Nissan Juke кыймылдаткычтары
ыраазы
Nissan автоконцернинин дээрлик бир кылымдык тарыхы бар, анын ичинде ал көптөгөн моделдерди чыгарган.
Жапон унаалары акыркы он жылдыкта автомобиль өнөр жайында инновациялык жана прогрессивдүү технологиялардын пайда болушу менен эң чоң популярдуулукка ээ болду.
Nissan кроссоверлеринин арасында Juke эң ийгиликтүү болгондордун бири болуп калды. Бул өзгөчө модель, анын жаралуу тарыхы жана бүгүнкү күндө анын дизайнында колдонулган моторлор жөнүндө кененирээк сүйлөшөбүз.
Тизилиш жөнүндө бир нече сөз
Үстүбүздөгү кылымдын башында автомобиль өндүрүшүндө жаңы типтеги автоунаа популярдуу боло баштаган – кроссовер. Алгач мындай унаалар Түндүк Америкада чыгарыла баштаган, кийинчерээк алар Европа менен Азияга көчүп кетишкен.
Жапондор биринчилерден болуп бир катар жолсуз мүнөздөмөлөргө ээ болгон унаалардын кызыктуу вариантын кабыл алышкан. Эгерде Mitsubishi же ошол эле Хонда дароо иштин жаңы тармагын өздөштүргөн болсо, анда Nissan бул жагынан бир аз көйгөйлөр бар болчу.
Бул автоконцерндин биринчи чындап баалуу жана популярдуу кроссоверлеринин бири мурда жалпыланган Juke болду. Анын концепциясы спецификалык өзгөчөлүктөргө ээ эмес, ошол замат моделдин айланасында күйөрмандардын чоң армиясын түздү.
Бекеринен эмес, 2010-жылы башталган Nissan Juke чыгаруу бүгүнкү күнгө чейин уланууда жана бүтүрүү үчүн эч кандай өбөлгөлөр жок. Айтмакчы, бул линиядагы унаалар Япониянын өзүндө да, Европада да Англияда чогултулат.
Белгилүү "Коңуздун" дизайны 00-жылдардын ортосунда башталган. Модельдин акыркы версиясы 2009-жылы Женевада көрсөтүлгөн "Qazana" деп аталган концепциянын негизинде түзүлгөн.
Ошондо да, келечектеги Nissan Juke абдан жылуу кабыл алынган, ошондуктан линия жакшы келечегин алдын ала баштады. Акыркысы негизсиз болгон, бул жаңы линияны Qashqai кроссовери жана Note минивэни сыяктуу популярдуу унаалар менен эсептөөгө салым кошкон.
Juke өзү шаар айдоо үчүн идеалдуу, өзгөчө бир унаа болуп саналат. Сөздүн кадимки маанисинде бул кроссовер эмес, анын мини-вариациясын билдирет. Жөнөкөй сөз менен айтканда, техникалык жактан алганда, Beetle - олен кузовунда жасалган жөнөкөй жүргүнчү модели. Бул модель Nissan унааларынын жаңы муунуна таандык болгондуктан, аны такыр башка жасалга деңгээлинде тапса болот. Ошентип, Nissan Juke-де бензин жана дизелдик агрегаттар орнотулган, алар кол менен же автоматтык берүү менен толукталган. Жалпысынан алганда, каралып жаткан мини-кроссовердин ар бир потенциалдуу ээсинин тандоо чөйрөсү бар, анын үстүнө, ал абдан кенен.
Nissan Juke кыймылдаткычтары жана алардын мүнөздөмөлөрү
Nissan Juke конвейердик релизге жакында эле чыкты, бирок анын бир нече вариациялары жана рестайлингтери бар. Моделдин кыймылдаткыч диапазонуна келсек, ал беш кыймылдаткычка ээ:
- HR15DE - инжектор боюнча бензин отун системасы менен 1,5 литрлик электр станциясы.
- HR16DE жогоруда талкууланганга окшош 1,6 литрлик бирдик, бирок ойлонулган жана сапаттуу концепциясы менен.
- MR16DDT - 1,6 литр көлөмү менен турбомотор, бензин менен иштейт.
- VR38DETT - бул Nissan GTRден алынган жана Nissan Juke-R деп аталган Beetle линиясынын эң күчтүү моделиндеги чектелген серияда орнотулган 3,8 литрлик "гигант".
- K9K Renault компаниясынан алынган 1,5 литрлик турбо дизелдик кыймылдаткыч.
Эскертүү! Жук моделинин чектелген нускаларында сиз башка моторлорду таба аласыз. Акыркы бөлүштүрүү өтө анча маанилүү эмес, ошондуктан, жогоруда белгиленген Nissan унаасынын негизги бирдиктери катары каралышы керек.
Өздөрүн бюджеттик унаалар катары көрсөткөн көпчүлүк Nissan Jukeде HR15DE, HR16DE, MR16DDT жана K9K сыяктуу арзан моторлор орнотулган. Албетте, 550 кубат VR38DETT линиянын мини-кроссоверлеринде сейрек кездешет, анткени анын баасы жогору жана коомдук жолдордо аз таралган. Бардык моторлордун техникалык мүнөздөмөлөрү менен төмөндө таанышууга болот.
HR15DE
| өндүрүүчүсү | Nissan-Renault |
|---|---|
| Велосипеддин бренди | HR15DE |
| түрү | атмосфералык |
| өндүрүштүн жыл | 2004 |
| цилиндр башы (цилиндр башы) | алюминий |
| тамак-аш | Injector |
| Курулуш схемасы | Inline |
| Цилиндрлердин саны (ар бир цилиндрге клапандар) | 4 (4) |
| Поршень согуусу, мм | 78.4 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 78 |
| кысуу катышы, бар | 10,5-11 |
| Мотордун көлөмү, куб. см | 1498 |
| Кубат, л.с. | 109-116 |
| отун | бензин (АИ-92, АИ-95 жана АИ-98) |
| 100 км жолго күйүүчү май керектелет | |
| - шаар | 8.7 |
| - трек | 4.7 |
| - аралаш режим | 7 |
HR16DE
| өндүрүүчүсү | Nissan-Renault |
|---|---|
| Велосипеддин бренди | HR16DE |
| түрү | атмосфералык |
| өндүрүштүн жыл | 2006 |
| цилиндр башы (цилиндр башы) | алюминий |
| тамак-аш | Injector |
| Курулуш схемасы | Inline |
| Цилиндрлердин саны (ар бир цилиндрге клапандар) | 4 (4) |
| Поршень согуусу, мм | 83.6 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 78 |
| кысуу катышы, бар | 9,8-11,2 |
| Мотордун көлөмү, куб. см | 1598 |
| Кубат, л.с. | 94-150 |
| отун | бензин (АИ-92, АИ-95 жана АИ-98) |
| 100 км жолго күйүүчү май керектелет | |
| - шаар | 9.7 |
| - трек | 5.7 |
| - аралаш режим | 8 |
MR16DDT
| өндүрүүчүсү | Nissan |
|---|---|
| Велосипеддин бренди | MR16DDT |
| түрү | турбо кубаттуу |
| өндүрүштүн жыл | 2010 |
| цилиндр башы (цилиндр башы) | алюминий |
| тамак-аш | Injector |
| Курулуш схемасы | Inline |
| Цилиндрлердин саны (ар бир цилиндрге клапандар) | 4 (4) |
| Поршень согуусу, мм | 81 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 80 |
| кысуу катышы, бар | 9,5-10,5 |
| Мотордун көлөмү, куб. см | 1618 |
| Кубат, л.с. | 190-218 |
| отун | бензин (АИ-95 жана АИ-98) |
| 100 км жолго күйүүчү май керектелет | |
| - шаар | 10 |
| - трек | 6.8 |
| - аралаш режим | 8 |
VR38DETT
| өндүрүүчүсү | Nissan |
|---|---|
| Велосипеддин бренди | VR38DETT |
| түрү | турбо кубаттуу |
| өндүрүштүн жыл | 2007 |
| цилиндр башы (цилиндр башы) | алюминий |
| тамак-аш | Injector |
| Курулуш схемасы | V түрүндөгү (V6) |
| Цилиндрлердин саны (ар бир цилиндрге клапандар) | 6 (4) |
| Поршень согуусу, мм | 88.4 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 95.5 |
| кысуу катышы, бар | 9 |
| Мотордун көлөмү, куб. см | 3799 |
| Кубат, л.с. | 550 |
| отун | бензин (АИ-98) |
| 100 км жолго күйүүчү май керектелет | |
| - шаар | 17 |
| - трек | 9 |
| - аралаш режим | 12 |
К9К
| өндүрүүчүсү | Renault |
|---|---|
| Велосипеддин бренди | К9К |
| түрү | атмосфералык / турбокомпрессордук |
| өндүрүштүн жыл | 2002 |
| цилиндр башы (цилиндр башы) | алюминий |
| тамак-аш | инжектордук насос менен дизелдик инжектор |
| Курулуш схемасы | Inline |
| Цилиндрлердин саны (ар бир цилиндрге клапандар) | 4 (2) |
| Поршень согуусу, мм | 80.5 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 76 |
| кысуу катышы, бар | 16 |
| Мотордун көлөмү, куб. см | 1461 |
| Кубат, л.с. | 90 |
| отун | DT |
| 100 км жолго күйүүчү май керектелет | |
| - шаар | 6.5 |
| - трек | 3.8 |
| - аралаш режим | 5 |
Кроссоверди кайсы мотор менен сатып алса болот
Бардык Nissan Juke кыймылдаткычтары сапаттуу, татыктуу ресурс жана мыкты функционалдуу. Моделдин ар кандай конфигурацияларынын ээлеринин сын-пикирлерине караганда, биз эң күчтүү үч кубаттуулукту бөлүп көрсөк болот. Аларга төмөнкүлөр кирет:
- HR15DE;
- HR16DE;
- жана K9K.
Бул моторлор менен ар кандай көйгөйлөр өтө сейрек кездешет, ошондуктан, аларды сатып алуу үчүн гана сунуш кылынышы мүмкүн.
MR16DDT жана VR38DETT кыймылдаткычтарына келсек, алар да ишенимдүүлүктүн жакшы деңгээлине ээ. Буга карабастан, турбинанын жана жогорку кубаттуулуктун болушу үчүн, сиз акыркы сапатын бир аз курмандыкка чалышыңыз керек.
Бул моторлордун дизайнынын татаалдыгы көбүнчө MR16DDT же VR38DETT менен Nissan Juke оператору даяр болушу керек болгон бузулууларынын натыйжасы болуп саналат. Мындай абалды эске алып, биздин ресурс аларды азыраак өлчөмдө сатып алууну сунуштайт.
