Моторлор Opel Y20DTH, Y20DTL

ыраазы

техникалык мүнөздөмөсү
- Y20DTH
- Y20DTL
Ишенимдүүлүк, алсыздыктар, туруктуулук;
Бул кыймылдаткыч орнотулган унаалардын тизмеси
- Y20DTH
- X20DTL

Y20DTH жана Y20DTL кыймылдаткычтары бир нече муундун өкүлдөрү болгон Opel дизелдик кыймылдаткычтары болуп саналат жана 2009-жылга чейин колдонулган. Ишенимдүү бирдиктер, бирок динамикасы жок, анткени алар 90-жылдары иштелип чыккан жана убакыттын өтүшү менен алар бир аз өзгөртүлүп, модернизацияланган, бирок бул жетишсиз болгон. Бул кыймылдаткычтардын негизги артыкчылыктары - жөнөкөйлүгү жана жашоого жөндөмдүүлүгү, ал эми кемчилиги - аз кубаттуулук. Бардык модернизацияланган ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар дизайны боюнча биринчи моделге абдан окшош, ошондуктан алардын негизги көйгөйлөрү бирдей.

техникалык мүнөздөмөсү

Y20DTH жана Y20DTL моделдериндеги Opel кыймылдаткычтары өзгөчөлүктөрү жана касиеттери менен чоң популярдуулукка ээ болгон. Ошондуктан алар 1998-жылдан 2009-жылга чейин Vectra жана Astra автоконцернинин эки моделине бир топ убакыт бою орнотулган:

Astra - Кадеттин ордун толтурган гольф классындагы компакттуу унаа. Азыркы учурда, өндүрүүчүсү ар кандай жакшыртуу менен моделдин бир нече муундарды киргизди. Учурда унаа дүйнө жүзү боюнча бир нече бренддер менен сатылууда. Бул Insignia иниси болуп саналат, бир аз кичирээк өлчөмү бар.

Y20DTH

Vectra - 2008-жылга чейин чыгарылган орто класстагы D унаасы, ал Opel Insignia менен алмаштырылган. моделдин биринчи мууну Calibra купе үчүн негиз болуп калды. Белгилей кетчү нерсе, бул моделде көлөмү 1.6 литрден 3.2 литрге чейин V6 болгон бир топ ар кандай кыймылдаткычтар орнотулган.

Y20DTH

Мотордун көлөмү, куб	1995
Максималдуу кубаттуулук, б.с.	100
Максималдуу момент, Н / м (кг * м) / мин.	230 (23) / 2500
күйүүчү	Дизель отуну
Күйүүчү май керектөө, л / 100 км.	4.8 - 6.9
кыймылдаткычтын түрү	Inline, 4 цилиндр
Кошуу. кыймылдаткыч жөнүндө маалымат	Түздөн-түз күйүүчү май куюу
CO2 эмиссиясы, г/км.	151 - 154
Цилиндр диаметри, мм.	84
Бир цилиндрдеги клапандардын саны	4
Максималдуу кубаттуулук, б.с. (кВт) мин / мин	100 (74)/4000 100 (74)/4300
Supercharger	турбина
кысуу катышы	18.05.2019
Поршеньдин соккусу, мм	90
01.01.1970

Y20DTL

Мотордун көлөмү, куб	1995
Максималдуу кубаттуулук, б.с.	82
Максималдуу момент, Н / м (кг * м) / мин.	185 (19) / 2500
күйүүчү	Дизель отуну
Күйүүчү май керектөө, л / 100 км.	5.8 - 7.9
кыймылдаткычтын түрү	Inline, 4 цилиндр
Кошуу. кыймылдаткыч жөнүндө маалымат	Түздөн-түз күйүүчү май куюу
Цилиндр диаметри, мм.	84
Бир цилиндрдеги клапандардын саны	4
Максималдуу кубаттуулук, б.с. (кВт) мин / мин	82 (60) / 4300
Supercharger	турбина
кысуу катышы	18.05.2019
Поршеньдин соккусу, мм	90

Жогоруда айтылгандай, бул узак убакыт бою иштеп келген абдан бекем кыймылдаткычтар болуп саналат. Турбиналар орто эсеп менен 300 миң км аралыкты тейлейт. Пробег, поршень тобу 500 миң кмден ашык жолду басып өтөт. Тасма вал жана кранквалдын чынжырлары 300 миң кмге кам көрөт, бул жерде чынжырды эмес, чычкандарды көзөмөлдөө керек, алар боюнча өндүрүштү чогултууга болот.

Жалпысынан алганда, кыймылдаткыч өзү абдан ишенимдүү жана жөнөкөй. Мындай мотор орнотулган унаалардын ээлери 300-500 миң км, кээде андан да көп чуркоодо олуттуу оңдоого кайрылышпайт деп белгилешет. Албетте, мотордун иштөө мөөнөтү колдонулган майлоочу майлардын сапатына, күйүүчү майга, кам көрүү жана айдоо стилине жараша болот.

Капоттун астындагы Y20DTL

Майды алмаштыруу үчүн моторго 5 литрдей май куюу керек. Илешкектүүлүгү 0W-30, 0W-40, 5W-30 же 5W-40 болгон майлар колдонулат. Эки моделдеги кыймылдаткычтын номери ылдый жагында жайгашкан. Бул үчүн, сиз машинанын астына алуу керек, номери мотордун өзү менен блоктун негизги радиатор ортосунда жайгашкан. Бул учурда, эгерде унаага коргоо орнотулган болсо, анда номерди көрүү үчүн аны алып салуу керек.

Ишенимдүүлүк, алсыздыктар, туруктуулук;

Агрегатты эч кандай көйгөйсүз көпкө колдонууга болот. Ошол эле учурда, эксперттер бул кыймылдаткычтарда көп "жаралар" жок экенин белгилешет жана алардын баары, негизинен, табигый жана жаш куракка байланыштуу эскирүү менен байланышкан. Эң сейрек кездешүүчү көйгөй - бул кыймылдаткычты ишке киргизүүдө же бара жатканда пайда болгон кранквалдын бузулушу. кыймылдаткыч буга чейин 300 мын км дан ашык артка кеткен болсо, анда мындай кыйынчылык тез-тез катуу айдоо менен пайда болот.

Кранк вал сынып калганда биринчилерден болуп поршеньдер жана клапандар жабыркайт.

Ошондой эле мындай учурларда лайнерлерди майлоодо көйгөйлөр бар. Жогорку жүктөмдө жана аз ылдамдыкта (бул катуу айдоо үчүн мүнөздүү) лайнерлерди майлоо жетишсиз. Натыйжада алар каалаган учурда тыгылып же бурулуп калышат. Бир аз көбүрөөк убакыт чынжырларынын жетектөөчү рельстеринин пластмассасын сындырып алуу учурлары бар. Натыйжада май насосунун май кабылдагычына майда бөлүкчөлөр кирип, аны бүтөп калат. Нефть ачарчылык деп аталган нерсе пайда болуп, лайнерлер андан жапа тарта башташат.

Opel Astra

Бул эки кыймылдаткычтар үчүн негизги жалпы көйгөйлөр күйүүчү май насосу менен байланышкан. Аны менен көп учурда механика жана электроника менен байланышкан көйгөйлөр бар. Көп учурда башкаруу транзистору ысып кетүүнүн натыйжасында иштебей калат. Бул бузулуунун негизги белгиси кыймылдаткычы ишке киргизүүдөн баш тартууда, бирок бардык системалар нормалдуу иштеп жатат, индикаторлор каталарды бербейт. Күйүүчү май тутумунун дагы бир алсыз жери - насостун валынын сенсор кабели - узак убакыт бою иштөө, нымдуулук жана агрессивдүү заттардын таасири, ал дат басуунун кесепетинен чирип кетет.

Бул моделдердин Opel дизелдик кыймылдаткычтарынын жогорку километражын жана жашын эске алуу менен, EGR көйгөйлөрү алар үчүн мүнөздүү. Чындыгында, алуучу тракт көмүртектин калдыктары жана анын натыйжасында пайда болгон көө менен катуу тыгылып калган. Мындай көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн, эксперттер ар бир 50 миң километр сайын алуучу тракттарды мезгил-мезгили менен тазалоону сунушташат.

EGR менен көйгөйлөрдүн симптомдору кыймылдаткычтын белгисиз жана үзгүлтүксүз башталышы.

Кээде бул кыймылдаткычтары орнотулган унаалардын ээлери, кээде жөн гана натыйжалуураак чечимге кайрылып, бул системаны өчүрүп коюшат. Бирок бул учурда атайын эмулятор менен кыймылдаткычтын мээсин алдоо талап кылынат. Бөлүкчөлөрдүн чыпкасы да көп учурда бүтүп калат. Бул маселенин бир гана чечими аны кесип салуу эле. Ал эми көпкө колдонуунун натыйжасында бүтүп калат. Бул моделдердеги турбиналар абдан бышык жана чыдамкай болуп саналат, алар жонокой 300 миң километрден ашык жолго чыга алат.

Opel Vectra рестайлинг

Жалпысынан алганда, Opel Y20DTH жана Y20DTL кыймылдаткычтары тейлөөдө ишенимдүү, жөнөкөй жана жөнөкөй. Бирок, башка моделдер сыяктуу эле, алар абдан жөнөкөй жана тез чечилет мүнөздүү көйгөйлөр бар. Катуу бөлүктөрү, бүтүндөй жогорку сапаттагы кыймылдаткыч, майда-чүйдөсүнө чейин кылдат изилдөө иш узак мезгил ичинде олуттуу оңдоого кайрылбаганга мүмкүндүк берет. Сиз жогорку сапаттагы күйүүчү-майлоочу майларды колдонуу, этият айдоо, туура кам көрүү жана өндүрүүчүнүн бардык сунуштарын сактоо менен кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн бузулбастан көбөйтө аласыз.

Оңдоо иштерин жүргүзүүдө жана сарпталуучу материалдарды алмаштырууда адегенде адистер менен кеңешүү жакшы. Ошондой эле мастерлерге оңдоону ишенүү сунушталат. Чындыгында, бул кыймылдаткычтар жөнөкөй жана чыдамдуу болсо да, абдан кылдат мамилени жана атайын билимди талап кылат.