Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS айдоочулары
ыраазы
Тойота NR сериясындагы бензин кыймылдаткычтары - бул корпорациядан чыккан автоунаалардын учурдагы моделдер диапазонунда өнүгүүсүн уланткан заманбап муундардын бири. Жапондор агрегаттардын өндүрүштүк жөндөмдүүлүгү, күйүүчү майдын аз сарпталышы жана кыймылдаткычтардын экологиялык тазалыгын жакшыртуу үчүн көлөмдү кыскартуу - туура "кичирейтүү" өнөрү менен таң калышты.
2NR-FKE жана 8NR-FTS моделдери ар кандай тамыр алган болсо да, жалпылыктар көп. Бүгүн биз бул бөлүмдөрдүн өзгөчөлүктөрү, алардын жалпы көйгөйлөрү жана артыкчылыктары жөнүндө өзүнчө сүйлөшөбүз.
Тойотадан 2NR-FKE кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү
| Иштөө көлөмү | 1.5 л |
| устунга саны | 4 |
| Клапандардын саны | 16 |
| цилиндр блогу | алюминий |
| Цилиндрдин диаметри | 72.5 мм |
| Поршень согуусу | 90.6 мм |
| Инъекциялардын түрү | инжектор (MPI) |
| кубат | 109 л.с. 6000 об / мин |
| Torque | 136 об/мин ылдамдыкта 4400 Нм |
| отун | бензин 95, 98 |
| Күйүүчү майдын чыгымы: | |
| - шаардык цикл | 6.5 л / 100 км |
| - шаар четиндеги цикл | 4.9 л / 100 км |
| турбина | жоголгон |
Мотор жөнөкөй жана турбинасы жок. Анын болжолдуу кызмат мөөнөтү 200 000 км түзөт, анткени алюминий цилиндр блогу сакталбайт. Ошого карабастан, кызмат мөөнөтү аяктаганга чейин эксплуатация учурунда олуттуу көйгөйлөр пайда болбойт.
Максаттуу унаалар: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.
8NR-FTS моторунун мүнөздөмөлөрү
| Иштөө көлөмү | 1.2 л |
| устунга саны | 4 |
| Клапандардын саны | 16 |
| цилиндр блогу | алюминий |
| Цилиндрдин диаметри | 71.5 мм |
| Поршень согуусу | 74.5 мм |
| Инъекциялардын түрү | D-4T (түз инъекция) |
| кубат | 115 л.с. 5200 об / мин |
| Torque | 185 Н*м 1500-4000 айн/мин |
| отун | бензин 95, 98 |
| Күйүүчү майдын чыгымы: | |
| - шаардык цикл | 7.7 л / 100 км |
| - шаар четиндеги цикл | 5.4 л / 100 км |
| турбина | болуп саналат |
Бул кыймылдаткыч модели 200 000 кмге чейинки кызмат мөөнөтүн сактоо менен укмуштуу моментке жетүүгө мүмкүндүк берген турбокомпрессиялуу. Албетте, мындай кичинекей көлөм менен чоңураак ресурсту күтүү туура эмес. Ошол. кыймылдаткыч маалыматтар учурдагы экологиялык талаптарды эске алганда, абдан кызыктуу.
8NR-FTS төмөнкү моделдерге орнотулган: Toyota Auris, Toyota CH-R.
Жапон кыймылдаткычтарынын бул линиясынын артыкчылыктары
- Экономикалык. Бул Toyota унааларына 2015-жылы орнотула баштаган кыйла технологиялык жана заманбап иштеп чыгуулар.
- Экологиялык тазалык. Бул бирдиктерде Евро 5тен Евро 6га өтүү мезгилинин стандарттары толугу менен сакталган.
- Клапан поезд чынжыр. Эки кыймылдаткычта тең чынжыр орнотулган, бул газ бөлүштүрүүчү системаны тейлөө жөнүндө ойлонуунун зарылдыгын жокко чыгарат жана эксплуатациянын баасын төмөндөтөт.
- Практикалык. Алардын кичинекей көлөмүнө карабастан, кыймылдаткычтар салттуу унааларда кадимки күнүмдүк шарттарда колдонууга эң сонун ылайыкташтырылган.
- Ишенимдүүлүк. Жөнөкөй жана далилденген чечимдер буга чейин башка агрегаттарда колдонулган, мотордун иштешинде анча-мынча көйгөйлөр жаралбайт.
NR линиясында кандайдыр бир кемчиликтер же көйгөйлөр барбы?
Сериянын бул эки өкүлү абдан ишенимдүү болуп чыкты, алар балалык оорулардын көптүгү менен жаркырабайт. Кемчиликтердин арасында ресурстун өтө кыскалыгы, капиталдык оңдоолорду жүргүзүү мүмкүн эместиги, ошондой эле өтө кымбат баалуу тетиктер бар.
EGR жана соргуч коллекторду үзгүлтүксүз тазалоо керек болот. 8NR-FTS боюнча турбина да оңдоону талап кылышы мүмкүн. 100 000 км өткөндөн кийин, кыймылдаткычтар бир аз ишенимин жоготуп, көңүл бурууну талап кыла баштайт. Кыймылдаткычтар мунайдын жана күйүүчү майдын сапатына өтө сезгич, ошондуктан аларды өндүрүүчү сунуштаган жакшы суюктуктар менен гана толтуруу керек.
2NR-FKE жана 8NR-FTS моторлору жөнүндө корутундулар
Бул жөнөкөй жана практикалык системалар менен жабдылган эки заманбап энергоблок болуп саналат. VVT-i мындан ары олуттуу көйгөйлөрдү жаратпайт, инжектордук система орус күйүүчү май менен күрөшөт (бирок фанатизмсиз). Убакыт чынжыр 120-150 миң километрге чейин көйгөй жаратпайт. Кызмат мөөнөтү кыска болгонуна карабастан, бул кыймылдаткычтар баасы боюнча кыйла жеткиликтүү, ошондуктан аларды бир нече жылдан кийин келишимдик кыймылдаткычтарга алмаштырууга болот.
Кыймылдаткычтар жаңы болгону менен, келишимдик варианттар дээрлик жок. Бирок, алардын кеңири таралган болушу жакын арада Япониядан жакшы абалда колдонулган версиялары рынокто сунушталат дегенди билдирет. Агрегаттарды тууралоо жөнүндө ойлонбошуңуз керек, бул алардын иштөө мөөнөтүн кыскартат жана негизги операциялык параметрлерин өзгөртөт.
