Nissan EM61, EM57 кыймылдаткычтары
ыраазы
em61 жана em57 кыймылдаткычтары ири Nissan автомобиль компаниясынын унааларында колдонулат. Концерндин кыймылдаткыч өндүрүүчүлөрү көптөн бери кадимки ички күйүүчү кыймылдаткычтарды электрдик кыймылдаткычтарга алмаштырууга аракет кылып келишет. Бирок алардын иштеп чыгууларынын реалдуу ишке ашырылышы салыштырмалуу жакында эле болду. XNUMX-кылымдын башында унаа үчүн биринчи электр кыймылдаткычы өндүрүшкө киргизилген.
баяндоо
Жаңы муундагы энергия блоктору em61 жана em57 2009-жылдан 2017-жылга чейин чыгарылган. Алар салттуу редукторду алмаштырган бир баскычтуу автоматтык берүү (редуктор) менен келет.
em61 кыймылдаткычы электрдик, үч фазалуу, синхрондуу. Кубаты 109 л.с 280 Нм момент менен. Бул көрсөткүчтөрдү толук көрсөтүүгө мисал: унаа 100 секундада 11,9 км/саатка чейин ылдамдайт, максималдуу ылдамдыгы 145 км/саат.
Em61 электр станциялары 2009-жылдан 2017-жылга чейин биринчи муундагы Nissan Leaf унаалары менен жабдылган.
Буга катар эле, em57 кыймылдаткычы ошол эле мезгилдин ар кайсы жылдары бир эле маркадагы кээ бир унаа моделдерине орнотулган.
Ар кандай булактардан сиз мотордун өндүрүшүнүн даталарында айырмачылыктарды таба аласыз. Бул маселеде чындыкты калыбына келтирүү үчүн, кыймылдаткыч биринчи жолу 2009-жылы Nissan Leaf орнотулган экенин эске алуу зарыл. Жылдын аягында анын бет ачары Токио автосалонунда өттү. Ал эми 2010-жылдан тарта жалпы элге автоунаалар сатыла баштаган. Ошентип, кыймылдаткычтын түзүлгөн күнү 2009-жыл.
Дагы бир түшүндүрмө. Ар кандай форумдарда кыймылдаткычка чыныгы аттарга дал келбеген "дайындалган" аттар берилет. Чындыгында, ZEO энергия блогун белгилөө үчүн колдонулбайт. Бул индекс em61 кыймылдаткычы бар унааларды белгилеген. 2013-жылдан тартып, em57 кыймылдаткычтары Leaf жаңы моделдерине орнотула баштады. Бул машиналар AZEO заводдук индексин алышты.
Автоунаалардын электр кыймылдаткычтарынын конструкциясы жана иштеши кыймылдаткыч (тартуучу) аккумулятору менен бирге каралат. em61 жана em57 энергоблоктору 24 кВт жана 30 кВт батареялары менен жабдылган.
Батарея таасирдүү өлчөмдөрү жана салмагы бар жана алдыңкы жана арткы орундуктар аймагындагы унаага орнотулган.
Бүткүл жашоосунун ичинде кыймылдаткычтар төрт модернизациядан өткөн. Биринчисинде, бир кубаттоо боюнча аралыгы 228 кмге чейин көбөйтүлгөн. Экинчи батарейка менен биз узак кызмат мөөнөтүн алдык. Үчүнчү модернизация батареяларды алмаштырууга тиешелүү. кыймылдаткыч жогорулаган ишенимдүүлүгү менен мүнөздөлөт батареянын жаңы түрү менен жабдылган баштады. Акыркы модернизация бир кубаттоодо аралыгы 280 кмге чейин көбөйттү.
Кыймылдаткычты модернизациялоодо анын рекуперациялоо системасы өзгөртүлгөн (мотор тормоздоо же жээктөө учурунда генераторго айланат - бул учурда аккумуляторлор активдүү заряддалат).
Көрүнүп тургандай, модернизациялоо негизинен батарейкадагы өзгөрүүлөргө таасирин тийгизди. кыймылдаткыч өзү башында абдан ийгиликтүү болуп чыкты.
Үзгүлтүксүз пландаштырылган техникалык тейлөөдө (жылына бир жолу же 1 миң км аралыкты басып өткөндөн кийин) кыймылдаткычта текшерүүлөр гана жүргүзүлөт. Контролдоого тийиш:
- зым абалы;
- заряддоо порту;
- батареянын эксплуатациялык көрсөткүчтөрү (абалы);
- компьютердик диагностика жүргүзүлөт.
200 миң километрден кийин муздатуу системасынын муздаткычы жана редуктордогу май (трансмиссия) алмаштырылат. Ошол эле учурда, техникалык суюктуктарды алмаштыруу шарттары сунуштар экенин билиши керек. Башкача айтканда, алар кыймылдаткычка эч кандай терс таасирин тийгизбестен көбөйтүлүшү мүмкүн. Бул тууралуу кененирээк унааңыздын колдонуу нускамасынан окуй аласыз.
техникалык мүнөздөмөсү
| машина | em61 | em57 |
|---|---|---|
| өндүрүүчүсү | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| кыймылдаткычтын түрү | үч фазалуу, электр | үч фазалуу, электр |
| отун | электр энергиясын | электр энергиясын |
| Максималдуу кубаттуулук, hp | 109 | 109-150 |
| Torque, Nm | 280 | 320 |
| орду | туурасынан | туурасынан |
| Бир зарядда Пробег, км | 175-199 | 280 |
| Батарейка түрү | литий ион | литий ион |
| Батареяны заряддоо убактысы, саат | 8* | 8* |
| Батареянын кубаттуулугу, кВт*саат | 24 | 30 |
| Батарея диапазону, миң км | 160 | 200 үчүн |
| Кепилдик батареянын кызмат мөөнөтү, жыл | 8 | 8 |
| Батареянын иштөө мөөнөтү, жыл | 15 | 15 |
| Батареянын салмагы, кг | 275 | 294 |
| Мотордун иштөө мөөнөтү, км | б. 1 миллион** | б. 1 миллион** |
*4-ампердик атайын заряддагычты (мотор пакетине кирбейт) колдонууда заряддоо убактысы 32 саатка чейин кыскарат.
**кызмат мөөнөтү кыска болгондуктан, пробегтин иш жүзүндөгү мөөнөтү боюнча такталган маалыматтар азырынча жок.
Ишенимдүүлүк, алсыздыктар, туруктуулук
Автоунаанын электр кыймылдаткычынын мүмкүнчүлүктөрүн толук түшүнүү үчүн ар бир айдоочу кошумча маалыматка кызыкдар. негизгилерин карап көрөлү.
ишенимдүүлүк
Nissan электр кыймылдаткычы кадимки ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарга караганда ишенимдүүлүгү жагынан жогору. Бул көптөгөн факторлорго байланыштуу. Биринчиден, кыймылдаткыч тейлөөгө жараксыз. Ал тургай байланыш щеткалары да жок. Үч гана сүртүүчү бөлүк бар - статор, арматура жана арматура подшипниктери. Моторунда сынаар эч нерсе жок экен. Техникалык тейлөө учурунда жүргүзүлгөн операциялар муну ырастап турат.
Адистештирилген форумдарда тажрыйба алмашууда катышуучулар кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгүн баса белгилешет. Мисалы, Иркутскиден келген Ximik (автордун стили сакталып калган) деп жазат:
алсыз
Кыймылдаткычтын өзүнөн эч кандай алсыз жерлер табылган жок, бул батарея жөнүндө айтууга болбойт. Анын үстүнөн даттануулар бар, кээде толук акталбайт. Бирок биринчи нерсе.
Биринчи. Узак заряддоо процесси. Бул ушундай. Бирок өзүнчө сатылып алынган заряддагычты колдонсоңуз, аны эки эсеге кыскартууга болот. Мындан тышкары, 400V чыңалуудагы жана 20-40А ток менен атайын заряддоо станцияларында кубаттоодо, батареяны заряддоо процесси болжол менен 30 мүнөткө созулат. Бул учурда бир гана көйгөй батареянын ысып кетиши болушу мүмкүн. Ошондуктан, бул ыкма төмөнкү температура шарттарында гана колдонулат (кыш үчүн идеалдуу).
Экинчи. Батареянын пайдалуу кубаттуулугунун табигый төмөндөшү ар бир 2 миң километрге болжол менен 10% түзөт. Ошол эле учурда, бул кемчилик жалпы батареянын иштөө мөөнөтү 15 жылга жакын болгондуктан, тиешелүү эмес деп эсептесе болот.
Үчүнчү. батареянын мажбурлап муздатуу жоктугу олуттуу ыңгайсыздыктарды алып келет. Мисалы, чөйрөнүн температурасы +40˚C жогору болгондо, өндүрүүчү унааны колдонууну сунуштабайт.
Төртүнчү. Терс температура да жакшы эмес. Ошентип, -25˚C жана андан төмөн температурада батарея зарядды кабыл алууну токтотот. Кошумчалай кетсек, кышында унаанын жүрүүсү болжол менен 50 кмге кыскарат. Бул көрүнүштүн негизги себеби жылытуу приборлор (меш, руль, жылытуучу отургучтар, ж.б.) киргизүү болуп саналат. Бул энергияны керектөөнүн көбөйүшүнө жана батареянын бат жараксыз болушуна алып келет.
repairability
Мотор ремонттон чыга элек. Мындай муктаждык жаралса, расмий дилерге кайрылууга туура келет, анткени бул ишти автосервистерде аткаруу кыйынга турат.
Батареянын иштешин калыбына келтирүү иштебей калган электр уячаларын алмаштыруу аркылуу ишке ашырылат.
Эң экстремалдуу учурда, энергия блогун келишим менен алмаштырууга болот. Интернет-дүкөндөр Япониядан, АКШдан жана башка өлкөлөрдөн келген моторлордун тандоосун сунуштайт.
Видео: Nissan Leaf электр унаасынын редукторундагы майды алмаштыруу.
Nissan em61 жана em57 кыймылдаткычтары абдан күчтүү жана ишенимдүү электр бирдиктери болуп саналат. Алар туруктуулуктун жана тейлөөнүн жеңилдигинин эң сонун айкалышын сунуштайт.
