Toyota 4ZZ-FE кыймылдаткычы
ыраазы
ZZ сериясындагы моторлор Тойотанын имиджин өтө кооздогон жок. Алгачкы 1ZZ-дан баштап бардыгы план боюнча болгон жок, айрыкча ресурс жана ишенимдуулук жагынан. Сериядагы эң кичинекей бирдик 4ZZ-FE болуп саналат, ал 2000-жылдан 2007-жылга чейин Corolla жана анын бир катар аналогдорунун бюджеттик деңгээли үчүн чыгарылган. Бул кыймылдаткычы менен көптөгөн унаалар дүйнөлүк рынокто сатылган, ошондуктан анын дизайны, жакшы жана жаман жактары жөнүндө жетиштүү маалымат бар.
Структуралык жактан алганда, 4ZZ-FE кыймылдаткычы 3ZZден анча деле айырмаланбайт - бир аз күчтүүрөөк жана көлөмдүү версия. Конструкторлор ирек валды алмаштырып, цилиндрдин соккусун алда канча кичирейтишти. Бул көлөмдү кыскартууга, ошондой эле кыймылдаткычты компакттуу кылууга мүмкүндүк берди. Бирок бул ТЭЦтин көпкө белгилүү болгон бардык салттуу бузулуулары жана көйгөйлөрү да калды.
Техникалык мүнөздөмөлөр 4ZZ-FE - негизги маалыматтар
Мотор көлөмдүү бирдиктерге бюджеттик альтернатива катары чыгарылган. Жаратуучулар күйүүчү майдын аз сарпталышын, шаарда айдоо үчүн жакшырды пландаштырышкан. Бирок баары биз каалагандай ойдогудай болгон жок. Бул бирдикте трекке такыр барбаганыңыз жакшы, ал эми шаарда светофордон баштоо абдан жай болуп калат.
кыймылдаткычтын негизги мүнөздөмөлөрү болуп төмөнкүлөр саналат:
| Иштөө көлөмү | 1.4 л |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 97 л.с. 6000 об / мин |
| Torque | 130 об/мин ылдамдыкта 4400 Нм |
| цилиндр блогу | алюминий |
| Бөгөттөө | алюминий |
| устунга саны | 4 |
| Клапандардын саны | 16 |
| Цилиндрдин диаметри | 79 мм |
| Поршень согуусу | 71.3 мм |
| Күйүүчү май менен камсыз кылуу түрү | инжектор, MPI |
| күйүүчү май түрү | бензин 95, 98 |
| Күйүүчү майдын чыгымы: | |
| - шаардык цикл | 8.6 л / 100 км |
| - шаар четиндеги цикл | 5.7 л / 100 км |
| Убакыт системасы диск | чынжыр |
Момент бир кыйла эрте жеткиликтүү болсо да, бул кыймылдаткычка эч кандай артыкчылык бербейт. 97 ат бул конфигурацияда Yaris үчүн жетиштүү болмок, бирок оор машиналар үчүн эмес.
Айта кетсек, бул агрегат Toyota Corolla 2000-2007, Toyota Auris 2006-2008-жылдары орнотулган. Corollaда бирдик үч версияны басып алды: E110, E120, E150. Эмне үчүн Тойота буга чейин бул электр станциясын акылга сыярлык алмаштыруучу эмес экенин түшүндүрүү кыйын.
4ZZ-FE негизги артыкчылыктары
Кыязы, ошол убакта көптөгөн башка кыймылдаткычтарда болгон гидротехникалык көтөргүчтөрдүн жоктугун артыкчылык деп атоого болот. Бул жерде кол менен клапандарды тууралоо керек, боштуктар жөнүндө маалымат издөө керек. Бирок, экинчи жагынан, ошол эле компенсаторлорду кымбат оңдоо жана алмаштыруу жок. Ошондой эле, клапан өзөгүн мөөрлөрүн алмаштыруу оңой жана анчалык деле финансылык ыңгайсыздыктарды жаратпайт.
Ошондой эле төмөнкү артыкчылыктарды белгилей кетүү керек:
- тынч сапар менен, бардык шарттарда жетиштүү отун керектөө алынат;
- муздатуу жакшы иштесе, температуранын иштөө шарттары менен көйгөйлөр жок;
- генератор тейленет, жана стартер да оңдолот - bendix алмаштыруу жаңы аппаратты орнотууга караганда арзаныраак;
- курду алмаштыруунун кереги жок - убакыт чынжырчасы моторго орнотулган, бир гана генератордун курун өзгөртүү керек;
- абдан ишенимдүү жапон кол берүүлөр кыймылдаткычы менен келген, алар мотор өзүнө караганда узак иштейт;
- плюстердин арасында отундун сапатына орточо талаптар да белгиленет.
Жөнөкөй стартер оңдоону, ошондой эле жөнөкөй клапанды тууралоону жүргүзүү мүмкүнчүлүгү - бул орнотуунун бардык олуттуу артыкчылыктары. Бирок ички күйүүчү кыймылдаткыч 200 000 км үчүн иштелип чыккан, бул так анын ресурсу. Ошентип, капоттун астында мындай кыймылдаткычы бар машинаны сатып алууда өзгөчө күтүүлөр болбошу керек. Эгер сиз пробегиңиз жогору болгон унаа сатып алсаңыз, алмаштырууга даяр болуңуз.
4ZZ-FE мотор кемчиликтери - кыйынчылыктардын тизмеси
Электр станцияларынын бул линиясынын көйгөйлөрү жөнүндө сиз абдан узак убакытка чейин айта аласыз. Көптөгөн ээлери чоң чыгымдарга дуушар болушат. Бул ар кандай экологиялык түзүлүштөрдүн аркасында мүмкүн, алар бул жерде көп. Капоттун астындагы ызы-чуу жана чынжырдын шыңгырылышы нормалдуу. Сиз чыңалууларды өзгөртө аласыз, бирок бул дайыма эле жардам бербейт. Бул аппараттын дизайны.
Орнотуунун төмөнкү өзгөчөлүктөрү көйгөй жаратат:
- Чынжыр алмаштыруу 100 000 км талап кылынат. Бул чынжырды орнотуунун бүт мааниси жоголот, кыймылдаткыч кадимки убакыт кур үчүн иштелип чыккан болсо жакшы болмок.
- Көп учурда термостатты алмаштыруу талап кылынат, ал эми анын иштебей калышы ысып кетүү же электр станциясынын иштөө температурасынын бузулушу менен коштолот.
- Цилиндрдин башын алып салуу, ошондой эле бул блоктун негизги бөлүктөрү иштен чыккан учурда оңдоо иштерин жүргүзүү көйгөйлүү.
- Адекваттуу иштеши үчүн Toyota Corolla жылыткычты орнотууну талап кылат, кышында агрегатты иштөө температурасына чейин жылытуу кыйын.
- Тейлөө маселеси абдан кымбат. Жакшы суюктуктарды куюп, оригиналдуу компоненттерди орнотуу керек, алардын баасы эң төмөн эмес.
- Ресурс 200 000 км кылдаттык менен иштетилгенде да. Бул кичинекей бирдик үчүн да өтө аз.
Көптөр чынжыр секирип кетсе, клапан 4ZZ-FE ийилбейби деген суроого кызыкдар. Маселе чынжыр секирип жатканда, бир нече кымбат цилиндр баш агрегаттары бир эле учурда иштен чыгып калышы толук ыктымал. Ошентип, ийилген клапандар жөнүндө кабатырлануунун кереги жок. Бул болгон болсо, анда, кыязы, ал аз пробег менен келишим бирдигин табуу үчүн пайдалуу болот. Бул акчаңызды үнөмдөйт.
4ZZ-FE күчүн кантип көбөйтүү керек?
Сын-пикирлерден сиз бул кыймылдаткычты тюнинг боюнча көптөгөн отчетторду таба аласыз. Бирок сиз муну гаражыңызда иштөө абалындагы запастык агрегатыңыз болгондо гана жасай аласыз. Күчтү көбөйткөндөн кийин мотор ресурсу азаят. Ооба, жакшы салымдар менен жогорудан 15 аттын күчүн алууга болот.
Чип тюнинг дээрлик эч нерсе кылбайт. Ошол эле сын-пикирлерге караганда, бул кыймылдаткычты тең салмаксыздандырат жана анын негизги компоненттерин өчүрөт. Бирок инъекция жана чыгаруу системасын алмаштыруу натыйжа бере алат. Андан ары баруунун кереги жок. TRDден турбо комплекттер бул агрегат үчүн чыгарылган эмес жана адистер эч кандай "колхоздук" варианттарды орнотууну сунуштабайт.
Корутунду - Тойотадан келген энергия блогу жакшыбы?
Балким, ZZ линиясы Toyota корпорациясындагы эң ийгиликсиздердин бири болуп чыкты. Эгер сиз дайыма кымбат майды куюп, оригиналдуу чыпкаларды орнотсоңуз да, сизде 250 000 кмге чейин жүрүүгө эч кандай мүмкүнчүлүк жок. Мотор анын айтылбаган ресурсу аяктагандан кийин кулайт.
Ал үчүн запастык бөлүктөр кыйла кымбат, келишимдик кыймылдаткычтар бар, алардын баасы 25 000 рублден башталат. Бирок 4ZZ мурунтан эле иштен чыгып калган болсо, анда сиз унааңыз үчүн жагымдуураак нерсени ала аласыз.
4ZZ-FE менен иштөөдө, ошондой эле көптөгөн кыйынчылыктар пайда болот. Кичинекей оңдоолор ээси үчүн кымбатка турат. Мунун баары бирдиги абдан ишенимдүү эмес экенин көрсөтүп турат, ал жалпысынан капиталдык ремонтко дуушар эмес жана бир жолу колдонулуучу орнотуулар категориясына кирет.
