы Nissan Avenir болгон. Бул унаалар 2000-жылдын апрелине чейин ушундай кыймылдаткыч менен жабдылган.
