Toyota Wish кыймылдаткычтары
ыраазы
Toyota Wish - бул эки муундун ичинде чыгарылган үй-бүлөлүк минивэн. Стандарттык жабдуулар 2ZR-FAE, 3ZR-FAE, 1ZZ-FE сериясындагы бензин кыймылдаткычтарын камтыйт, кийинки моделдерде - 1AZ-FSE. Кол менен берүү орнотулган эмес, бир гана автоматтык берүү. Toyota Wish - бул алдыңкы дөңгөлөктүү жана бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү унаа. Көптөгөн оң сын-пикирлерди алган, өтүүчү, ишенимдүү, тейлөө үчүн салыштырмалуу арзан унаа.
Toyota Wish моделинин сүрөттөлүшү
Toyota Wish 20-жылдын 2003-январында чыгарыла баштаган, бирок биринчи жолу 2002-жылы киргизилген. Башкы конструктор Такеши Йосида айткандай, Wish Toyota Corollaнын алгачкы версиясынын уландысы болгон, негизги жумушчу агрегаттар андан алынган.
Wish акырындык менен Япониядан баштап көптөгөн өлкөлөрдө сатыла баштады, андан ары: Тайвань, Таиланд ж.б. Ар кайсы өлкөлөрдө машинанын жабдуулары өзгөргөн, мисалы, Таиландда унаа караңгылатылган терезелерди алган эмес, бирок жалпы суспензия дизайны калган. Тайвань үчүн кээ бир кузов элементтери өндүрүүчү тарабынан түп-тамырынан бери кайра каралып чыккан: арткы жарыктар, бампер, ошондой эле унаа бир нече жаңы хром капталган тетиктерди алган.
Биринчи муунун чыгаруу 2005-жылы токтоп, бир нече айдан кийин Toyota Wish модели рынокто кайрадан пайда болгон, бирок рестайлингден кийин гана. Конструкцияда атайын өзгөртүүлөр болгон жок, жабдуулар жана кээ бир кузов бөлүктөрү бир аз өзгөрдү. Биринчи муундагы рестайлингди чыгаруу 2009-жылга чейин уланган.
"Минивэндин" экинчи мууну ар кандай өлчөмдөгү жана кубаттуулуктагы (2ZR-FAE жана 3ZR-FAE), ошондой эле алдыңкы жана толук дөңгөлөктүү кыймылдаткычтары менен жаңыланган корпуста чыгарылган. Каалоо чоң өлчөмдөрдү алды, бирок анын ичинде үй-бүлөлүк унаа категориясына эң сонун ылайыкталган кенен жана жайлуу унаа калды.
Экинчи муундагы рестайлинг 2012-жылы рынокто пайда болгон. «Минивэн» сыртында гана эмес, ичинде да алмаштырылган.
Ошол кездеги технология жогорку натыйжалуулукка жетишүүгө жана күйүүчү майдын чыгымын азайтууга мүмкүндүк берди. Өндүрүүчүнүн ишеними коопсуздукка багытталган жана унаа EBD жана Brake Assist менен ABS системаларын алган. Ошондой эле бир нече жагымдуу жана ыңгайлуу бонустар: паркинг сенсорлору жана туруктуулукту көзөмөлдөө.
Toyota Wish кыймылдаткычтарынын техникалык мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы
Муундагы жана рестайлингине жараша Toyota Wish ар кандай өлчөмдөгү бензин кыймылдаткычтары менен жабдылган: 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 2ZR-FAE жана 3ZR-FAE. Бул моторлор узак кызмат мөөнөтү менен ишенимдүү жана жогорку сапаттагы бирдик катары өздөрүн көрсөттү. Мындай ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын туруктуулугу орточо наркынын чегинде.
| Мотор маркасы | 1ZZ-FE | 1AZ-FSE | 2ZR-FAE | 3ZR-FAE |
|---|---|---|---|---|
| Мотор түрү | 16-клапан (DOHC - 2 тараткычтар) | 16-клапан (DOHC - 2 тараткычтар) | 16-клапан Valvematic (DOHC – 2 тараткыч) | 16-клапан Valvematic (DOHC – 2 тараткыч) |
| Иштөө көлөмү | 1794 см3 | 1998 см3 | 1797 см3 | 1986 см3 |
| Цилиндрдин диаметри | 79тен 86 ммге чейин. | 86 мм. | 80,5 мм. | 80,5 мм. |
| кысуу катышы | 9.8 From 10 үчүн | 10 From 11 үчүн | 10.7 | 10.5 |
| Поршень согуусу | 86тен 92 ммге чейин. | 86 мм. | 78.5тен 88.3 ммге чейин. | 97,6 мм. |
| 4000 айн / мүнөттө максималдуу момент | 171 N * m | 200 N * m | 180 N * m | 198 N * m |
| 6000 айн / мин максималдуу кубаттуулугу | 136 л.с. | 155 л.с. | 140 л.с. 6100 об / мин | 158 л.с. |
| CO 2 эмиссиясы | 171ден 200 г/км чейин | 191ден 224 г/км чейин | 140ден 210 г/км чейин | 145ден 226 г/км чейин |
| күйүүчү май | 4,2 км 9,9ден 100 литрге чейин. | 5,6 км 10,6ден 100 литрге чейин. | 5,6 км 7,4ден 100 литрге чейин. | 6,9 км 8,1ден 100 литрге чейин. |
Таблицадан көрүнүп тургандай, Toyota Wish кыймылдаткычтары өндүрүштүн бүткүл мезгили бою кичине өзгөрүүлөргө дуушар болгон, мисалы, жылыш айырмачылыктары (1ZZ-FE жана 3ZR-FAE менен салыштырганда 1AZ-FSE жана 2ZR-FAE). Калган ылдамдык жана кубаттуулук көрсөткүчтөрү олуттуу өзгөрүүлөрсүз калды.
1ZZ-FE - биринчи муундагы кыймылдаткыч
Toyota Wishтин биринчи муунунда 1ZZ-FE бирдиги үстөмдүк кылган, ал Pontiac Vibe, Toyota Allion жана Toyota Caldina ж.б.у.с.да орнотулган. Бардык моделдерди толук санап отуруунун кажети жок, анткени бул мотор абдан популярдуу жана анын көйгөйсүз иштеши, ишенимдүүлүгү жана техникалык тейлөөгө чыгымдарынын аздыгы үчүн оң баа алган.
Бул агрегаттын негизги көйгөйү 2005-жылдан 2008-жылга чейин аны өндүрүүдө байкалган. Мүчүлүштүк аппараттын өзүндө эмес, анын башкаруу модулунда болгон, анын кесепетинен кыймылдаткыч күтүлбөгөн жерден токтоп калышы мүмкүн, бирок редуктордун ыктыярдуу жылыштары да байкалган. 1ZZ-FE кемчилиги базардан эки унаа моделин: Toyota Corolla жана Pontiac Vibeди чакыртып алууга алып келди.
Мотор корпусу жогорку сапаттагы алюминийден жасалган, ал иш жүзүндө ширетүүгө болбойт, мисалы, картер эригенде. Алюминийди колдонуу ички күйүүчү кыймылдаткычтын салмагын азайтууга мүмкүндүк берди, ал эми кубаттуулук мүнөздөмөлөрү жогорку деңгээлде калды.
1ZZ-FE артыкчылыгы - капиталдык оңдоодо цилиндрлерди тешүүнүн кереги жок, анткени агрегатка чоюн лайнер орнотулган жана аларды алмаштыруу үчүн гана жетиштүү.
Популярдуу каталар 1ZZ-FE:
- 1-жылга чейин чыгарылган бардык 2005ZZ-FE моделдерин күткөн мунай керектөөнүн көбөйүшү. Жетиштүү түрдө эскирүүгө туруштук бербеген май кыргычтын шакекчелери 150000 XNUMX кмден кийин май агып кете баштайт, ошондуктан алмаштырууну талап кылат. Эскирген шакекчелерди алмаштыргандан кийин, көйгөй жок болот.
- Шылдыр үндүн көрүнүшү. Ошондой эле 1 150000 кмден кийин XNUMXZZ-FE бардык ээлерин күтөт. Себеби: созулган убакыт чынжыр. Аны дароо алмаштыруу сунушталат.
- 1ZZ-FE сериясындагы кыймылдаткычтардын эң жагымсыз жана түшүнүксүз көйгөйү. Жана дайыма эле бул көрүнүштүн себеби кыймылдаткычтар эмес.
Бул мотордун ресурсу адаттан тыш кичинекей жана орточо 200000 XNUMX км. Сиз кылдаттык менен кыймылдаткычтын температурасын көзөмөлдөшүңүз керек, анткени ысып кеткенден кийин картер калыбына келтирилбейт.
2ZR-FAE - экинчи муундагы кыймылдаткыч
Экинчи муун ICE 2ZR-FAE менен жабдылган, азыраак - 3ZR-FAE. 2ZR-FAE модификациясы уникалдуу Valvematic газ бөлүштүрүү системасындагы негизги 2ZR конфигурациясынан айырмаланат, ошондой эле кысуу коэффициентинин жогорулашы жана кыймылдаткычтын кубаттуулугун 7 л.с.
2ZR линиясынын тез-тез бузулушу:
- Мунай керектөө көбөйдү. эч кандай дизайн өзгөчөлүктөрү менен байланышкан эмес. Көбүнчө маселе илешкектүүлүгү жогорулаган мунай толтуруу менен чечилген, мисалы, W30.
- жагымсыз ызы-чуу жана тыкылдатуу пайда болушу. Бул үчүн убакыт чынжырынын кертүүчүсү да, бошогон генератордун куру да күнөөлүү болушу мүмкүн, бирок бул азыраак кездешет.
- Насостун орточо иштөө мөөнөтү 50000 70000-XNUMX XNUMX км, ал эми термостат көп учурда бир эле иштебей калат.
2ZR-FAE бирдиги 1ZZ-FEге караганда алгылыктуу жана ийгиликтүү болуп чыкты. Анын орточо жүрүшү 250000 XNUMX км, андан кийин капиталдык оңдоо талап кылынат. Бирок кээ бир айдоочулар кыймылдаткычтын ресурстарына зыян келтирип, анын турбо заряддоосун жүргүзүшөт. Кыймылдаткычтын күчүн көтөрүү кыйынчылык жаратпайт, бекер сатуу үчүн даяр комплект бар: турбина, коллектор, инжекторлор, фильтр жана насос. Сиз жөн гана бардык элементтерин сатып алып, машинеге орнотуу керек.
Жогорку сапаттагы модель - 3ZR-FAE
3ZR өзүнүн модификациясынын (3ZR-FBE) аркасында популярдуу бирдикке айланган, андан кийин агрегат кубаттуулуктун мүнөздөмөлөрү төмөндөбөстөн биоотун менен иштей алган. Toyota Wish унааларына орнотулган бардык кыймылдаткычтардын ичинен (1AZ-FSE кошпогондо) 3ZR-FAE чоң көлөмү менен айырмаланган - 1986 см.3. Ошол эле учурда, кыймылдаткыч экономикалык бирдиктердин категориясына кирет - орточо күйүүчү май керектөө 7 км бензиндин 100 литр чегинде.
3ZR-FAE модификациясы дагы 12 л.с. кубаттуулукту жогорулатты. Бул кыймылдаткычтын тетиктери жана запастык бөлүктөрүнө, ошондой эле керектелүүчү материалдарга жеткиликтүү баалар бар. Мисалы, 3W-0дан 20W-10га чейинки арзан жарым синтетикалык жана синтетикалык майларды 30ZR-FAE мунай системасына куюуга болот. Бензин 95 октандык рейтинги менен гана колдонулушу керек жана эң жакшысы ишенимдүү өндүрүүчүлөрдөн.
Көптөгөн сын-пикирлерге ылайык, 3ZR-FAE ресурсу 250000 4 кмден ашык, бирок ал тургай, өндүрүүчүсү өзү бул көрсөткүч өтө жогору деп ырастайт. мотор акырындык менен күйөрмандардын санын көбөйтүү, ушул күнгө чейин өндүрүлгөн. Тойота Виштен тышкары кыймылдаткыч унааларга да орнотулган: Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio жана Toyota RAVXNUMX.
Бул ичтен күйүүчү кыймылдаткычты тюнингге жол берилет, бирок турбокомпрессордук версия үчүн гана өзгөртүү.
