Toyota Alphard кыймылдаткычтары
ыраазы
Toyota Орусияда популярдуу бренд болуп саналат. Бул маркадагы машинаны жолдон көрүү оңой. Бирок биздин өлкөдө Toyota Alphard көрүү сейрек учурга жакын. Японияда бул машинаны өздөрүн якуза деп атаганды жакшы көргөн балдар айдашат.
Бизде Тойота Альфард айдаган бай үй-бүлөлөр бар. Белгилей кетчү нерсе, Россияда якузага окшош адамдар Land Cruiserди Toyotaдан тандашат, ал эми бренддин мекенинде Крузактарды пенсия курагына жакын бай үй-бүлөлөр айдашат.
Бирок азыр биз такыр башка нерсе жөнүндө сүйлөшөбүз. Тактап айтканда, Toyota Alphard үчүн кыймылдаткычтар жөнүндө. Келгиле, ар кандай муундагы бул унааларга орнотулган бардык кыймылдаткычтарды карап көрөлү жана ар кандай рыноктор үчүн. Бул биздин унаа базардан баштоого арзырлык.
Россияда Toyota Alphard биринчи жолу пайда болгон
Биздин өлкөдө бул кымбат баалуу унаанын эки мууну расмий түрдө сатылып, бир мууну биздин өлкөдө сатуу учурунда рестайлингден өткөн. Бул машине биринчи жолу 2011-жылы бизге алынып келинген, ал буга чейин 2015-жылга чейин чыгарылган экинчи муундагы бир версиясы болгон. Бул эң таза түрүндө люкс болчу, бул машинаны айдоо ырахат. Бул 2GR-FE кыймылдаткычы, 3,5 литр (V-түрүндөгү "алты") менен жабдылган. Бул жерде ичтен күймө кыймылдаткыч кадыр-барктуу 275 "ат" чыгарган.
Alphard тышкары, бул күч бирдиги өндүрүүчүнүн унаалардын төмөнкү моделдери менен жабдылган:
- Lexus ES350 (автоунаанын алтынчы муундагы 04.2015-жылдан 08.2018-жылга чейин);
- Lexus RX350 (үчүнчү муундагы 04.2012-жылдан 11.2015-жылга чейин);
- Toyota Camry (сегизинчи муундагы унаа, экинчи рестайлинг 04.2017-07.2018);
- Toyota Camry (сегизинчи муундагы, биринчи рестайлинг 04.2014-04.2017);
- Toyota Camry (сегизинчи муундагы үлгү 08.2011-11.2014);
- Toyota Highlander (унаанын үчүнчү муундагы 03.2013-жылдан 01.2017-жылга чейин);
- Toyota Highlander (экинчи муундагы үлгү 08.2010-жылдан 12.2013-жылга чейин).
Ар кандай унаа моделдеринде 2GR-FE кыймылдаткычы ар кандай орнотууларга ээ болгон, бул анын күчүнө бир аз таасир эткен, бирок ал ар дайым 250-300 "бээнин" чегинде кала берген.
Россияда үчүнчү муундагы Toyota Alphard
2015-жылдын башында жапондор Россияга жаңы Toyota Alphard алып келишти жана ал, албетте, жупуну болуп калган жок. Бул кайрадан люкс, заманбап дизайн, автомобиль өнөр жайынын бардык алдыңкы технологиялары менен толукталган. Бул унаа бул жерде 2018-жылга чейин сатылып келген. Өзгөрүүлөр денеге, оптикага, ички иштерге жана башкаларга таасирин тийгизген. Иштеп чыгуучулар кыймылдаткычка тийген жок, мурункудай эле 2GR-FE кыймылдаткычы бул жерде калды. Анын орнотуулары ошол эле бойдон калган (275 аттын күчү).
2017-жылдан тарта үчүнчү муундагы Toyota Alphardтын рестильденген версиясы Россияда сатып алууга жеткиликтүү болуп калды. Ал бүгүнкү күнгө чейин өндүрүштө. Машина ого бетер кооз, заманбап, ыңгайлуу жана технологиялык жактан өнүккөн. Ал эми Alphard дагы деле капоттун астында 2GR-FE кыймылдаткычы бар, бирок аны бир аз кайра жөндөдү. Азыр анын кубаттуулугу 300 аттын кучуне барабар.
Япония үчүн Toyota Alphard
Автоунаа биринчи жолу жергиликтүү рынокко 2002-жылы чыккан. Мотор катары унаа 2AZ-FXE ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын (көлөмү 2,4 литр (131 л.с.) жана электр кыймылдаткычы) айкалышы менен жабдылган. Бирок биринчи муундагы линейка гибриддик версия менен эле чектелген эмес. Жөн эле бензин версиялары бар болчу; капоттун астында 2,4 литрлик 2AZ-FE кыймылдаткычы 159 аттын күчүн чыгарган. Мындан тышкары, 1MZ-FE кыймылдаткычы менен жогорку версия да бар болчу (3 литр жылыш жана 220 ат).
2005-жылы, модель кайра жасалган. Ал заманбап жана жакшы жабдылган болуп калды. Капоттун астында ошол эле кыймылдаткычтар (2AZ-FXE, 2AZ-FE жана 1MZ-FE) бирдей орнотуулары бар.
Кийинки муун Alphard 2008-жылы чыгарылган. Унаанын кузову тегеректелген, ага стиль берип, ички жасалгасы да заманга ылайыкташтырылган. Экинчи муун 2AZ-FE кыймылдаткычы менен жабдылган, ал 170 аттын күчүн (2,4 литр) чыгара баштаган. Бул эң популярдуу ички күйүүчү кыймылдаткыч болгон, бирок бул модель үчүн жалгыз эмес. Ошондой эле 2GR-FE кыймылдаткычы бар болчу, анын көлөмү 3,5 литр, 280 "бээ" болгон.
2011-жылы Япониянын рыногу үчүн Alphardдын экинчи муундагы рестайлдалган версиясы чыгарылган. Бул дизайн жана "толтуруусу" боюнча да өзгөчөлөнүп турган стилдүү, модалуу унаа болгон. Капоттун астында бул модель 2AZ-FXE кыймылдаткычына ээ болушу мүмкүн, ал 150 литр көлөмүндө 2,4 аттын күчүн чыгарган. 2AZ-FE да бар болчу, бул күч бирдиги да 2,4 литр көлөмүн, бирок анын күчү 170 аттын күчү болгон.
Ошондой эле жогорку кыймылдаткычы болгон - 2GR-FE, көлөмү 3,5 литр 280 л.с., бул күч бирдигинин динамикасы таасирдүү болгон.
2015-жылдан баштап үчүнчү муундагы Toyota Alphard япон рыногунда жеткиликтүү болуп калды. Модель кайрадан кооз жана заманбап жасалды. Капоттун астында бир аз башкача кыймылдаткычтар болгон. Эң үнөмдүү кыймылдаткыч 2AR-FXE (2,5 литр жана 152 ат) деп белгиленген. Моделдин ушул мууну үчүн дагы бир кубаттуулук блогу 2AR-FE деп аталды - бул дагы 2,5 литрлик кыймылдаткыч, бирок кубаттуулугу 182 л.с. чейин бир аз жогорулаган, ушул мезгилдин Alphard үчүн эң жогорку ички күйүүчү кыймылдаткычы 2GR-FE ( 3,5 литр жана 280 л.с.).
2017-жылдан бери рестайлдалган үчүнчү муундагы Alphard сатылууда. Модель тышкы жана ички өзгөрдү. Ал абдан сулуу, ыңгайлуу, заманбап, бай жана кымбат. Машина бир нече ар кандай моторлор менен жабдылган. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын эң жөнөкөй версиясы 2AR-FXE (2,5 литр, 152 аттын күчү). 2AR-FE - бирдей көлөмдөгү (2,5 литр) кыймылдаткыч, бирок 182 аттын күчү менен. Бул кыймылдаткычтар рестайлингге чейинки версиясынан көчүп келишкен. Үчүнчү муундун жаңыланган версиясы үчүн бир гана жаңы кыймылдаткыч бар - 2GR-FKS. Анын иштөө көлөмү 3,5 аттын күчү менен 301 литр.
Биз ар кайсы убакта ар кайсы рыноктор үчүн Toyota Alphard унаалары менен жабдылган мүмкүн болгон бардык күч блокторун карап чыктык. Маалыматты кабыл алууну жеңилдетүү үчүн моторлордогу бардык маалыматтарды таблицага киргизүү керек.
Toyota Alphard үчүн кыймылдаткычтардын техникалык мүнөздөмөлөрү
| Орус рыногу үчүн моторлор | |||
|---|---|---|---|
| белги | кубат | көлөм | Кай муун үчүн болгон |
| 2GR-FE | 275 л.с. | 3,5 л. | Экинчи (рестайлинг); үчүнчү (алдын ала) |
| 2GR-FE | 300 л.с. | 3,5 л. | Үчүнчү (рестайлинг) |
| Япония рыногу үчүн ICE | |||
| 2AZ-FXE | 131 л.с. | 2,4 л. | Биринчи (алдын ала стилдөө/рестайлинг) |
| 2AZ-FE | 159 л.с. | 2,4 л. | Биринчи (алдын ала стилдөө/рестайлинг) |
| 1MZ-FE | 220 л.с. | 3,0 л. | Биринчи (алдын ала стилдөө/рестайлинг) |
| 2AZ-FE | 170 л.с. | 2,4 л. | Экинчи (алдын ала стилдөө/рестайлинг) |
| 2GR-FE | 280 л.с. | 3,5 л. | Экинчи (алдын-ала стилдөө/рестайлинг), үчүнчү (алдын-ала стилдөө) |
| 2AZ-FXE | 150 л.с. | 2,4 л. | Экинчи (рестайлинг) |
| 2AR-FXE | 152 л.с. | 2,5 л. | Үчүнчү (алдын ала стилдөө/рестайлинг) |
| 2AR-FE | 182 л.с. | 2,5 л. | Үчүнчү (алдын ала стилдөө/рестайлинг) |
| 2GR-FKS | 301 л.с. | 3,5 л. | Үчүнчү (рестайлинг) |
