Toyota Probox кыймылдаткычтары
ыраазы
Probox, Corolla Vanдын мураскору, 1.3 жана 1.5 литрлик бензин бирдиктери менен келген станция вагону.
өзгөртүүлөр
2002-жылы сатыкка чыккан биринчи Probox эки версияда чыгарылып, алдыңкы жана толук дөңгөлөктүү диск менен жабдылган.
Биринчи муундагы Probox үч энергоблок менен жабдылган. Заводдук индекси 1.3NZ-FE менен 2 литрлик моделдин негизги кыймылдаткычы 88 л.с. жана 121 Нм момент.
Кийинки 1NZ-FE 1.5 литр кыймылдаткычы болгон. Бул орнотуу 103 литр сыйымдуулугу болгон. менен. жана момент - 132 Нм.
1,4 литр көлөмү менен турбодизелдик күч бирдиги - 1ND-TV, Probox боюнча 75 литр кубаттуулугу иштелип чыккан. менен. жана 170 Нм моментти берди.
Биринчи муундагы унаа 4NZ / 5NZ-FE кыймылдаткычтары менен жупташкан 1-тез "механика" менен жабдылган 5ND-TV кыймылдаткычтары менен жабдылган унааларды кошпогондо, 2-тез автоматтык же 1-тез редуктор менен сунушталган.
2005-жылы токтотулган DX-J тримдери 1.3 литрлик бирдик менен гана жабдылган. 2007-жылдан бери 1ND-TV дизелдик агрегаттары бар унааларды сатуу токтотулган.
2010-жылы 1.5 литрлик кыймылдаткыч өзгөртүлүп, үнөмдүү болуп калды. 2014-жылы, модель кайра жасалган. Машина эски күч блокторун сактап калган - 1.3 жана 1.5 литрлик кыймылдаткычтар 95 жана 103 л.с., бирок алар да өзгөртүлгөн.
Агрегаттардан айырмаланып, берүү толугу менен жаңысына алмаштырылган жана бардык моторлор менен үзгүлтүксүз өзгөрүлүүчү вариатор келген. Toyota Probox дагы эле өндүрүштө.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 л.с.)
NZ линиясынын энергоблоктору 1999-жылы чыгарыла баштаган. Параметрлери боюнча, NZ кыймылдаткычтары ZZ үй-бүлөсүнүн олуттуу орнотууларына абдан окшош - ошол эле оңдолбогон алюминий эритмеси блогу, VVT-i кабыл алуу системасы, бир катарлуу убакыт чынжырчасы жана башкалар. 1NZ боюнча гидравликалык көтөргүчтөр 2004-жылы гана пайда болгон.
Бир жарым литрлик 1NZ-FE NZ үй-бүлөсүнүн биринчи жана негизги ички күйүүчү кыймылдаткычы болуп саналат. 2000-жылдан бүгүнкү күнгө чейин өндүрүлүп келет.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Көлөмү, см3 | 1496 |
| Power, л.с. | 103-119 |
| Керектөө, л / 100 км | 4.9-8.8 |
| цилиндр Ø, мм | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, мм | 84.7-90.6 |
| модель | Allex; Allion; кулактын; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); жаңырык; Funcargo; болуп саналат Platz; Porte; Премио; Probox; Жарыштан кийин; Раум; Отур; Кылыч; ийгиликтүү; Vitz; Will Cypha; Will VS; Ярис |
| Ресурс, миң км | 200 + |
1NZ-FXE - ошол эле 1NZ гибриддик версиясы. Агрегат Аткинсон цикли боюнча иштейт. 1997-жылдан бери өндүрүштө.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Көлөмү, см3 | 1496 |
| Power, л.с. | 58-78 |
| Керектөө, л / 100 км | 2.9-5.9 |
| цилиндр Ø, мм | 75 |
| SS | 13.04.2019 |
| HP, мм | 84.7-85 |
| модель | суу; Corolla (Axio, Fielder); Биринчи (C); Probox; Отур; ийгиликтүү; Vitz |
| Ресурс, миң км | 200 + |
1NZ-FNE (92 л.с.)
1NZ-FNE - кысылган жаратылыш газында иштеген 4 литрлик 1.5 цилиндрлүү DOHC кыймылдаткычы.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Көлөмү, см3 | 1496 |
| Power, л.с. | 92 |
| Керектөө, л / 100 км | 05.02.2019 |
| модель | Probox |
1ND-TV (72 HP)
Жөнөкөй эмес 4ND-TV SOHC 1 цилиндрлүү дизелдик агрегаты он жылдан ашык конвейердик линияда иштеген Toyotaнын эң ийгиликтүү чакан кыймылдаткычтарынын бири болуп саналат. орточо кубаттуулук индексине карабастан, мотор бышык жана жарым миллион километрге чейин кам көрө алат.
| 1ND-ТВ турбо | |
|---|---|
| Көлөмү, см3 | 1364 |
| Power, л.с. | 72-90 |
| Керектөө, л / 100 км | 04.09.2019 |
| цилиндр Ø, мм | 73 |
| SS | 16.5-18.5 |
| HP, мм | 81.5 |
| модель | кулактын; Corolla; Probox; Ийгилик |
| Ресурс, миң км | 300 + |
2NZ-FE (87 HP)
2NZ-FE энергоблок эски 1NZ-FE ICE так көчүрмөсү болуп саналат, бирок 73.5 мм чейин кыскартылган ирек валынын соккусу менен. Кичинекей тизе астында 2NZ цилиндр блогунун параметрлери, ошондой эле ShPG сыяктуу кыскарган жана 1.3 литр жумушчу көлөмү алынган. Болбосо, алар так эле кыймылдаткычтар.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Көлөмү, см3 | 1298 |
| Power, л.с. | 87-88 |
| Керектөө, л / 100 км | 4.9-6.4 |
| цилиндр Ø, мм | 75 |
| SS | 11 |
| HP, мм | 74.5-85 |
| модель | bB; Белта; королла; funcargo; болуп саналат; орун; порт пробокс; vitz; Will Cypha; Will Vi |
| Ресурс, миң км | 300 |
1NR-FE (95 HP)
2008-жылы старт-стоп системасы менен жабдылган 1NR-FE индекси бар биринчи агрегат чыгарылган. Кыймылдаткычты иштеп чыгуу үчүн зыяндуу заттардын эмиссиясынын көлөмүн азайтууга мүмкүндүк берген заманбап технологиялар жана материалдар колдонулган.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Көлөмү, см3 | 1329 |
| Power, л.с. | 94-101 |
| Керектөө, л / 100 км | 3.8-5.9 |
| цилиндр Ø, мм | 72.5 |
| SS | 11.05.2019 |
| HP, мм | 80.5 |
| модель | кулактын; Corolla (Axio); IQ; мен өтүп кетем; Porte; Probox; Жарыштан кийин; Кылыч; Vitz; Ярис |
| Ресурс, миң км | 300 + |
Типтүү кыймылдаткыч бузулуулар жана алардын себептери
- Жогорку май керектөө жана тыштан ызы-чуу NZ кыймылдаткычтарынын негизги көйгөйлөрү болуп саналат. Адатта, аларда 150-200 миң км чуркоодон кийин олуттуу "май күйгүзүүчү" жана табигый эмес үндөр башталат. Биринчи учурда, декарбонизациялоо же капкактарды май кыргычтын шакекчелери менен алмаштыруу жардам берет. Экинчи маселе, адатта, жаңы убакыт чынжырын орнотуу менен чечилет.
Калкыма ылдамдыктар кир дроссель корпусунун же бош клапандын белгилери болуп саналат. Кыймылдаткычтын ышкырыгы, адатта, алмаштыргыч курдун эскилигинен келип чыгат. BC 1NZ-FE, тилекке каршы, оңдоо мүмкүн эмес.
- Дүйнөдөгү эң жакшы кичинекей дизелдик кыймылдаткычтардын бири статусун эске алуу менен, 1ND-TV дээрлик эч кандай көйгөйлөр жок. кыймылдаткыч өтө жөнөкөй жана тейлөөгө болот, бирок, анын да алсыз жактары бар.
Потенциалдуу көйгөйлөр, биринчи кезекте, мунайдын сапатына көз каранды, "май күйгүзүүчү" жана турбокомпрессордун иштебей калышы. Начар ысык баштоо күйүүчү май менен камсыз кылуу системасын тазалоо менен чечилет.
Эгерде 1ND-TV суук аба ырайында иштебесе, Common Rail системасында көйгөйлөр болушу мүмкүн.
- 2NZ-FE сүзүүчү бош ылдамдык OBD же KXX булгануу белгилери болуп саналат. Кыймылдаткычтын ызылдаганы, адатта, алмаштыргыч курдун эскилигинен келип чыгат, ал эми титирөөнүн күчөшү, адатта, күйүүчү май чыпкасын жана/же мотордун алдыңкы монтажын алмаштыруу зарылдыгын көрсөтөт.
Көрсөтүлгөн көйгөйлөрдөн тышкары, 2NZ-FE кыймылдаткычтарында мунай басымынын сенсору иштебей калат жана мунайдын арткы мунай пломбасынан агып кетет. BC 2NZ-FE, тилекке каршы, оңдоого болбойт.
- 1NR-FE цилиндр блогу алюминийден жасалган, ошондуктан, ошондой эле оңдоого болбойт. Бул кыймылдаткычтарда дагы бир нече "алсыздыктар" бар.
Кир EGR клапаны, адатта, "майдын күйүп кетишине" алып келет жана цилиндрлерде көмүртек кенинин пайда болушуна өбөлгө түзөт. Ошондой эле насостун агып кетиши, VVT-i муфталарындагы тарсылдаган ызы-чуу жана от алдыруу катушкаларынын иштөө мөөнөтү өтө кыска көйгөйлөр бар.
жыйынтыктоо
Toyota Probox расмий түрдө Орусияга берилбейт, жеке гана, ошондуктан Сибирде жана Ыраакы Чыгышта эң кеңири колдонулат, албетте, оң рулдуу версиясында.
