Opel Z17DTL, Z17DTR кыймылдаткычтары
ыраазы
Opel Z17DTL, Z17DTR энергоблоктору
Бул дизелдик кыймылдаткычтар абдан популярдуу болуп саналат, анткени аларды чыгаруу учурунда алар ошол убактагы эң прогрессивдүү, үнөмдүү жана өндүрүмдүү ички күйүүчү кыймылдаткычтар болуп эсептелген. Алар Евро-4 стандарттарына туура келген, муну менен баары эле мактана албайт. Z17DTL кыймылдаткычы 2-жылдан 2004-жылга чейин 2006 жыл гана өндүрүлгөн жана андан кийин күчтүү жана популярдуу Z17DTR жана Z17DTH версиялары менен алмаштырылган.
Анын дизайны деформацияланган Z17DT сериясы болгон жана кубаттуулугу аз болгон кичинекей унааларга орнотуу үчүн эң сонун вариант болгон. Өз кезегинде General Motors Z17DTR кыймылдаткычын 2006-жылдан 2010-жылга чейин чыгарган, андан кийин уруксат берилген эмиссия стандарттары дагы бир жолу кыскарып, европалык өндүрүүчүлөр массалык түрдө Евро-5ке өтө башташкан. Бул кыймылдаткычтар заманбап, прогрессивдүү Common Rail күйүүчү май менен камсыз кылуу системасы менен жабдылган, бул ар кандай энергоблок үчүн жаңы мүмкүнчүлүктөрдү ачкан.
Бул энергоблоктордун жөнөкөй жана ишенимдүү конструкциясы ишенимдүүлүгүн жана туруктуулугун камсыз кылды. Ошол эле учурда, кыймылдаткычтар алардын аналогдоруна караганда бир топ талашсыз артыкчылыктарды берген тейлөө үчүн абдан үнөмдүү жана арзан бойдон калууда. Туура иштеген шартта, алардын кызмат мөөнөтү оор кесепеттерге жана поршендик системасынын глобалдык бузулушу жок, жонокой 300 миң км ашат.
Opel Z17DTL жана Z17DTR техникалык мүнөздөмөлөрү
| Z17DTL | Z17DTR | |
|---|---|---|
| Көлөмү, cc | 1686 | 1686 |
| Power, л.с. | 80 | 125 |
| Момент, Н*м (кг*м) айн/мин | 170 (17)/2800 | 280 (29)/2300 |
| Күйүүчү майдын түрү | Дизель отуну | Дизель отуну |
| Керектөө, л / 100 км | 4.9 - 5 | 4.9 |
| кыймылдаткычтын түрү | Inline, 4 цилиндр | Inline, 4 цилиндр |
| кошумча маалымат | турбокомпрессордук түз инъекция | Турбина менен Common-rail түз күйүүчү май куюу |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 79 | 79 |
| Цилиндрдеги клапандардын саны | 4 | 4 |
| Күч, hp (кВт) айн/мин | 80 (59)/4400 | 125 (92)/4000 |
| кысуу катышы | 18.04.2019 | 18.02.2019 |
| Поршень согуусу, мм | 86 | 86 |
| СО2 чыгышы г / км | 132 | 132 |
Дизайн өзгөчөлүктөрү жана Z17DTL жана Z17DTR ортосундагы айырмачылыктар
Көрүнүп тургандай, ошол эле маалыматтар жана жалпысынан окшош дизайн менен, Z17DTR кыймылдаткычы күч жана момент жагынан Z17DTLден бир топ жогору. Бул эффект Common Rail катары автомобиль айдоочуларынын кеңири чөйрөсүнө белгилүү болгон Денсодон күйүүчү май менен камсыздоо системасын колдонуу аркылуу жетишилди. Эки кыймылдаткыч тең он алты клапандуу система менен мактанат, алардын иштешин сиз басып өткөндө жана светофордон чукул башталганда баалай аласыз.
Жалпы Z17DTL жана Z17DTR каталары
Бул кыймылдаткычтар Опелдин орто кубаттуулуктагы дизелдик кубаттуулуктарынын эң ийгиликтүү версияларынын бири болуп эсептелет. Алар ишенимдүү жана туура кам көрүү менен абдан бышык. Ошондуктан, бузулуулардын көбү ашыкча жүк, туура эмес иштөө, сапатсыз күйүүчү май жана керектелүүчү материалдар, ошондой эле тышкы факторлор менен гана пайда болот.
Бул моделдердин ичинен күйүүчү кыймылдаткычтарда пайда болгон эң типтүү бузулуулар жана бузулуулардан белгилей кетүү керек:
- биздин елкебуздун кепчулук райондору учун мунездуу болгон оор аба ырайынын шарттары резина тетиктеринин эскиришине алып келет. Айрыкча инжектордун пломбалары биринчилерден болуп жабыркайт. Бузуунун мүнөздүү белгиси - цилиндрдин башына антифриз түшкөн;
- сапатсыз антифризди колдонуу сыртынан лайнерлердин коррозиясына алып келет жана натыйжада жакында инжекторлордун топтомун алмаштырууга туура келет;
- Күйүүчү май системасы, негизги артыкчылыгы болуп эсептелет да, жогорку сапаттагы күйүүчү май талап кылат. Болбосо, ал тез эле иштебей калышы мүмкүн. Электрондук жана механикалык тетиктер да бузулат. Ошол эле учурда бул жабдууларды оңдоо жана эффективдүү жөнгө салуу адистештирилген тейлөө станциясынын шарттарында гана ишке ашырылат;
- башка дизелдик агрегаттар сыяктуу эле, бул кыймылдаткычтар көбүнчө бөлүкчөлөрдүн чыпкасын жана USR клапанын тазалоону талап кылат;
- Турбина бул кыймылдаткычтардын эң күчтүү бөлүгү деп эсептелбейт. Ашыкча жүктөм астында 150-200 миң км аралыкта иштебей калышы мүмкүн;
- май агып кетет. Бул моделдерде гана эмес, ошондой эле бардык Opel кубаттуулуктарында эң көп кездешкен көйгөйлөрдүн бири. Маселе пломбаларды жана прокладкаларды алмаштыруу, ошондой эле болтторду эксплуатациялоо нускамаларында сунушталган керектүү күч менен бекемдөө жолу менен чечилет.
Эгерде сиз бул энергоблокту эффективдүү жана туура тейлей алсаңыз, анда сиз узак убакыт бою көйгөйсүз иштей аласыз.
Бул моторлорду оңдоо да салыштырмалуу арзан экенин белгилей кетүү керек.
Z17DTL жана Z17DTR энергоблоктордун колдонулушу
Z17DTL модели атайын жеңил унаалар үчүн иштелип чыккан, ошондуктан алар колдонулган негизги унаалар экинчи муундагы Opel Astra G жана үчүнчү муундагы Opel Astra H болгон. Өз кезегинде, Z17DTR дизелдик кыймылдаткычын орнотуу үчүн негизги унаа төртүнчү муундагы Opel Corsa D болгон. Жалпысынан алганда, кээ бир өзгөртүүлөр жасалган болсо, бул күч блокторун каалаган унаага орнотууга болот. Мунун баары сиздин каалооңуздан жана каржылык мүмкүнчүлүктөрүңүздөн көз каранды.
Z17DTL жана Z17DTR кыймылдаткычтарын тюнинг жана алмаштыруу
Z17DTL кыймылдаткычынын бузулган модели өзгөртүүлөр үчүн ылайыктуу болушу күмөн, анткени, тескерисинче, ал заводдо азыраак кубаттуулукта жасалган. Z17DTRге өзгөртүүлөрдү киргизүүнүн варианттарын карап жатканда, дароо күч блогунун чиптерин жана спорттук коллекторду орнотуу мүмкүнчүлүгүн белгилей кетүү керек. Мындан тышкары, сиз ар дайым өзгөртүлгөн турбинаны, жеңил маховикти жана өзгөртүлгөн интеркулерди орното аласыз. Ушундай жол менен дагы 80-100 литр кошо аласыз. с жана машинанын кубаттуулугун эки эсе дээрлик.
Кыймылдаткычты ушуга окшошуна алмаштыруу үчүн бүгүнкү күндө авто сүйүүчүлөрдүн Европадан келишимдик кыймылдаткычты сатып алуу мүмкүнчүлүгү бар.
Мындай агрегаттар, адатта, 100 миң кмден ашпаган жолду басып өтүшкөн жана унаанын иштешин калыбына келтирүүнүн эң сонун жолу болуп саналат. негизги нерсе кылдат сатып алынган бирдигинин санын текшерүү болуп саналат. Ал коштоочу документтерде көрсөтүлгөнгө дал келиши керек, бирдей жана түшүнүктүү болушу керек. Номер сол жагында блок жана редуктор орнотулган жерде жайгашкан.
