Опел Z14XE, Z14XEL кыймылдаткычтары
ыраазы
14-жылга чейин Opel чакан кубаттуулуктагы моделдеринде болгон X2000XE модификацияланган версия сериялык номерин алган - Z14XE. Жаңыланган кыймылдаткыч EURO-4 экологиялык стандарттарына ылайык келе баштады жана бул анын мурункудан негизги айырмасы. Мотор Szentgotthard мотор заводунда чыгарылган жана жаңы чыгаруу, эки кычкылтек сенсорлор жана электрондук тездеткич менен жабдылган.
1.4 литрлик бирдиги, Z14XE, ошондой эле анын жакын тууганы, Opel маркасындагы чакан унаалар үчүн арналган. Б.С. чоюндун ичине кыска тактылуу кранквал орнотулган. Поршеньдердин кысуу бийиктиги 31.75 мм боло баштады. Инновациялардын аркасында кароолчулар BC бийиктигин сактап, көлөмүн 1364 см3 түзүүгө жетишти.
Z14XE аналогу F14D3 болуп саналат, аны дагы деле Chevrolet капотунун астында тапса болот. Z14XE жашы кыска болуп чыкты жана анын өндүрүшү 2004-жылы биротоло токтотулган.
Specifications Z14XE
| Z14XE негизги өзгөчөлүктөрү | |
|---|---|
| Көлөмү, см3 | 1364 |
| Максималдуу күч, hp | 90 |
| Макс момент, Нм (кгм)/айн/мин | 125 (13) / 4000 |
| Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км | 5.9-7.9 |
| түрү | Inline, 4 цилиндр |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 77.6 |
| Максималдуу кубаттуулук, hp (кВт)/р/мин | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| кысуу катышы | 10.05.2019 |
| Поршень согуусу, мм | 73.4 |
| модель | тукум |
| Ресурс, миң км | 300 + |
*Кыймылдаткычтын номери цилиндр блогундагы май чыпкасынын корпусунун (өткөргүч тарабы) астында жайгашкан.
Z14XEL
Z14XEL үзгүлтүксүз Z14XE бир кыйла жакшыртылган, бирок азыраак кубаттуу варианты болуп саналат. BC эки валдуу 16 клапан башы менен капталган.
Мурункуга салыштырмалуу, Z14XEL кичинекей цилиндрлерди (73.4 мм ордуна 77.6) алган, бирок поршеньдин соккусу 73.4төн 80.6 ммге чейин көбөйгөн.
Z14XEL 2004-жылдан 2006-жылга чейин өндүрүлгөн.
Техникалык мүнөздөмөлөр Z14XEL
| Z14XEL негизги мүнөздөмөлөрү | |
|---|---|
| Көлөмү, см3 | 1364 |
| Максималдуу күч, hp | 75 |
| Макс момент, Нм (кгм)/айн/мин | 120 (12) / 3800 |
| Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км | 06.03.2019 |
| түрү | Inline, 4 цилиндр |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 73.4 |
| Максималдуу кубаттуулук, hp (кВт)/р/мин | 75 (55) / 5200 |
| кысуу катышы | 10.05.2019 |
| Поршень согуусу, мм | 80.6 |
| модель | Астра |
| Ресурс, миң км | 300 + |
*Кыймылдаткычтын номери трансмиссия тарабында, цилиндр блогундагы май чыпкасынын корпусунун астында жайгашкан.
Z14XE / Z14XEL жакшы жактары жана типтүү бузулуулар
Z14XE жана Z14XEL негизги оорулары бири-бирине дал келет, анткени бул агрегаттар бири-бирине дээрлик окшош.
Плюсы
- Динамика.
- Төмөн күйүүчү май керектөө.
- Улуу ресурс.
Минусы
- Жогорку май керектөө.
- EGR көйгөйлөр.
- Май агып жатат.
Zhor майы эки кыймылдаткыч үчүн сейрек эмес. Z14XE жана Z14XEL клапан мөөрлөрү учуп кетүү тенденциясына ээ жана муну оңдоо үчүн клапан жетектерин өзгөртүүгө туура келет. Ошондой эле, мунай күйгүзүүчү белгилери пайда болгондо, поршендик шакекчелердин пайда болушу мүмкүн. Биз кыймылдаткычты капиталдаштырууга туура келет, бул учурда декарбонизация жардам бербейт.
Калкыма ылдамдыктын себеби жана тартуунун төмөндөшү EGR клапанын бүтөлүп калганын көрсөтүп турат. Бул жерде аны үзгүлтүксүз тазалоо, же биротоло муфляп кылуу керек.
Майдын агып чыгышынын булагы көбүнчө клапан капкагы болуп саналат. Мындан тышкары, мунай насосу, термостат жана башкаруу бирдиги Z14XE жана Z14XEL аз ресурсу бар.
Моторлордо 60 миң км чуркап өткөндөн кийин алмаштыруу керек болгон убакыт ремени бар. 2003-2004-жылкы Astra G моделдеринде. чыгаруу, бул интервал 90 миң кмге чейин көбөйөт.
Болбосо, бул кичинекей кубаттуулуктагы агрегаттар эң орточо жана жакшы оригиналдуу мунай, үзгүлтүксүз тейлөө жана жогорку сапаттагы бензин менен алар бир топ убакытка созулат.
Tuning Z14XE/Z14XEL
Аз көлөмдөгү кыймылдаткычтарды тюнингге инвестиция салуу өтө шектүү иш, бирок "идея жашай берет" жана жогоруда аталган кыймылдаткычтардын кайсынысын 1.6 литрге чейин тактоо каалоосу күчтүү болсо, X16XEL поршеньдери үчүн кызыксыз цилиндрлер жардам берет.
Андан кийин, анын ичине бир эле агрегаттан кранквалды жана бириктирүүчү штангаларды коюуга болот. Муздак кабыл алуу, 4-1 чыгаруу жана башкаруу блогунун жаркырашы тюнингди аягына чыгарууга жардам берет. Мунун баары болжолдуу 20 л.г.
жыйынтыктоо
Motors Z14XE жана Z14XEL жакшы жагынан өздөрүн далилдешти. Алар жакшы жана узак убакыт бою "чуркап", структуралык жактан абдан жакшы. Убакыт чынжырынын ордуна, ошондой эле насосту айландыруучу кур бар (роликтер жана чыңдоочу менен оригиналдуу кайыш диск комплекти - 100 АКШ долларына чейин). Ремень үзүлгөн учурда эки мотор тең клапандарды ийишин эстен чыгарбоо керек.
Шаардык циклде керектөө: 8-9 литр, албетте, кантип "бурууга" жараша. Кадимки күйүүчү май жана активдүү айдоо менен шаарда керектөө аймакта болот: 8,5-8,7 литр.
