Toyota Yaris кыймылдаткычтары
ыраазы
1998-жылы Франкфурт автошоусу жапон автогиганты Toyota - FanTime компаниясынын жаңы концептуалдык унаасынын премьерасы болуп калды. Дизайнерлерге машинаны жакшылап жөндөп, Женевада Yaris бренди менен тааныштыруу үчүн болгону алты ай талап кылынган. Сериялык версия "ата-бабадан" ички жарыктандыруунун катуу дизайны менен айырмаланган. Таза жапондук минимализм стилинде иштелип чыккан, миниатюралык алдыңкы дөңгөлөктүү хэтчбек эскирген Toyota Starlet моделин алмаштырды. Автоунаа дароо Европадагы (Vitz) жана Америкадагы (Белта) автосалондордо өз кардарларын утуп алды.
Жаратылыш жана өндүрүш тарыхы
Расмий премьерадан эки жыл өткөндөн кийин, жаңы унаа "Европадагы жылдын унаасы 2000" категориясында эң мыкты деп табылган. Эски дүйнөлүк рынок үчүн Yaris өндүрүшү Франциянын автомобиль ишканаларынын биринде башталган. Дизайнында хэтчбектин компакттуу корпусу Peugeot 3 Series моделдерине эң окшош болгон. Концепт-кар үч же беш эшиктүү алдыңкы дөңгөлөктүү хэтчбек. Модельдин ийгилиги Toyota менеджерлерине дененин фигуралары менен эксперимент жүргүзүүгө мүмкүндүк берди: Америкада Toyota Verso бренди менен конвейерден минивендер чыгып, европалык сатып алуучулар үчүн седандар чыгарылган.
берүүлөрдү тандоо бирдей ар түрдүү болгон. Эң аз кубаттуулуктагы 1 литрлик кыймылдаткычтар "робот" менен жабдылган, ал эми 1,3 литрлик кыймылдаткычтар автоматтык трансмиссия менен жабдылган. 2003-жылы Toyotz өзүнүн рестайлингинин алкагында бир аз күчтүүрөөк 1,5 литрлик унааларды чыгарган. Америкалык сатып алуучулар Echo седан жана хэтчбек сатып ала алышат. Yaris атүгүл Кытайда FAW Vizi бренди менен чыгарылган.
Бир караганда, Yaris аялдар үчүн идеалдуу машина экени түшүнүктүү. Станокту иштетүүнүн жеңилдиги – 5 балл. Электрондук "мээнин" бардык функциялары аспаптар панелиндеги "өздүк" LED менен кайталанат. Бул жерде электрдик блоктун конструкторлору жана инженерлери Renault Twingo үлгүсүндөгү эң мыктыларды алышты.
Бул унаанын маалыматтык дисплей бардык популярдуу унаа бренддердин арасында мыкты колдонуучулардын көп саны тарабынан белгиленген. Интерьерди өзгөртүү жөндөмдүүлүгү жана эксплуатациялык коопсуздук жагынан баары эң жогорку деңгээлде: EuroNCAP стандартына ылайык 5 жылдыз.
Бирок интерьердин ар кандай бөлүктөрүн бүтүрүү үчүн кымбат баалуу материалдарды үнөмдөө дагы деле өзүн сезет - таасир идеалдуу эмес. Мындан тышкары, Yaris үн изоляциясы жагынан идеалдуу унаа эмес. Жогорку ылдамдыкта жүргүнчүлөр үчүн бүтүндөй "үн букет" даярдалат:
- шина ызы-чуу;
- шамалдын ыйы;
- иштеп жаткан мотордун үнү.
Мунун баары бул унаанын салонунда узак үй-бүлөлүк сапарларга, жалпысынан алганда, абдан ийгиликтүү унаа үчүн жагымдуу эмес.
Тойота Яристин алдыңкы сол орундугунун тургундарынын эркек бөлүгү унаанын «жеңил» сапаттарын сынап көрүүнү артык көрүшөт. Биринчиден, контролдоо. Автоматтык же роботтук редуктор менен жупташкан анча күчтүү эмес кыймылдаткыч автобандын түз бөлүктөрүндө узак, жумшак чыгууларды жакшы көтөрө албайт.
Мотор жөн эле "чүчкүрө" баштайт. Автоматтык берүүнүн идеалдуу иштөө режими экинчи же үчүнчү тиштүү "подго чейин" болуп саналат. Үй-бүлөнүн аял жарымы үчүн эң ылайыктуу нерсе - кафелер менен дүкөндөрдүн ортосундагы шаар сейилдөөлөрү.
Toyota Yaris үчүн кыймылдаткычтар
2-4-жылдары 90-130 муундун Yaris хэтчбектери (XP1998-XP2006) үчүн жапон кыймылдаткыч өндүрүүчүлөрү 4-1,0 л.с. кубаттуулугу менен 1,3, 1,5 жана 69 литр электр станцияларынын 108 түрүн чыгарышкан:
| Белгилөө | түрү | Көлөмү, см 3 | Максималдуу кубаттуулук, кВт / л.с | менен камсыз кылуу системасы |
|---|---|---|---|---|
| 2SZ-FE | бензин | 1296 | 64/87 | DOHC |
| 1KR-FE | бензин | 996 | 51/70 | DOHC, Dual VVT-i |
| 1NR-FE | бензин атмосфералык, компрессор менен | 1329 | 72/98 | DOHC, Dual VVT-i |
| 1NZ-FE | бензин атмосфералык | 1496 | 79/108 | DOHC |
Daihatsu тарабынан иштелип чыккан 2SZ-FE кыймылдаткычы газ бөлүштүрүү механизминин иштөөсүндөгү каталар менен байланышкан олуттуу кемчиликтерге ээ болгон. Бул Морзе схемасынын начар дизайны менен шартталган. Кыймыл учурунда анын бир аз алсырап кетиши шкивден секирип кетишине алып келген. Натыйжада клапан пластинкаларынын поршеньдерге сезгич таасири.
Бул өкүнүчтүү дизайн чечими бул кыймылдаткыч төрт нерсеге колдонулган моделдердин диапазонун катуу чектеди.
Yarisде колдонулган линиядагы эң аз кубаттуу кыймылдаткыч, 1KR-FE - Тойота компаниясынын Daihatsu туунду компаниясынын кыймылдаткыч бөлүмүнүн дагы бир продуктусу. 70:10,5 кысуу катышы менен үч цилиндрлүү 1 аттын күчү менен агрегаттын салмагы болгону 68 кг. Жапон инженерлеринин өнүгүүсү 2007-жылдан 2010-жылга чейин төрт жолу катары менен "Жылдын мотору" сынагында биринчи сыйлыкка ээ болгон.
Буга ноу-хаунун бүтүндөй бир "букет" жардам берген:
- VVTi убакыт системасы;
- MPFI электрондук күйүүчү май куюу;
- баллондорду күйүүчү аралашма менен толтурууну жакшыртуу үчүн пластик соргуч.
Кыймылдаткыч экологиялык жактан тазалыгы боюнча бардык автоөндүрүүчүлөрдүн арасында эң жакшы натыйжалардын бирин көрсөткөн – болгону 109 г/км.
NZ сериясынын кыймылдаткычы Yaris үчүн бардык кыймылдаткычтардын эң күчтүүсү болгон. Төрт цилиндрлүү механизм инжекторлорго сигналдарды жөнөтүү үчүн өзүнчө зымдарга ээ. "Кенже сериясынын" өкүлдөрү сыяктуу эле, 1NZ-FE VVTi газ бөлүштүрүү системасы менен жабдылган. Күйүүчү май куюу – ырааттуу, SFI. От алдыруу системасы – DIS-4.
1NR-FE кыймылдаткычы эскирген 4ZZ-FEден баш тартып, европалык Yaris сериясына орнотула баштады. Ички япон рыногунда жаңы сериялар жана башка модификациялардын рестайлингдери 2NZ-FE жана 2SZ-FE ордуна жаңы кыймылдаткычты алышты. Эки негизги кыймылдаткыч механизмдери жакшыртылды:
- поршеньдер;
- алуу коллектору.
Катаал төмөнкү температуралуу климаты бар өлкөлөрдө иштөөгө арналган унаалар "муздак баштоо" режиминде муздаткыч жылытуу системасын алышты.
Кыймылдаткычтардын өзгөчөлүгүнө карабастан, алар Toyota унааларынын 14 түрдүү модификациясында колдонулган:
| модель | 2SZ-FE | 1KR-FE | 1NR-FE | |
|---|---|---|---|---|
| автомобиля | ||||
| Toyota | ||||
| Auris | * | |||
| Белта | * | * | ||
| Corolla | * | |||
| Corolla Axio | * | |||
| iQ | * | * | ||
| Кадам | * | * | ||
| Porte | * | |||
| Probox | * | |||
| Жарыштан кийин | * | * | ||
| кең | * | |||
| сезим | * | |||
| танк | * | |||
| Vitz | * | * | * | |
| Ярис | * | * | * | |
| Бардыгы: | 4 | 7 | 11 | 22 |
1496cc турбо кыймылдаткычы менен расмий Yaris3 Тойота катышкан жок, бирок 2010-жылдан бери супер заряддагычтары бар унааларды сатып алуу кыйын болгон жок. Бул серияга тез эле "келип" келген дагы бир кыймылдаткыч - бул 75 л.с. кубаттуулугу бар турбокомпрессордук Common Rail дизели. Электр станциясынын бул түрү үчүн мыкты тандоо кол менен берүү болуп саналат.
Бирок аны менен кошо автоматтык муфта орнотулса, унааны айдап жүрүү кыйноого айланат.
Алгач кыймылдаткычты нейтралдуу ылдамдыкта баштоо керек. Учурда башка тиштүү стартер бөгөттөлгөн бойдон калууда. Кийинки рычагдын жылышы, андан кийин электроника иштей баштайт. Муфта рычагдын жана педалдардын абалына ылайык иштейт. Керектүү ылдамдык тайып кеткенде башкаруу панелинде катаны көрсөтүүчү эскертүү чырагы күйөт.
Yaris унаалары үчүн эң популярдуу кыймылдаткыч
1NR-FE кыймылдаткычы Yaris модификацияларында кеңири колдонулат. Анын өндүрүшү европалык жана япониялык мотор заводдорунда түзүлгөн. Ал орнотулган биринчи корпустун модификациясы XP99F (2008) болгон. Конструктордук бригада бир катар жацы буюмдарды киргизди, алар кийинчерээк кецири жайылды.
- Компьютердик моделдөөнүн жардамы менен соргуч коллектордун конструкциясын өркүндөтүү.
- Жаңыланган материал (көмүртек керамид) дизайны, поршеньдердин салмагын азайтуу.
Ачык типтеги муздатуу системасы бар 98 кубат кыймылдаткычы Euro 5 экологиялык стандарттарына ылайыктуу болуп саналат.Эмиссиянын максималдуу жол берилген деңгээли 128 г/км, тепкич мотор менен башкарылган EGR клапанынын аракетинин аркасында. "Кызыл сызык" деңгээл, деп аталган кесип, 6000 айн / мин.
Цилиндр лайнерлеринин жылмакай эмес бетинин аркасында жабышуусу жана муздаткычка жылуулук өткөрүлүшү жакшырды. Теориялык жактан алганда, кыймылдаткычты кубаттуулук боюнча тууралоо үчүн цилиндр блогун көтөрүү мүмкүн эмес. Бул блоктордун ортосундагы аралык минималдуу экендигине байланыштуу - болгону 7 мм.
Коллектордун схемасы: алуу (пластик) - арткы, чыгаруу (болот) - алдыңкы.
1NR-FE мотору абдан ишенимдүү.
Маанилүү кемчиликтердин ичинен экөөнү гана белгилесе болот:
- мунай керектөөнү жогорулатуу;
- Муздак баштоо режиминде кыйынчылыктар.
200 миң кмге жеткенден кийин. Пробег, VVTi механизминин кыймылдаткычтарынан тыкылдаган үн жана алуучу коллектордун дубалдарында көмүртектин калдыктары болушу мүмкүн. Мындан тышкары, суу насосу агып кетиши мүмкүн.
Yaris үчүн идеалдуу мотор тандоо
Бул суроонун жообу айдан ачык. Yaris унааларынын электр станциялары үчүн негиз болгон кыймылдаткычтардын ичинен эң алдыңкысы 1KR-FE болгон. «Жылдын мыкты унаасы» деген төрт сыйлык катары менен Daihatsu инженердик командасынын жемиштүү эмгегинин натыйжасы болду.
Биринчиден, кыймылдаткычтын салмагы мүмкүн болушунча азайтылган. Бул максатта мотордун ири тетиктери болоттун ордуна алюминий эритмелеринен куюлат. Бул тизмеге кирген:
- цилиндр блогу;
- май таба;
- цилиндр башы.
VVTi, узун такты бириктирүүчү таякчалар жана оптималдаштырылган алуу трактынын геометриясы жогорку жана төмөнкү ылдамдыкта да моменттин жогорку деңгээлине жетишүүгө мүмкүндүк берет. сүрүлүүдөн улам электр жоготууларды азайтуу үчүн, поршень тобу эскирүүгө туруктуулугун жогорулатат курамы менен мамиле кылынат. Күйүүчү камералардын формасы жана өлчөмү отун аралашмасын тутантуу учуруна эң жакшы шарттарды түзүүгө мүмкүндүк берет. Бул 1KR-FE кыймылдаткычынын түтүктөрүндөгү зыяндуу эмиссиялардын фантастикалык аз санын аныктайт.
