Nissan Patrol кыймылдаткычтары
ыраазы
Nissan Patrol – бүткүл дүйнөгө кеңири белгилүү болгон унаа, ал өзүнүн узак өндүрүш мезгилинде жакшы кросстук жөндөмдүү чоң унааларды жактыргандардын арасында сүйүү жана урмат-сыйга ээ болгон.
Ал биринчи жолу 1951-жылы эки версияда киргизилген, анын концепциясы кийинки муундарда сакталып калган: кыска дөңгөлөктүү үч эшиктүү жана толук дөңгөлөк базасы беш эшиктүү SUV. Ошондой эле, толук базалык версиянын негизинде пикап жана жүк версиялары (рамкада жеңил жүк ташуучу унаалардын классы) болгон.
1988-жылдан 1994-жылга чейин Австралияда модель Ford Maverick деген ат менен сатылган, кээ бир Европа өлкөлөрүндө ал Ebro Patrol деп аталып, 1980-жылы эң кеңири таралган аты Nissan Safari болгон. Бул унаа азыр Австралияда, Борбордук жана Түштүк Америкада, Түштүк-Чыгыш Азиянын жана Батыш Европанын кээ бир өлкөлөрүндө, ошондой эле Иранда жана Борбордук Азияда, Түндүк Америкада Nissan Armada деп аталган модификацияланган версиясы сатылгандан тышкары, сатуу үчүн жеткиликтүү. 2016-жылдан бери.
Жарандык версиялардан тышкары, Y61 платформасында атайын линия дагы чыгарылган, ал Азияда жана Жакынкы Чыгышта аскердик унаа, ошондой эле атайын кызматтар үчүн унаа катары кеңири таралган. Жаңы Y62 платформасы Ирландиянын армиясында кеңири колдонулган.
Биринчи муун 4W60 (1951-1960)
Өндүрүш жылы боюнча, көптөр дүйнөгө белгилүү Willis Jeep түзүү үчүн негиз болуп кызмат кылган деп божомолдоого болот. Бирок бул негизинен сырткы көрүнүшүнө жана эргономикасына тиешелүү, ал эми 4W60га орнотулган кыймылдаткычтар америкалыктардан бир аз айырмаланып турган. Бардыгы болуп 4 кыймылдаткыч бар болчу, бардыгы "саптык алты" конфигурацияда, бензин. Модели үчүн олуттуу милдеттер коюлган: жарандык унаа, аскердик жолсуз унаа, жүк ташуучу унаа, өрт өчүрүүчү унаа.
Ошол кезде Nissan 3.7 автобусунда колдонулган классикалык 290 л NAK кыймылдаткычы 75 л.с. Андан тышкары, төмөнкүлөр да орнотулган: 3.7 л NB, 4.0 NC жана 4.0 P. NB - кубаттуулугу боюнча өзгөртүлгөн кыймылдаткыч - 105 л.с. 3400 айн/мин жана 264 N * м моменти 1600 айн / мүнөттө мурунку 206га салыштырмалуу. 1955-жылга карата абдан жакшы көрсөткүч, туурабы? Мындан тышкары, редуктор алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктү байланыштырат.
"P" сериясындагы кыймылдаткычтар окшош мүнөздөмөлөргө ээ болгон жана модель жаңыртылганда ошого жараша орнотулган. Ички күйүүчү кыймылдаткычтардын бул сериясы бир нече жолу жаңыртылган жана такталган жана анын сорттору 2003-жылга чейин Патрулда орнотулган.
Экинчи муун 60 (1959-1980)
Бул учурда сырткы көрүнүшү бир кыйла олуттуу өзгөрүү капоттун астында эч кандай олуттуу өзгөрүүлөр болгон жок - алты цилиндр "P" 4.0l болгон. Бул мотор боюнча, кээ бир техникалык айырмачылыктар Nissan Patrol 10 жылга чейин күч блогун өзгөртүүгө мүмкүндүк берген белгилей кетүү керек. Көлөмү 3956 куб. см, жарым шар формасындагы күйүү камералары жана толук тең салмактуу жети багыттуу кранк вал. Чынжырчалуу, карбюратор жана 12 клапан (ар бир цилиндрде 2), кысуу 10.5тен 11.5 кг/см.2. Мунай, адатта, колдонулган (жана дагы эле бул ички күйүүчү кыймылдаткычы менен моделдер бар) 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.
Үчүнчү муун 160 (1980-1989)
1980-жылы бул серия 60 моделдин ордуна чыгарылган. Жаңы серия 4 жаңы кыймылдаткыч менен камсыз болгон, бирок "P40" орнотула берген. Эң кичинекей 2.4L Z24 - бул NAPS-Z (Ниссандын булганууга каршы системасы) катары белгилүү болгон дроссель куюу системасы менен жабдылган бензин 4 цилиндрлүү ICE.
L28 жана L28E кыймылдаткычтарынын жуптары - бул бензин кубаттуулугубу? Күйүүчү май менен камсыз кылуу системасы боюнча бири-биринен айырмаланат. L28 карбюратору бар жана анын модификациясында L-Jetronic тутумуна негизделген Боштун ECU тарабынан башкарылуучу инжектордук системасы бар. L28E мындай системасы менен биринчи жапон кыймылдаткычтарынын бири болуп саналат. Техникалык жактан, ал тургай, бул серияда дагы бир нече айырмачылыктар ишке ашырылат: жалпак үстү менен поршеньдер, кысуу катышы жогорулаган жана күч 133 143 л.с. чейин көтөрүлгөн.
Diesel SD33 жана SD33T көлөмү 3.2 литр. Бул Nissan классикалык дизелдик кыймылдаткычтары, алар Patrol 160 сериясынын макетинде эң белгилүү, алардын кубаттуулугу жогору эмес, бирок момент трассада жакшы ылдамдыкты өнүктүрүү үчүн жетиштүү ( 100 - 120 км/саат). Бул кыймылдаткычтардын ортосундагы кубаттуулуктагы айырмачылык SD33T турбокомпрессордун бар экендигинде, бул белгилерден көрүнүп турат.
Үчүнчү муун Испанияда Ebro деген ат менен өндүрүлгөн өзүнчө 260 серияга ээ болгон. Z24, L28, SD33ден тышкары, Nissan Iberica заводу испан мыйзамдарына ылайык, жергиликтүү өндүрүлгөн редуктор менен толукталган испандык 2.7 л Perkins MD27 дизелдик кыймылдаткычын орнотту. Алар ошондой эле 2.8 RD28 жана анын турбокомпрессордук версиясын орнотушкан.
Төртүнчү муун Y60 (1987-1997)
Y60 сериясы буга чейин бир катар механикалык өркүндөтүүлөр боюнча мурункулардан түп-тамырынан айырмаланып турат, мисалы: ички комфорттун жогорулатылган деңгээли, пружиналарды алмаштырган модификацияланган жазгы суспензия. Күч блокторуна келсек, ошондой эле толук жаңыртуу болду - мурунку кыймылдаткычтын бардык моделдерин алмаштыруу үчүн RD, RB, TB жана TD серияларынын 4 бирдиги орнотулду.
RD28T - бул Ниссандын салттуу алты цилиндрлүү, дизелдик кыймылдаткычы жана турбокубаттуу. Цилиндрге 2 клапан, бир таратуучу вал (SOHC). RB сериясы RD менен байланыштуу, бирок бул кыймылдаткычтар бензин менен иштейт. RD сыяктуу эле, бул алты цилиндрлүү бирдик болуп саналат, анын оптималдуу диапазону да 4000 айн / мүнөттөн ашат. RB30S кубаттуулугу бул унаа моделиндеги өзүнөн мурункулардын көбүнөн жогору жана момент ошол эле деңгээлде. "S" белгиси аралашма менен камсыздоо системасы катары карбюратор менен жабдууну көрсөтөт. Бул кыймылдаткыч да белгилүү Skyline кээ бир өзгөртүүлөр орнотулган.
TB42S / TB42E - кыймылдаткычтары чоңураак l6 (4.2 л) жана күчтүү жана 1992-жылдан бери алар электрондук инжектордук система жана электрондук от алдыруу менен жабдылган. Конфигурация алуучу жана чыгуучу газдар цилиндр башынын карама-каршы жагында жайгашкандай. Адегенде күйүүчү май менен камсыз кылуу жана аралашманы түзүү эки камералуу карбюратордун жардамы менен ишке ашырылган, ал эми ток шамдарга чекиттик бөлүштүргүч аркылуу берилген. TD42 - бул көп жылдар бою көптөгөн моделдерге орнотулган алты цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтардын сериясы, бирок Y60 TD422 болгон. TD42 - алдыңкы камерасы бар алты цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтын көчүрмөсү. Цилиндрдин башы TB42ге окшош.
Бешинчи муун Y61 (1997-2013; дагы эле кээ бир өлкөлөрдө өндүрүлгөн)
1997-жылы декабрда, бул серия биринчи жолу 4.5, 4.8 литр бензин, 2.8, 3.0 жана 4.2 литр дизелдик күйүүчү кыймылдаткычтары бар конфигурацияда, ар кайсы өлкөлөр үчүн оң жана сол рулдуу альтернативалык схемалар менен жеткиликтүү болду. биринчи жолу автоматтык куту менен варианттар сунушталды. .
TB48DE - бул алты цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы, ал буга чейин мурунку муундарга караганда дээрлик бир жарым эсе жогору болгон олуттуу күчкө жана моментке ээ. Ар бир цилиндрде эки eksantrik vallar жана 4 клапандар, клапандардын иштеши Valve Timing Control системасы менен жөнгө салынат.
TB45E бул кайра каралып чыккан бирдик, анын цилиндринин тешиги ошол эле сокку менен 96 ммден 99.5 ммге чейин көбөйгөн. Электрондук от алдыруу жана электрондук инжектордук системанын иштеши жакшырды жана күйүүчү майдын чыгымын азайтты.
R28ETi эки вариантта келет, алар бири-биринен RD28ETiге аз момент жоготуу менен кошулган кубаттуулуктун көлөмү боюнча айырмаланат. Алардын техникалык жабдуулары окшош: турбинаны электрондук башкаруу, абанын мажбурланган агымын муздатуу үчүн жылуулук алмаштыргыч.
ZD30DDTi - бул XNUMX литрлик, катардагы, алты цилиндрлүү турбокомпрессордук бирдик, жылуулук алмаштыргычы бар. Бул дизелдик кыймылдаткыч жаңы электрондук кыймылдаткычты оптималдаштыруу системаларын ишке киргизүүнүн эсебинен, бул муундагы башкалар сыяктуу эле, мурункудан айырмаланат.
TD42T3 - жакшыртылган TD422.
Алтынчы муун Y62 (2010-азыркы)
Infiniti QX56 жана Nissan Armada деп да белгилүү болгон Nisan Patrolдун акыркы мууну заманбап унаалардан көп көрүүгө көнүп калган нерселердин баары менен жабдылган. Техникалык жабдуулар оор класстагы жол тандабастар үчүн ылайыктуу үч эң күчтүү кыймылдаткычтарды колдонууга кыскарган, атап айтканда: VK56VD V8, VK56DE V8 жана VQ40DE V6.
VK56VD жана VK56DE учурда Nissan үчүн өндүрүлүп жаткан эң чоң кыймылдаткычтар болуп саналат. V8 конфигурациясы, көлөмү 5.6 л, аны Теннессиде биринчи жолу курган америкалык автоөндүрүүчүлөрдүн духунда. Бул эки кыймылдаткычтын айырмасы куюу системасына (түз) жана клапанды башкарууга (VVEL жана CVTCS) көз каранды болгон күчтө.
VQ40DE V6 бир аз кичирээк 4 литрлик кыймылдаткыч болуп саналат, ал жеңилирээк көңдөй бөлүштүрүүчү валдар жана өзгөрүлмө узундуктагы кабыл алуу коллектору менен жабдылган. Көптөгөн өркүндөтүүлөр жана заманбап материалдарды колдонуу кубаттуулуктун мүнөздөмөлөрүн бир топ жогорулатууга, ошондой эле аны жогорку сапатта пайдалануу үчүн мындай маалыматтарды талап кылган башка унаа моделдеринин макетинде колдонууга мүмкүндүк берди.
Nissan Patrol кыймылдаткычтарынын кыскача таблицасы
| машина | Күч, hp/revs | Момент, N * м / жүгүртүү | Орнотуу жылдары |
|---|---|---|---|
| 3.7 NAK i6 | 75/3200 | 206/1600 | 1951-1955 |
| 3.7 NB I6 | 105/3400 | 264/1600 | 1955-1956 |
| 4.0 NC I6 | 105-143 / 3400 | 264-318 / 1600 | 1956-1959 |
| 4.0 .0 P I6 I6 | 125/3400 | 264/1600 | 1960-1980 |
| 2.4 Z24 l4 | 103/4800 | 182/2800 | 1983-1986 |
| 2.8 L28/L28E l6 | 120/~4000 | **** | 1980-1989 |
| 3.2 SD33 l6 (дизель) | 81/3600 | 237/1600 | 1980-1983 |
| 3.2 SD33T l6 (дизель) | 93/3600 | 237/1600 | 1983-1987 |
| 4.0 P40 l6 | 125/3400 | 264/1600 | 1980-1989 |
| 2.7 Perkins MD27 l4 (дизель) | 72-115 / 3600 | **** | 1986-2002 |
| 2.8 RD28T I6-T (Дизель) | 113/4400 | 255/2400 | 1996-1997 |
| 3.0 RB30S I6 | 140/4800 | 224/3000 | 1986-1991 |
| 4.2 TB42S/TB42E I6 | 173/4200 | 32/3200 | 1987-1997 |
| 4.2 TD42 I6 (дизель) | 123/4000 | 273/2000 | 1987-2007 |
| 4.8 TB48DE I6 | 249/4800 | 420/3600 | 2001- |
| 2.8 RD28ETi I6 (Дизель) | 132/4000 | 287/2000 | 1997-1999 |
| 3.0 ZD30DDTi I4 (Дизель) | 170/3600 | 363/1800 | 1997- |
| 4.2 TD42T3 I6 (Дизель) | 157/3600 | 330/2200 | 1997-2002 |
| 4.5 TB45E I6 | 197/4400 | 348/3600 | 1997- |
| 5.6 VK56VD V8 | 400/4900 | 413/3600 | 2010- |
| 5.6 VK56DE V8 | 317/4900 | 385/3600 | 2010-2016 |
| 4.0 VQ40DE V6 | 275/5600 | 381/4000 | 2017- |
