Nissan Primera кыймылдаткычтары
ыраазы
Автомобилчилер 1990-жылы биринчи Nissan Primera моделин көрүшкөн, ал мурда популярдуу Bluebirdди алмаштырган. Ошол эле жыл автомобиль үчүн маанилүү болуп калды, анткени ал Европада жыл сайын өткөрүлүүчү "Жылдын унаасы" сынагынын жеңүүчүсү болуп калды. Бул жетишкендик дагы эле бул бренд үчүн эң жогорку көрсөткүч болуп саналат. Nissan Premiere эки кузов түрү бар: хэтчбек же седан.
Бир аз убакыт өткөндөн кийин, тактап айтканда, 1990-жылдын күзүндө, бул бренддин толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү модели жарык көрдү. Биринчи муундагы Primera кузову P10 болгон, ал эми W10 кузову станция вагонуна арналган. Окшош кубаттуулуктар, окшош салондор жана башка факторлор колдонулганына карабастан, унаалардын ортосунда чоң айырма бар болчу. Вагон 1998-жылга чейин Японияда, ал эми P10 Тумандуу Альбион аралдарында чыгарылган.
Бул моделдердин ортосундагы негизги айырмачылык суспензия дизайн болуп саналат. Седан үчүн үч звенолуу алдыңкы суспензия орнотулган, ал эми станциялык вагондор үчүн MacPherson таянычтары жана көз каранды нур колдонулат. Арткы нуру иш жүзүндө "түбөлүктүү" болуп саналат, бирок унаанын башкаруусу байкаларлык начар. Көп звенолуу суспензиянын катуулугу седанды же хэтчбекти айдоодо жогорку комфортту камсыз кылат. Дал ушул сапаттар бул бренддин ээлери тарабынан жогору бааланат, муну айдоочулардын көптөгөн сын-пикирлери тастыктайт.
Сүрөттө үчүнчү муундагы Nissan Primera унаасы бар:
Ар кандай жылдардагы машиналарга кандай кыймылдаткычтар орнотулган?
Биринчи муундагы Nissan Primera 1997-жылга чейин чыгарылган. Көптөгөн Европа өлкөлөрүнүн базарларында унаалар бензин жана дизелдик күйүүчү май менен иштеген кыймылдаткычтар менен камсыз болгон. Биринчилердин иштөө көлөмү 1,6 же 2,0 литр, ал эми дизелдик кыймылдаткычы 2000 смXNUMX болгон.3.
Биринчи муундагы Nissan Primera кыймылдаткычтары:
| машина | кыймылдаткычтын түрү | кыймылдаткыч | Иштөө көлөмү л | Күч көрсөткүчтөрү, hp | жазуулар |
|---|---|---|---|---|---|
| Мисал 1,6 | R4, бензин | GA16DS | 1.6 | 90 | 1990-1993 Европа |
| Мисал 1,6 | R4, бензин | Ga16DE | 1.6 | 90 | 1993-1997 Европа |
| Мисал 1,8 | R4, бензин | SR18Шш | 1.8 | 110 | 1990-1992, Япония |
| Мисал 1,8 | R4, бензин | SR18DE | 1.8 | 125 | 1992-1995, Япония |
| Мисал 2,0 | R4, бензин | SR20Шш | 2 | 115 | 1990-1993, Европа |
| Мисал 2,0 | R4, бензин | SR20DE | 2 | 115 | 1993-1997, Европа |
| Мисал 2,0 | R4, бензин | SR20DE | 2 | 150 | 1990-1996, Европа, Япония |
| Мисал 2,0 TD | R4, дизель | CD20 | 1.9 | 75 | 1990-1997, Европа |
Редуктор механикалык же автоматтык болушу мүмкүн. Биринчисинде беш этап бар, ал эми автоматтар үчүн төрт гана бар.
Экинчи муун (P11) 1995-жылдан 2002-жылга чейин чыгарылган, ал эми унаа 1996-жылы Европада пайда болгон. Өндүрүш мурдагыдай эле Япония, Улуу Британия сыяктуу өлкөлөрдө уюштурулган. Сатып алуучу седан, хэтчбек же станция вагон кузову бар транспорт каражатын сатып алса болот, ал эми Японияда толук дөңгөлөктүү машинаны сатып алса болот. Комплект беш баскычтуу механикалык же төрт баскычтуу автоматтык берүүлөрдү камтыган. Япониянын унаа базарында толук дөңгөлөктүү машина сатып алууга мүмкүн болгон.
Бул бренд 1996-жылы жүргүзүлгөн рестайлингсиз болгон эмес. Модернизация унаанын кыймылдаткычтарына гана эмес, анын сырткы көрүнүшүнө да таасирин тийгизди. Көлөмү эки литр болгон кыймылдаткычтар салттуу редуктордун ордуна вариатор менен жабдыла баштады. Жапонияда экинчи муун чыгарган унааларды сатуу 2000-жылдын аягына чейин, ал эми Европа өлкөлөрүндө бир аз көбүрөөк, 2002-жылга чейин уланган.
Экинчи муундагы Nissan Primera үчүн кубаттуулуктар
| машина | кыймылдаткычтын түрү | кыймылдаткыч | Иштөө көлөмү л | Күч көрсөткүчтөрү, hp | жазуулар |
|---|---|---|---|---|---|
| Мисал 1,6 | R4, бензин | GA16DE | 1.6 | 90/99 | 1996-2000, Европа |
| Мисал 1,6 | R4, бензин | QG16DE | 1.6 | 106 | 2000-2002, Европа |
| Мисал 1,8 | R4, бензин | SR18DE | 1.8 | 125 | 1995-1998, Япония |
| Мисал 1,8 | R4, бензин | QG18DE | 1.8 | 113 | 1999-2002, Европа |
| Мисал 1,8 | R4, бензин | QG18DE | 1.8 | 125 | 1998-2000, Япония |
| Мисал 1,8 | R4, бензин | QG18DD | 1.8 | 130 | 1998-2000, Япония |
| Мисал 2,0 | R4, бензин | SR20DE | 2 | 115/131/140 | 1996-2002, Европа |
| Мисал 2,0 | R4, бензин | SR20DE | 2 | 150 | 1995-2000, Европа, Япония |
| Мисал 2,0 | R4, бензин | SR20VE | 2 | 190 | 1997-2000, Япония |
| Мисал 2,0 TD | R4, дизелдик, турбо | CD20T | 1.9 | 90 | 1996-2002, Европа |
Nissan Primera 2001-жылдан бери чыгарылган
Японияда Nissan үчүнчү муун үчүн, 2001 маанилүү болуп калды, ал эми кийинки жылы, 2002, европалык өлкөлөрдөгү айдоочулар аны көрө алган. Машинанын сырткы көрүнүшү жана кузовунун ички жасалгасы чоң өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Күч блоктору бензин жана турбодизель менен иштөө үчүн колдонулган, ал эми трансмиссияда кол, автоматтык берүү, ошондой эле CVT системалары колдонулган. Бензин менен иштеген кыймылдаткычтары бар унаалар, ошондой эле бир катар 2,2 литрлик дизелдик кыймылдаткычтар Россия Федерациясынын аймактарына расмий түрдө жеткирилди.
Үчүнчү муундагы Nissan Premiere кыймылдаткычтары:
| Машинанын модели | машина | Мотордун модификациясы | Иштөө көлөмү л | Күч көрсөткүчтөрү, hp | жазуулар |
|---|---|---|---|---|---|
| Премьера 1,6 | QG16DE | R4, бензин | 1.6 | 109 | 2002-2007, Европа |
| Премьера 1,8 | QG18DE | R4, бензин | 1.8 | 116 | 2002-2007, Европа |
| Премьера 1,8 | QG18DE | R4, бензин | 1.8 | 125 | 2002-2005, Япония |
| Премьера 2,0 | QR20DE | R4, бензин | 2 | 140 | 2002-2007, Европа |
| Премьера 2,0 | QR20DE | R4, бензин | 2 | 150 | 2001-2005, Япония |
| Премьера 2,0 | SR20VE | R4, бензин | 2 | 204 | 2001-2003, Япония |
| Премьера 2,5 | OR25DE | R4, бензин | 2.5 | 170 | 2001-2005, Япония |
| Премьера 1,9dci | Renault F9Q | R4, дизелдик, турбо | 1.9 | 116/120 | 2002-2007, Европа |
| Премьера 2,2 dci | YD22DDT | R4, дизелдик, турбо | 2.2 | 126/139 | 2002-2007, Европа |
Кайсы моторлор эң популярдуу?
Белгилей кетчү нерсе, өндүрүүчүлөр машиналарды ар кандай күч блоктору менен жабдышат. Бул бензин же дизелдик кыймылдаткычтар болушу мүмкүн. Бензин кыймылдаткычтарынын арасында көп чекиттүү инжектордук 1,6 литрлик кыймылдаткыч же эки литрлик моно-инжекторду белгилей кетүү керек. Көптөгөн Nissan Primera P11 унаалары SR20DE кыймылдаткычы менен жолдордо жүрүшөт.
Эгер сиз ээлеринин сын-пикирлерин окуп, анда кыймылдаткычтардын бардык жеткиликтүү линиясынын бир кыйла узак кызмат мөөнөтү бар экенин көрө аласыз. Тейлөө жогорку сапаттагы чыгымдалуучу материалдарды колдонуу менен өз убагында жүргүзүлсө, кыймылдаткычты оңдоосуз жүрүү 400 миң кмден ашат.
Экинчи муундагы Nissan Primera P11 шаар көчөлөрүндө 8,6 км аралыкка чейин 12,1дан 100 литрге чейин күйүүчү май керектейт. Айыл жолдорунда керектөө азыраак, жүз километрге 5,6-6,8 литрди түзөт. Күйүүчү майдын чыгымдалышы көбүнчө унаанын айдоо стилине, анын иштөө шарттарына жана машинанын техникалык абалына көз каранды. Пробег көбөйгөн сайын май керектөө көбөйө баштайт.
Кайсы мотор жакшыраак
Бул унаа моделинин көптөгөн потенциалдуу сатып алуучулар бул тандоого туш болушат. белгилүү бир мотор тандоодон мурун, кээ бир жагдайларды эске алуу керек:
- Транспорттун иштөө шарттары.
- Айдоо стили.
- Болжолдуу жылдык унаа пробег.
- Колдонулган күйүүчү май.
- Унаага орнотулган берүү түрү.
- Башка факторлор.
Келечекте унааны толук жүк менен колдонууну жана жогорку ылдамдыкта жүрүүнү пландабаган ээлер үчүн 1600 смXNUMX жылыштуу кыймылдаткыч ылайыктуу.3. Күйүүчү май керектөө да өтө жогору болбойт, 109 жылкы мындай ээлерине керектүү сооронучту камсыз кылат.
Эң жакшы вариант 1.8 литр көлөмүндөгү кыймылдаткычты орнотуу болушу мүмкүн, анын күчү 116 л.с. Кыймылдаткычтын жылышынын көбөйүшү унаанын кубаттуулугун жана динамикалык иштешин жакшыртууга мүмкүндүк берди. Бул кыймылдаткыч менен механикалык редуктор жупташканда эң жакшы көрсөткүчкө жетишилет. Автоматтык үчүн кубаттуураак кыймылдаткыч талап кылынат. Эки литр, бул болжол менен 140 ат, мындай берүү үчүн идеалдуу келет. Идеалында, CVT бул кыймылдаткыч менен тандемде колдонулат.
Гидромеханикалык автоматтык берүү эч кандай көйгөйсүз 200 миң километрден ашык жүрө алат. Бул унаалардын CVT начар жолдорго жана агрессивдүү айдоо стилине өтө сезгич. Дизельдик энергоблок Россия Федерациясынын жана КМШнын автомобиль рыногунда сейрек кездешет. Алар ишенимдүүлүгү жана натыйжалуулугу жагынан да өздөрүн абдан жакшы көрсөтүштү. Алар эч кандай көйгөйсүз ата мекендик дизель майы менен иштешет. Убакыттын өтүүчү механизминин кыймылдаткычындагы кайыш 100 миң километрге чейин иштейт, ал эми чыңалуу механизминдеги ролик эки эсе узун.
Жыйынтыктап айтканда, ал Nissan Primera сатып алуу менен, ээси баа-сапат катышы боюнча жакшы сатып алуу экенин белгилей кетүү керек. Бул машинаны тейлөө жана тейлөө чыгымдары жөнөкөй бюджети бар үй-бүлө үчүн өтө оор болбойт.
