Nissan Murano кыймылдаткычтары

Nissan Murano япониялык компания тарабынан 2002-жылдан бери чыгарылып келет. Ошол эле жылы бул кроссовердин биринчи мууну киргизилген. 2005-жыл тышкы, GPS, жасалгалоо деңгээлиндеги кичине өзгөрүүлөр менен коштолду.

Экинчи муун 2007-жылы ноябрда чыккан. Машинанын арткы жана алдыңкы бөлүгү, ошондой эле бүт ички жасалгасы өзгөргөн. Редуктор автоматтык менен алмаштырылды, кыймылдаткыч күчтүү болуп калды.

2010-жылы унаанын арткы жана алдыңкы бөлүгүндө бир катар өзгөрүүлөр болгон. Ошол эле жылы Nissan Murano CrossCabriolet киргизилген. 2014-жылы конвертирленген сатуу суроо-талаптын начардыгынан улам токтотулган.

Үчүнчү муун 2014-жылы апрелде чыккан.

2016-жылы Nissan Murano'нун жаңы гибриддик версиясы сунушталган, ал эки SL жана Platinum трим деңгээлдеринде жеткиликтүү. Murano Hybrid электр кыймылдаткычы, 2,5 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч, интеллектуалдык кош муфталуу системасы жана литий-иондук аккумулятор менен жабдылган. Гибриддик версия VSP (Жөө жүргүнчүлөр үчүн унаа үнү) деп аталган системаны колдонот, ал аз ылдамдыкта айдалып баратканда жөө жүргүнчүлөргө унаанын бар экендиги тууралуу үн аркылуу кабарлайт.

Ар кандай муундарга орнотулган кыймылдаткычтар

Биринчи муун Z50, 2002-2007

Велосипеддин бренди	Мотордун түрү, көлөмү	Кубаттуулугу л.с.	Жолдор
VQ35DE	Бензин, 3,5 л	234 л.с.	3,5 SE-CVT

Экинчи муун Z51, 2007-2010

Мотор маркасы	Түрү, көлөмү	Кубаттуулугу л.с.	Жолдор
VQ35DE	3,5 SE CVT SE
VQ35DE	Бензин, 3,5 л	234 л.с.	3,5 SE CVT SE+
VQ35DE	3,5 SE CVT LE+
VQ35DE	3,5 SE CVT ЖАНА

Рестайлинг 2010, Z51, 2010-2016

Велосипеддин бренди	Бирдиктин түрү, көлөмү	Кубаттуулугу л.с.	Жолдор
VQ35DE	3,5 CVT ЖАНА
VQ35DE	3,5 CVT LE+
VQ35DE	Бензин, 3,5 л	249 л.с.	3,5 CVT SE+
VQ35DE	3,5 CVT ЖАНА
VQ35DE	3,5 СVT LE-R
VQ35DE	3,5 CVT SE
VQ35DE	3,5 CVT МАШИНА

Моторлордун түрлөрү

Бул машинада бензин кыймылдаткычтарынын эки гана түрү бар: VQ35DE жана QR25DE жана анын QR25DER модификациясы.

Келгиле, ар бирин өзүнчө карап көрөлү.

VQ35DE бирдиги - бул V түрүндөгү, 6 цилиндрлүү кыймылдаткыч, ишенимдүү убакыт чынжырчасы. Жылдын мыкты мотору катары бир нече жолу таанылган. Окшош, кичине өзгөртүүлөр менен Intiniti FX орнотулган. 2002-2007-жылдары, ошондой эле 2016-жылы дүйнөнүн алдыңкы он кыймылдаткычтарынын катарына кирген.

Бул кыймылдаткычтын ресурсу туура пайдалануу менен 500 миң километрге чейин жетет. Мотор абдан ишенимдүү, күчтүү жана динамикалуу. Жасалма болот туташтыргыч таякчалар жана бир бөлүктөн жасалган кранк вал, полиамидди кабыл алуу коллектору жана жогорку өндүрүмдүүлүктү кабыл алуу системасы. Электр станциясы молибден поршеньдеринен жасалган.

Ар кандай муундардын модификациялары кубаттуулугу, көлөмү боюнча айырмаланат. Кемчиликтердин ичинен мунайдын жогорку керектөөсүн гана бөлүп көрсөтүүгө болот.

Эгерде сиз кыймылдаткычта бөтөнчө тыкылдаганды байкасаңыз, анда блоктун диагностикасы зарыл.

Төмөнкү бузулуулар үчүн моторду оңдоону карап көрөлү: майдын көп чыгымдалышы, түтүн.

• Биринчиден, сиз блоктордун баштарын алып салышыңыз керек: алдыңкы капкак, чынжырлар, тарткычтар.
• Табаны алып салуу. Бул үчүн оң октун огун алып салыңыз, вариатордун майын төгүңүз, сол дөңгөлөктү алып салыңыз жана эки болтту буруңуз.

• Шакектерди, клапандын өзөгүн пломбаларды, шатун подшипниктерин, алдыңкы май пломбаларын, резина шакекчелерди текшериңиз, чынжырды текшериңиз. Бузулган - алмаштыруу.
• Эгерде кысуу жакшы болсо, анда капкактардын бирин алмаштыра аласыз.

Эгерде сиз келишимдик кыймылдаткычты сатып алууну чечсеңиз, анда сиз кыймылдаткычтын сериялык номерин билишиңиз керек. Ар кандай кыймылдаткычтарда ал ар кайсы жерлерде жайгашкан.

Бул кыймылдаткычта дагы башка көйгөйлөр бар. Мисалы, катализаторлордун акырындык менен бузулушунан улам цилиндрлердин ичине керамикалык чаң көп тартылат, бул акырында кыймылдаткычтын иштен чыгышына алып келет. Мотордун алдыңкы капкагында ишенимсиз картон прокладкалар бар. Ушундан улам, системадагы май басымы төмөндөп, натыйжада электрондук башкаруу блогунда каталар пайда болот.

QR25DER - турбинасы жана EATON компрессору бар ICE, TVS модификациялары.

Бул кыймылдаткыч QR25DE маркасындагы мотордон алынган.

Мотор көлөмү боюнча тандоо

Цилиндрлердин көлөмү канчалык чоң болсо, кыймылдаткыч ошончолук күчтүү болот. Күчтүү кыймылдаткычтын ылдамдануу күчү көбүрөөк жана ошого жараша ылдамдануу динамикасы да тезирээк болот. Бул кээде күйүүчү майдын көлөмүн көбөйтөт. Ошондуктан, алыскы сапарлар үчүн, мындай кыймылдаткыч арзан болбойт, ошондой эле кыймылдаткыч күчү жана OSAGO боюнча салыктын наркы жөнүндө унутпашыбыз керек.

Кыймылдаткыч күчүн тандоодо, сиз машинаны эмне менен жабдаарыңызды эске алышыңыз керек. Мисалы, сизде кондиционер, рулду башкаруу, автоматтык берүү, CVT, момент конвертору болсо, анда мунун баары мотордун кубаттуулугун жогорулатат.

Чоң кыймылдаткычтар тез ысыйт, бул өзгөчө кыштын суук шарттарында маанилүү.

Атмосфералык же турбо кыймылдаткыч

Табигый аспирацияланган кыймылдаткыч цилиндрге аба тартуу менен атмосфералык басымда иштейт. Турбокомпрессордук кыймылдаткыч – бул өзгөртүлгөн аспирацияланган кыймылдаткыч, ал абаны турбинанын жардамы менен кыймылдаткычка күч менен жана басым астында киргизет.

Атмосфералык кыймылдаткычтар бензин кыймылдаткычтары, ал эми дизелдик кыймылдаткычтар көбүнчө турбокубаттуу.

Аспиратордун артыкчылыктары жана кемчиликтери

Плюсы

• Жөнөкөй дизайн
• Мунай керектөө жогору эмес
• Бензиндин жана майдын сапаты боюнча тандаган эмес
• Тезирээк жылытуу

Минусы

• Турбокомпрессордуктан азыраак кубаттуу
• Ал турбокомпрессордуку менен бирдей кубаттуулукта көбүрөөк көлөмгө ээ

Турбомотордун артыкчылыктары жана кемчиликтери

Плюсы

• Дагы күчтүү
• Компакттуу жана жеңил

Минусы

• Отундун жана майдын сапатын талап кылуу
• Жайыраак жылытуу
• Майды тез-тез алмаштыруу керек

Унааңызды кандай иштетээриңизге жараша кыймылдаткычты тандаңыз. Эгер сиз жеңил стилде унаа айдасаңыз, анда чоң кыймылдаткыч иштейт. Аларды оңдоо жана тейлөө кымбатыраак болгону менен ресурс жогору. Сын-пикирлерди окуп чыгыңыз, эксплуатация учурунда пайда болгон артыкчылыктар жана көйгөйлөр менен таанышыңыз, алтын орточо принцибине ылайык кыймылдаткычты тандаңыз, эң негизгиси, бул агрегаттын ишенимдүүлүгү.

Клапандардын схемасы жана саны

Баса, цилиндрлер жайгашкан, сиз мотордун схемасын аныктай аласыз.

Жайгашкан жери боюнча: катардагы, V түрүндөгү жана боксер болуп бөлүнөт. Бир катардагы кыймылдаткычта цилиндр октору ушул тегиздикте жайгашкан. V түрүндөгү кыймылдаткычтарда октор эки тегиздикте жайгашкан. Боксчу моторлор - V-түрүндөгү бир түрү, Nissan колдонулган эмес.

Клапандардын саны мотордун кубаттуулугуна, ошондой эле анын иштөөсүнүн туруктуулугуна да таасирин тийгизет. Алардын саны канчалык көп болсо, унаа ошончолук шайыр. Башында бир цилиндрде 2 гана клапан болгон. 8 же 16 клапандуу агрегаттар бар. Эреже катары, бир цилиндрге 2ден 5ке чейин клапандар орнотулат.