Toyota 2UR-GSE жана 2UR-FSE кыймылдаткычтары
ыраазы
2UR-GSE кыймылдаткычы 2008-жылы рынокто өз ордун ээледи. Ал башында күчтүү арткы дөңгөлөктүү унаалар жана джиптер үчүн арналган. Yamaha цилиндринин башы салттуу алюминий блогуна орнотулган. Кадимки металл клапандар титанга алмаштырылган. Негизги өзгөрүүлөр, анын мурункуларына салыштырмалуу бул макалада кененирээк талкууланат.
2UR-GSE кыймылдаткычынын пайда болуу тарыхы
Жапон өндүрүүчүнүн арткы дөңгөлөктүү унаалары менен жабдылган UZ сериясындагы кыймылдаткычтарды алмаштыруу 2006-жылы 1UR-FSE кыймылдаткычынын пайда болушу менен башталган. Бул моделдин өркүндөтүлүшү 2UR-GSE энергоблогунун "төрөлүшүнө" алып келди.
Күчтүү 5 литрлик бензин кыймылдаткычы ар кандай модификациядагы Lexus унааларына орнотуу үчүн түзүлгөн. Макети (V8), алюминий эритмесинин блогу жана цилиндр башындагы 32 клапан мурункулардан калган. Клапандардын материалы жана цилиндрдин башын иштеп чыгуучу мурда эскертилген.
Бул 2UR-GSE мотор ортосундагы негизги айырмачылыктарга басым жасоо зарыл:
- цилиндр блогу күчөтүлгөн;
- күйүү камералары жаңы формага ээ болду;
- туташтыргыч штангаларга жана поршендерге өзгөртүүлөрдү кабыл алды;
- бир кыйла натыйжалуу мунай насос орнотулган;
- күйүүчү май менен камсыздоо системасына өзгөртүүлөр киргизилди.
Мунун баары менен кыймылдаткыч жогорку ылдамдыктагы линияга таандык эмес. Бул жерде негизги ролду 8-тез автоматтык берүү ойноду.
Бир катар объективдүү себептерден улам 2UR-FSE кыймылдаткычы бир аз кеңири таралган. 2008-жылдан азыркы учурга чейин ал 2 унаа моделине орнотулган - Lexus LS 600h жана Lexus LS 600h L. Анын 2UR-GSEден негизги айырмасы кошумча электр кыймылдаткычтары менен жабдылганында. Бул кубаттуулукту бир кыйла жогорулатууга мүмкүндүк берди - 439 л.с. Болбосо, ал параметрлери боюнча 2UR-GSEге окшош. Таблицанын мүнөздөмөлөрү муну ачык көрсөтүп турат.
Бул моделдер үчүн кыймылдаткычтарды түзүү жөнүндө сөз кылып жатып, 2UR-GSE кыймылдаткычы төмөнкү транспорт каражаттарында кеңири колдонууну тапканын белгилей кетүү керек:
- Lexus IS-F 2008-жылдан 2014-жылга чейин;
- Lexus RG-F 2014-жылдан азыркы учурга чейин;
- Lexus GS-F с 2015 ж.;
- Lexus LC 500 с 2016 г.
Башка сөз менен айтканда, биз ишенимдүү дээрлик 10 жылдан бери бул кыймылдаткыч ишенимдүү адамга кызмат кылып жатат деп айта алабыз. Көптөгөн сыноочулардын айтымында, 2UR-GSE кыймылдаткычы эң күчтүү Lexus кыймылдаткычы.
техникалык мүнөздөмөсү
Бир таблицада жалпыланган 2UR-GSE жана 2UR-FSE моторлорунун техникалык мүнөздөмөлөрү алардын артыкчылыктарын жана айырмачылыктарын так аныктоого жардам берет.
| параметрлер | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| өндүрүүчүсү | ||
| жыл | ||
| Баллон материалы | ||
| Күйүүчү май менен камсыздоо тутуму | Түздөн-түз инъекция жана көп чекиттүү | D4-S, Dual VVT-I, VVT-iE |
| түрү | ||
| устунга саны | ||
| Бир цилиндрге клапандар | ||
| Поршень согуусу, мм | ||
| Цилиндрдин диаметри, мм | ||
| кысуу катышы | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Кыймылдаткычтын орун алмашуусу, куб см | ||
| Кыймылдаткычтын кубаттуулугу, hp / rpm | 417/6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 электрондук почта менен. моторлор |
| Момент, Нм/мин | 505/5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| отун | ||
| Убакыт диск | ||
| Күйүүчү май керектөө, л./100 км. - шаар - трек - аралаш | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| мотор майы | ||
| Майдын саны, л | ||
| Мотор ресурсу, миң км. - заводдун айтымында - практикада | 300 миң кмден ашык. | |
| Уулуу уулуулук деңгээли | Euro 6 | Euro 4 |
2UR-GSE кыймылдаткычын карап чыгууну жыйынтыктап жатып, түйүндөрдүн көпчүлүгү жаңы болуп калганын же кайра иштетүүдө өзгөрүүлөрдү алганын белгилей кетүү керек. Аларга төмөнкүлөр кирет:
- поршень жана поршень шакекчелери;
- кранк вал;
- бириктиргичтери;
- клапан сабагынын пломбалары;
- кабыл алуу коллектору жана дроссель корпусу.
Сандалгандардан тышкары, кыймылдаткычта бир катар жаңыланган элементтер бар.
repairability
Биздин айдоочуну оңдоо мүмкүнчүлүгү боюнча суроолор биринчи кезекте. Толугу менен жаңы машине сатып алууда да, анын тейлөөгө жөндөмдүүлүгү жөнүндө суроо берилет. Ал эми кыймылдаткыч жөнүндө конкреттүү түшүндүрмө.
Жапон көрсөтмөлөрүнө ылайык, мотор бир жолу колдонулуучу, башкача айтканда, аны капиталдык оңдоодон өткөрүүгө болбойт. Бул моторду Япониядан тышкары жерде жашап жана колдонуп жатканыбызды эске алсак, биздин усталар мунун тескерисин далилдей алышты.
Цилиндр блогун жана анын цилиндр башын капиталдык ремонттоо ийгиликтуу ездештурулду. Бардык тиркемелер бузулган учурда жаңылары менен алмаштырылат. Блоктун өзү цилиндр жең ыкмасы менен калыбына келтирилет. Мунун алдында бүт элементтин кылдат диагностикасы жүргүзүлөт. Кранк валдын керебеттеринин абалы, бардык беттердин, өзгөчө сүрүлүүгө дуушар болгондордун өнүгүшү, микро жаракалардын жоктугу текшерилет. Ошондон кийин гана блокту талап кылынган оңдоп-түзөө өлчөмүнө чейин жабуу же тешүү чечими кабыл алынат.
Цилиндрдин башын оңдоо микро жаракаларды текшерүү, ашыкча ысып кетүүдөн улам деформациянын жоктугу, майдалоо жана басымды сыноо сыяктуу операцияларды камтыйт. Ошол эле учурда клапандардын өздүк пломбалары, бардык пломбалары жана прокладкалары алмаштырылат. Цилиндрдин башынын ар бир элементи кылдаттык менен текшерилип, керек болсо жаңысына алмаштырылат.
Бир жыйынтык чыгарууга болот - 2UR сериясынын бардык кыймылдаткычтары тейлөөгө болот.
Сиздин маалымат үчүн. Капиталдык оңдоодон кийин кыймылдаткыч 150-200 миң км жолду басат деп далилдер бар.
Мотор ишенимдүүлүгү
2UR-GSE кыймылдаткычы, көптөгөн ээлеринин айтымында, бардык урмат-сыйга татыктуу. Мотордун ишенимдүүлүгүн бир кыйла жогорулаткан бир катар өркүндөтүүлөр өзгөчө суктандырат. Баарыдан мурда жогорку ендурумдуу май насосу жакшы соз менен айтылат. Анын кемчиликсиз иши күчтүү каптал түрмөктөр менен да белгиленет. Май муздаткыч байкалбай калган жок. Азыр май муздатуу менен эч кандай маселе жок.
Бардык айдоочулар күйүүчү май менен камсыздоо системасындагы өзгөрүүлөргө көңүл бурушат. Алардын ою боюнча, ал өз ишинде эч кандай нааразычылыктарды жаратпайт.
Ошентип, бардык унаа ээлеринин пикири боюнча, 2UR-GSE кыймылдаткычы ага туура кам көрүү менен кыйла ишенимдүү бирдиги болуп чыкты.
Кыйынчылыксыз иштөө жөнүндө сөз кылып жатып, кыймылдаткычта пайда болгон кыйынчылыктарга көңүл бурбай коюуга болбойт. Бул муздатуу системасынын көйгөйү. Насос, балким, бул мотордун жалгыз алсыз жери. Жок, ал сынбайт, бирок убакыттын өтүшү менен анын диски агып баштайт. Бул сүрөт 100 миң кмден кийин байкалат. машина пробег. Муздаткычтын деңгээлин төмөндөтүү менен гана бузулууну аныктоого болот.
Мотордун иштөө мөөнөтүн узартуу
Кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтү ар кандай жолдор менен узартылат. Алардын негизгиси дагы өз убагында, эң негизгиси туура тейлөө болот. Бул иштердин комплексинин составдык белугу-нун бири — май алмаштыруу.
2UR-GSE кыймылдаткычы үчүн өндүрүүчү чыныгы Lexus 5W-30 майын колдонууну сунуштайт. алмаштыруу катары, сиз 10W-30 колдоно аласыз. Эмне үчүн алмаштыруу катары? Пластинкага көңүл буруңуз. Сандар менен төмөнкү сапта.
Эгерде кыймылдаткыч кыш өтө жылуу болгон аймакта иштетилсе, анда май тандоодо эч кандай көйгөйлөр жок.
Кызмат убактысын так сактоо керек. Мындан тышкары, алар иштөө шарттарынын нюанстарын эске алуу менен (эстүү чектерде) кыскартуу керек. Бардык чыпкаларды жана майларды мөөнөтүнөн мурда алмаштыруу кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн кыйла узартат. Бул эрежелерди карманган көптөгөн унаа ээлери, ал тургай, узак мөөнөттүү иш учурунда мотор менен эч кандай көйгөйлөр жок деп ишендирип.
Эмне үчүн мотор номерин билүү керек
Анын ресурсун иштеп чыккандан кийин, кыймылдаткыч капиталдык оңдоону талап кылат. Бирок, бул учурда, суроо көп учурда айдоочунун алдында туулат - бул эмне үчүн татыктуу? Бул жерде эч кандай жооп болушу мүмкүн эмес. Мунун баары жасалышы керек болгон инвестицияларга жана агрегатты калыбына келтирүүгө убакытка жараша болот.
Кээде кыймылдаткычты келишим менен алмаштыруу оңой жана арзан болот. Алмаштыруу жөнүндө чечим кабыл алууда, унаанын каттоо документтеринде кыймылдаткычты алмаштыруу жөнүндө белги сыяктуу маанилүү жагдайды эстен чыгарбоо керек. Бирок, эки маанилүү нюанстарды эске алуу зарыл. Эгерде бирдик бир типтеги бирдикке алмаштырылса, мисалы, 2UR-GSEден 2UR-GSEге чейин, анда маалымат баракчасына белги коюунун кереги жок.
Бирок оңдоо учурунда кыймылдаткыч моделдери өзгөрсө, анда мындай белги керек. Келечекте ал унааны сатуу учурунда жана салык кызматына каттоодо керек болот. Кандай болбосун, сиз кыймылдаткычтын номерин көрсөтүүгө туура келет. Анын жайгашкан жери бирдиктин ар бир маркасы үчүн ар кандай. 2UR-GSE жана 2Ur-FSEде сандар цилиндр блогунда штампталган.
алмаштыруу мүмкүнчүлүгү
Көптөгөн айдоочулар унаасынын кыймылдаткычын өзгөртүү идеясы менен жарыктанышат. Кээ бирлери үнөмдүү, башкалары күчтүүрөөк. Идея жаңы эмес. Мындай алмаштыруунун мисалдары бар. Бирок мындай кийлигишүү кээде абдан кымбат материалдык салымдарды талап кылат.
Ошондуктан, 2UR-FSE ордуна 1UR-GSE орнотууну чечүүдөн мурун, бир нече жолу эсептешиңиз керек - муну жасоонун кереги барбы? Кыймылдаткыч менен бирге автоматтык трансмиссияны, жетектөөчү валды, кыймылдаткычтары менен редукторлорду, радиатор панелин, радиаторду, субкарманы жана ал тургай алдыңкы суспензияны өзгөртүүгө туура келиши толук мүмкүн. Мындай учурлар практикада байкалган.
Ошондуктан, сиз кыймылдаткычты алмаштырууну кааласаңыз, эң жакшы нерсе - бул маселе боюнча атайын техникалык тейлөө станциясынын адистеринен кеңири кеңеш алуу.
Маалымат үчүн. Жогорку сапаттагы алмаштыруу менен мотордун мүнөздөмөлөрү кыйла жакшыртылышы мүмкүн.
Мотор жөнүндө ээлери
2UR-GSE мотору жөнүндө оң пикир дагы бир жолу жапон кыймылдаткыч куруу сапатына көңүл бурат. Тойота Мотор Корпорациясынын дээрлик бардык кыймылдаткычтары өздөрүн ишенимдүү жана бышык энергия блоктору катары далилдешти. Өз убагында жана туура тейлөө менен алар ээлерине кайгы алып келбейт.
Андрей. (Менин Лексусум жөнүндө) ... Машинада мотор менен музыкадан башка эч нерсе жок. 160 км/саат ылдамдыкта жүрүү чындап эле мүмкүн эмес, бирок электр запасы дагы эле чоң ...
Nicole. …2UR-GSE – кой терисин жамынган чыныгы карышкыр…
Анатолий. … “2UR-GSE – бул сонун кыймылдаткыч, алар аны атүгүл бардык жарыш унааларына коюшат. Алмашуу үчүн жакшы вариант ... ".
Влад. ... «... моторго чип тюнинг жасады. Кубат көбөйдү, ал тездей баштады, мен май куюучу жайга азыраак бара баштадым... Эң негизгиси, мунун баары мотордун өзүн ажыратпай туруп.
2UR-GSE кыймылдаткычын карап чыгып, бир гана жыйынтык чыгарууга болот - бул нерсе! Күч жана ишенимдүүлүк бардыгын бириктирип, аны ар кандай маркадагы машинада эң сонун кылат. Эгерде сиз бул жерде туруктуулукту кошсоңуз, анда бул үлгүгө барабар табуу абдан кыйын болот.
