Opel Insignia кыймылдаткычтары
ыраазы
Opel Insignia 2008-жылдын ноябрь айынан бери чыгарылып келет. Ал эскирген Vectra моделин алмаштыруу үчүн ойлоп табылган. Бирок, Англияда, тилекке каршы, машина сатуу ийгиликтүү болгон жок. Мунун себеби белгилүү душ гели сыяктуу "эмблема" деп которулган белгилүү бир аталыш болгон.
Моделдин өнүгүү тарыхы
Өндүрүүчү моделге анча-мынча өзгөртүүлөрдү киргизген, бирок дүйнөлүк өнүгүү жагынан ага көңүл бурган эмес. Ошентип, экинчи муун 9 жылдан кийин пайда болгон - 2017-жылы, бирок рестайлинг 2013-жылы жүргүзүлгөн. Дизайнга өзгөртүүлөр киргизилгенден кийин, машина Кытайда, Түндүк Америкада, ал тургай Австралияда популярдуу болуп калды.
моделдин кыскача тарыхы:
- 2008-жылдын июль айы – Лондон автошоусунда презентация. Алар Германияда өндүрө башташат.
- 2009 – Opel Insignia OPC вариациясын түзүү, Россияда сатуунун башталышы.
- 2011-жыл - Автотор заводунда орус рыногу үчүн унааларды чогултуу башталды.
- 2013 – рестайлинг.
- 2015-жылдын аягы – Россияда жаңы Opel Insignia сатуу аяктады.
- 2017-жыл – экинчи муундун түзүлүшү, европалык жана дүйнөлүк рыноктордо сатуунун башталышы.
Opel Insignia ар кайсы өлкөлөрдө ар кандай аталыштар менен сатылат, мисалы, Австралияда аны Holden Commodore деген ат менен тапса болот, ал эми АКШда - Buick Regal.
биринчи муун
Алгач Opel Insignia орто баанын категориясында бардык дөңгөлөктүү седан катары түзүлгөн. Ал дароо D классындагы унааларга талаптарды көтөрдү, анткени анын ички жасалгасы стилдүү, кузовунун жарашыктуу дизайны жана жогорку сапаттагы жасалгалоо материалдары гана болгон. Сатып алуучулар кымбат баага жана алар кызыктай ат деп ойлогон нерседен баш тартышты.
Ошол эле жылы модель беш эшиктүү лифтбекти (ал кезде хэтчбек деп аталып калган) сатып алуу мүмкүнчүлүгү менен толукталган, бирок беш эшиктүү станция вагондору 2009-жылы пайда болгон. Бардык моделдер кемчиликсиз иштетилген, маневр болгон жана динамикалык тоскоолдуктарды жеңген. Opel Insignia "Жылдын унаасы - 2008" наамын алды.
Төрт эшиктүү седан 6 тиштүү автоматтык же кол менен жабдылган. кыймылдаткыч көлөмү 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 литр болушу мүмкүн. Беш эшиктүү лифт жана станция вагону бирдей мүнөздөмөлөргө ээ болгон. Төрт кыймылдаткыч тең Евро 5 стандарттарына жооп берген, 4 цилиндрлүү линиядан (115 л.с.) 6 цилиндрлүү V түрүндөгү (260 л.с.) чейин.
Ички жасалгалоо үчүн премиум материалдар гана тандалып алынган. Дизайн биринчи жолу рельефтик беттерди, шыпыргыч сызыктарды жана уникалдуу түс айкалыштарын колдонгон. Капталдардагы кууш сызыктарга жана дөңгөлөк аркаларынын атайын бөлүктөрүнө өзгөчө көңүл бурулат.
Opel Insignia OPC версиясы үчүн бир гана 6 литрлик V түрүндөгү 2,8 цилиндрлүү турбомотор колдонулган. Ал башкаруу системаларын кайра конфигурациялап, кубаттуулукту көбөйттү.
Чыгаруу системасы да өзгөртүлгөн, ошондуктан каршылык азаят.
Рестайлинг 2013
2013-жылы болгон артыкчылыктар жаңы шасси системасы, атайын фаралар, адаптацияланган бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөк жана айлана-чөйрөнү көзөмөлдөө системасы менен толукталды.
Opel Insignia Sports Tourer (станция вагону, 5 эшик) жана башка калыбына келтирилген Insignias унааларында 2,8 литрлик кыймылдаткыч алынып салынган, бирок жөнөкөй 1,4 литрлик версия кошулган. Агрегаттар турбо-кубатташып, күйүүчү май куюу системасы менен ойной башташты.
Интегралдык электрондук башкарылуучу суспензиясы бар жаңы шасси дизайны кескин бурулуштарда жана жолсуз шарттарда да унааны кыйла турукташтырат. Мотор моменти бардык дөңгөлөктөрдүн ортосунда бирдей бөлүштүрүлүп, башкарууну жоготуу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарат.
экинчи муун
Экинчи муундагы беш эшиктүү арткы эшик жана станция вагон гана калды, седан чыгарылбайт. Сырткы жана ички жасалгасы Opelдин жалпы духун жоготпостон олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон.
Өндүрүүчү жаңы дизайнга жана жакшыртылган мүмкүнчүлүккө кошумча кыймылдаткычтардын кеңири тандоосун берүүнү чечти - жөнөкөйдөн 1,6 литрге чейин жана 110 л.с. эки турбокомпрессордук 2,0 литр жана 260 л.с. чейин.
Айтмакчы, акыркы версиясы гана 8 тиштүү автоматтык берүү менен келет, калгандарында 6 гана бар.
Opel Insignia Sports Tourer станциясынын вагону эки гана кыймылдаткыч версиясына ээ - 1,5 литр (140 жана 165 л.с.) жана 2,0 литр (170, 260 л.с.). Бирок Luftback алардын үчөө бар, мурункуларына 1,6 литр (110, 136 л.с.) кошуп.
машиналары
Өзүнүн пайда болушунун жүрүшүндө Opel Insignia кубаттуулугун жоготпостон башкарууну жакшыртууга аракет кылып, ар кандай ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар (ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар) менен жабдылган. Натыйжада, өндүрүүчүсү өз максатына жетүү үчүн жетишти, бирок өтө көп вариациялар экинчилик рынокто пайда болду.
Opel Insignia кыймылдаткычын салыштыруу таблицасы
| A16 EASY | A16XER | A16XHT турбо | A18XER | A20DTH турбо | A20DTR турбо | A20NHT турбо | A28NER турбо | A28NET турбо | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Көлөм, см³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX кубаттуулугу, hp | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| отун | АИ-95, АИ-98 | AI-95 | АИ-95, АИ-98 | AI-95 | дизелдик | дизелдик | AI-95 | АИ-95, АИ-98 | AI-95 |
| 100 км үчүн күйүүчү май керектөө. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| кыймылдаткычтын түрү | катар | катар | катар | катар | катар | катар | катар | V түрүндөгү | V түрүндөгү |
| Цилиндрлердин саны | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Кошумча Inf-tion | Түздөн-түз күйүүчү май куюу | бөлүштүрүлгөн сайынуу | түздөн-түз сайынуу | бөлүштүрүлгөн сайынуу | Түз инъекция | Common-rail түз инъекция | түздөн-түз сайынуу | бөлүштүрүлгөн сайынуу | бөлүштүрүлгөн сайынуу |
кыймылдаткычтын акыркы мүнөздөмөлөрү аттын күчү жана башка техникалык көрсөткүчтөр боюнча гана эмес, көз каранды. Кошумча түзүлүштөргө жана агрегаттарга көз карандылык да бар, ошондуктан экинчи муундагы Opel Insignia ар дайым биринчи муунга караганда күчтүүрөөк жана жакшыраак башкарылуучу болот.
Кыймылдаткычтарды салыштыруу жана популярдуулугу
2015-жылдан бери Opel Insignia автоунаасын Орусияда расмий сатуу токтогон. Бирок сатып алуучулар мындай ыңгайлуу унааларды унутууну каалашкан жок, ошондуктан алар дагы эле экинчи рынокто жүгүртүүдө жана Европадан жекече алынып келинет.
Кыймылдаткычтардын бардык түрлөрү биринчилик жана экинчилик рыноктордо популярдуу, бирок текшерүүдөн кийин ар кандай себептерди көрүүгө болот:
- 1,6 литр (110, 136 л.с.) оор Insignia үчүн өтө аз кубат, ошондуктан алар аны айласыздан алып кетишет. Негизги пакетте бул кыймылдаткыч гана камтылган, ошондуктан аз бюджеттик сатып алуучунун тандоосу жок (кийинки пакет 100 миңге кымбат).
- 1,5 литр (140, 165 литр) – мүмкүнчүлүгү барлар сатып алышат. Бул үй-бүлөлүк унаа үчүн идеалдуу вариант - ал бардык жүктөрдү көтөрө алат, бирок көп күйүүчү май талап кылбайт. 165 л.с. версия Ал дизелдик отун менен иштейт, бул үнөмдөөнү жогорулатат.
- 2,0 литр (170, 260 л.с.) - бул кыймылдаткычтар азыраак колдонулат, алар чыныгы ылдамдыкты сүйүүчүлөрү үчүн. Мындай кыймылдаткычы менен жабдуулар абдан кымбат гана эмес, аны тейлөө, андан кем эмес чыгым болот. Бирок, бул орто класстагы эң пайдалуу сунуш, айрыкча ал автоматтык берүү менен толукталган.
Эң популярдуулары 165 литрлик кыймылдаткычтар - алар узак сапарларга жана оор жүктөрдү ташуу үчүн ылайыктуу. Бирок ар бир адам өзүнүн капчыгына жараша вариантты тандайт, анткени мотор ар кандай көмөкчү функциялар менен толукталат. Ошондой эле, ар бир трим деңгээлинде жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу жана айдоо жеңилдиги үчүн бир катар варианттар бар, алар моделди тандоодо да эске алынат.
