Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV кыймылдаткычтары
ыраазы
Тойота автомобиль компаниясынын продукты линиясында AD сериясындагы дизелдик кыймылдаткычтар бар. Бул кыймылдаткычтар негизинен европалык рынок үчүн 2.0 литр көлөмү менен чыгарылат: 1AD-FTV жана 2.2 2AD-FTV.
Бул бирдиктер Toyota тарабынан атайын чакан жана орто унаалар, ошондой эле жол тандабастар үчүн иштелип чыккан. Кыймылдаткыч биринчи муундагы Avensis автомобилдеринде рестайлингден кийин (2006-жылдан бери) жана үчүнчү муундагы RAV-4ке орнотулган.
техникалык мүнөздөмөсү
| ICE версиясы | 1AD-FTV 124 | 1AD-FTV 126 | 2AD-FTV 136 | 2AD-FTV 150 |
| Инъекциялар тутуму | Жалпы темир жол | Жалпы темир жол | Жалпы темир жол | Жалпы темир жол |
| ICE көлөмү | 1 см995 | 1 см995 | 2 см231 | 2 см231 |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 124 л.с. | 126 л.с. | 136 л.с. | 150 л.с. |
| Torque | 310 Нм/1 600-2 400 | 300 Нм/1-800 | 310 Нм/2-000 | 310 Нм/2-000 |
| кысуу катышы | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| күйүүчү май | 5.0 л / 100 км | 5.3 л / 100 км | 6.3 л / 100 км | 6.7 л / 100 км |
| CO2 эмиссиясы, г/км | 136 | 141 | 172 | 176 |
| Толтуруу көлөмү | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Поршень согуусу, мм | 86 | 86 | 96 | 96 |
Бул моделдердин кыймылдаткычынын номери кыймылдаткычтын блокуна, тактап айтканда: кыймылдаткычтын редуктор менен туташтырылган жериндеги чыгып турган бөлүгүнө штампталган.
Мотор ишенимдүүлүгү
Бул кыймылдаткычты түзүү үчүн алюминий блок жана чоюн лайнер колдонулган. Мурунку муундар Denso жалпы темир жол күйүүчү инжекторлорун жана катализаторду колдонушкан. Андан кийин оңдолбогон пьезоэлектрдик инжекторлорду жана бөлүкчөлөрдүн фильтрлерин колдоно башташты. Бул кыймылдаткычтар 2AD-FHV өзгөртүлгөн. Бардык модификацияларга турбина орнотулган.
Бул кыймылдаткычтарды иштетүүнүн алгачкы жылдарында цилиндр блогунун кычкылдануусу жана кыймылдаткычтын кабыл алуу системасына көөнүн кириши сыяктуу олуттуу көйгөйлөр пайда болгон, бул кепилденген машиналардын көп санда кайра чакыртылышына алып келген. 2009-жылдан кийин чыгарылган кыймылдаткычтарда бул кемчиликтер оңдолду. Бирок, дагы эле, бул кыймылдаткычтарды ишенимсиз деп эсептөө салт болуп саналат. Бул кыймылдаткычтар, негизинен, кол менен берүү менен унаалар орнотулган, бир гана 150 кубат нускасында алты-тез автоматтык орнотулган. Убакыт чынжырчасы 200 000 -250 000 км аралыкта өзгөрөт. Бул моделдердин ресурсу 500 000 км чейин өндүрүүчү тарабынан коюлган, чындыгында, ал бир топ аз болуп чыкты.
repairability
Мотор жеңдүү болгонуна карабастан, аны оңдоого болбойт. Муздатуу системасынын алюминий блогун жана ачык курткасын колдонуудан улам. Кош массалуу маховик жүккө туруштук бербейт жана көп учурда алмаштырууну талап кылат. Жогоруда айтылгандай, 2009-жылга чейин 150 000ден 200 000 кмге чейинки аралыкта цилиндр блоктору оксиди түрүндөгү «оору» болгон. Бул көйгөй блокту майдалоо жана баш прокладканы алмаштыруу жолу менен "дарыланды". Бул жол-жобосу бир гана жолу жүргүзүлүшү мүмкүн, андан кийин - бүт блокту же кыймылдаткычты алмаштыруу.
Ошондой эле биринчи модификацияларда Denso күйүүчү май инжекторлору 250 000 км ресурсу жана туруктуулугу бар. FTV модификациялоочу кыймылдаткычтарынын күйүүчү рельсине механикалык авариялык басымды түшүрүүчү клапан орнотулган, ал бузулган учурда күйүүчү рельс менен монтаж катары алмаштырылат. Антифриз муздатуу системасынын суу насосу аркылуу төгүлөт.
Бул кыймылдаткычтардын негизги "жараларынын" бири - USR системасында, суу соргучта жана поршень тобунда көөнүн пайда болушу - мунун баары "май күйгүзгүчтүн" көбөйүшүнө байланыштуу болот жана поршеньдер менен прокладкалардын күйүп кетишине алып келет. блок жана баш.
Бул көйгөй Тойота тарабынан гарантия боюнча каралат жана бузулган тетиктер кепилдик боюнча алмаштырылышы мүмкүн. Сиздин мотор май керектебесе да, ар бир 20 000 - 30 000 км көө тазалоо процедураларын жүргүзүү жакшы. Дизелдик кыймылдаткычтардын ээлеринин арасында 1428 катасы көп учурда аларды иштетүүдө пайда болот, бирок ал 2AD-FHV кыймылдаткычтарында гана пайда болот жана дифференциалдык басым сенсорунда кандайдыр бир көйгөй бар экенин билдирет.
Май тандоо боюнча кеңештер
1AD жана 2AD бири-биринен төмөндөгүлөр менен айырмаланат: көлөмү жана кыймылдаткычында 2AD-FTV моделинин баланстоочу системасы колдонулат. Газ бөлүштүрүүчү механизмдин кыймылдаткычы чынжыр болуп саналат. 1AD моделдериндеги май ACEA -B3 / B4 ылайык API - CF системасына ылайык дизелдик кыймылдаткычтар үчүн дизелдик жактыруу менен эң жакшы толтурулган. 2AD модели үчүн - API - CH / CI / CJ ылайык, ACEA системасына ылайык C3 / C4 бөлүкчөлөр чыпкасы бар дизелдик кыймылдаткычтар үчүн макулдук менен. Бөлүкчөлөрдү чыпкалоочу кошумчалар менен мотор майын колдонуу бул бөлүктүн иштөө мөөнөтүн узартат.
Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV кыймылдаткычтары орнотулган унаалардын тизмеси
Тойота моделине орнотулган кыймылдаткыч модели 1AD-FTV:
- Avensis - 2006-жылдан 2012-жылга чейин.
- Corolla - 2006-жылдан азыркыга чейин.
- Auris - 2006-жылдан 2012-жылга чейин.
- RAV4 - 2013-жылдан азыркыга чейин.
2AD-FTV кыймылдаткыч модели Toyota моделдерине орнотулган:
- Avensis - 2005-жылдан 2008-жылга чейин.
- Corolla - 2005-2009.
- RAV-4 - 2007-2012.
- Лексус IS 220D.
Автомобилисттердин сын-пикирлери
Бул моторлордун ээлеринин сын-пикир, аларды абдан кылдаттык менен көзөмөлдөнүп жана кам көрүүгө тийиш болгон өтө кылдат жана каприздуу кыймылдаткычтар катары мүнөздөйт. Болбосо күйүүчү майга үнөмдөлгөн акчанын баары ушул агрегаттарды оңдоого жумшалат.
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын бардык көйгөйлөрүн билип, Тойота европалыктар үчүн күнүмдүк тейлөөнү өз убагында бүтүрүү шартында кыймылдаткычтын гарантиясын 5 жылдан 7 жылга жана 150 000 кмден 170 000 кмге чейин узартты, кайсы окуя эртерээк болот.
