Volkswagen Caddy кыймылдаткычтары

Мындай шамдагай пикап сыяктуу машиналар Европанын жолдорунда көп. VW тажрыйбасы кийинчерээк Peugeot (Өнөктөш), FIAT (Doblo), Renault (Kangoo), SEAT (Инка) тарабынан кабыл алынган. Бирок орус жолдорунда "согончогу" деген лакап атка ээ болгон Volkswagen Caddy коммерциялык жеңил унаасынын европалык тарыхы башталат. Автоунаа 1979-жылы гольф-хэтчбектин негизинде Subaru BRAT жана Ford Courierдин атаандашы катары түзүлгөн.

Volkswagen AG компаниясынын биринчи коммерциялык пикап

модель тарыхы

Эмне үчүн VWдин америкалык менеджерлери жаңы унаа коёнго окшош деп ойлошкону түшүнүксүз, бирок (Rabbit Pickup) АКШдагы сатуу үчүн Caddy вариантын ушундай деп атаган. Европада 1-жылы ар кандай версиядагы (чатыры бар, чатыры жок, 3 же 1979 жүргүнчүгө ылайыкталган) пикап сатыла баштаган. Негизинен атактуу Volkswagen Golf концепциясына таянып, Кэдди бир олуттуу айырманы алды: жазгы амортизаторлордун ордуна арткы жагында пружиналар орнотулган. Бул чечим өзүн толугу менен актады: жүк көтөрүүчү жана ыңгайлуу пикап ар кандай тармактарда бизнесин жүргүзгөн адамдар үчүн чыныгы "жумушчу ат" болуп калды.

Модель 2008-кылымдын биринчи он жылдыгынын ортосуна чейин үч муун аман калган. Ал эми Түштүк Африка Республикасында экинчи муундагы Кэдди XNUMX-жылга чейин чогулушту:

• 1-муун (Тип 14) - 1979-1994;
• 2-муун (тип 9к, 9у) - 1995-2003;
• 3-муун (Тип 2к) - 2004-2010-ж

2015 Caddy арткы көрүнүшү

Экинчи муундагы Caddy дизайн чечимдеринин негизи атактуу Volkswagen Polo седан болгон. Германиядан тышкары SEAT (Испания) жана Шкода (Чехия) заводдорунда унааларды конвейердик жана бурагыч менен жыйноо иштери жүргүзүлгөн.

Caddy заманбап көрүнүшү

Caddy Typ 2k ушунчалык ийгиликтүү долбоор болуп чыкты, ал акыркы муунда (2015-жылы) кайра жасалгаланган жана ушул күнгө чейин компакт фургон форма факторунда чыгарылып келет. Анын платформасы A5 (PQ35) структуралык жактан Volkswagen Touranга абдан окшош. Автоунаа платформанын жана электр станциясынын концепциясын өзгөртпөстөн, эки жолу "твидетти": 2010-жылы Каддидин алдыңкы көрүнүшү агрессивдүү жана заманбап болуп калды, ал эми 2015-жылы ушул сыяктуу өзгөртүүлөр корпустун арткы бөлүгүн басып өттү.

Volkswagen Caddy үчүн кыймылдаткычтар

Машинанын миниатюралык форма фактору электр станциясы үчүн көп орун сунуш кылбайт. Демек, Caddy үчүн кыймылдаткычтардын көлөмү жана иштеши да микроавтобус менен орто чоңдуктагы седандын ортосунда жайгашкан. Эреже катары, биз үнөмдүү дизелдик жана бензин кыймылдаткычтары жөнүндө сөз болуп жатат, бир аз жылышуусу менен (көбүнчө супер заряддоочу катары турбинасы менен).

белги	түрү	Көлөмү, см3	Максималдуу кубаттуулук, кВт / л.с	менен камсыз кылуу системасы
ЖОК	бензин	1390	55/75	таркатылган инъекция
AEX,APQ,AKV,AUD	-: -	1391	44/60	таркатылган инъекция
1F	-: -	1595	53/72, 55/75,	таркатылган инъекция
AHB	дизель	1716	42/57	түз сайуу
1Y	бензин	1896	47/64, 48/65, 50/68, 51 / 69, 90 / 66	КНАУ
БИК	-: -	1598	55/75	КНАУ
AYQ	дизель	1896	47/64	Жалпы темир жол
1Z, AHU, БИРОК	дизелдик турбо	1896	47 / 64, 66 / 90	Жалпы темир жол
AEF	дизель	1896	47/64	КНАУ
BCA	бензин	1390	55/75	DOHC, бөлүштүрүлгөн инъекция
BUD	-: -	1390	59/80	DOHC, бөлүштүрүлгөн инъекция
BGU, BSE, BSF	-: -	1595	75/102	таркатылган инъекция
Тираж	дизелдик турбо	1896	55 / 75, 77 / 105	Жалпы темир жол
BDJ, BST	дизель	1968	51/69	Жалпы темир жол
BSX	бензин	1984	80/109	таркатылган инъекция
CBZA	турбо бензин	1197	63 / 85, 63 / 86	КНАУ
CBZB	-: -	1196	77/105	КНАУ
CAYE	дизелдик турбо	1598	55/75	Жалпы темир жол
CAYD	-: -	1598	75/102	Жалпы темир жол
CLCA	-: -	1968	81/110	Жалпы темир жол
CFHC	-: -	1968	103/140	Жалпы темир жол
CZCB	турбо бензин	1395	92/125	түз сайуу
CWVA	бензин	1598	81/110	таркатылган инъекция
CFHF	дизелдик турбо	1968	81/110	Жалпы темир жол

Автомобилчилер VW эксперименттен корккон эмес. Алар Кэдди абдан көп сандагы кыймылдаткычтар үчүн ишенимдүүлүк, үнөмдөө жана бышыктык үчүн сыноо полигонуна айландырышты.

Кайсы мотор бир туугандарга караганда ылдамыраак

Кадди компакттуу фуранын бардык муундары менен жабдылган электр станцияларынын мындай чоң массивинде эң ишенимдүү кыймылдаткычтардын бир же экисин бөлүп алуу абдан кыйын. Күч блоктордун линиясында - 1,2ден 2,0 литрге чейин иштөө көлөмү менен беш вариант, дизелдик жана бензин да.

2 литр CFHC турбодизель

Volkswagen Caddy капотунун астына орнотулган бардык кыймылдаткычтардын эң күчтүүсү бул эки литрлик CFHC (EA189 сериясы) менен иштөө көлөмү 1968 см3. Максималдуу кыймылдаткыч күчү - 140 л.с., момент 2750 айн/мин - 320 Нм.

ТЭЦтин биринчи нускалары 2007-жылы чыккан. Мотор өзгөчөлүктөрү:

• 95,5 мм штрих менен согулган кранк;
• поршеньдер 45,8 мм бийиктикте;
• Алюминий цилиндр башы.

Убакыт курунун саякат ресурсу 100-120 миң км. (80-90 миң кмден кийин милдеттүү түрдө текшерүү менен). CHFC кыймылдаткычында бирдик инжекторлордун ордуна пьезо инжекторлор орнотулган. Турбинанын түрү - BV43. ECU - EDC 17 CP14 (Бош).

кыймылдаткычтын эксперттик баалоо, жогорку сапаттагы дизелдик отун колдонууда, ал иш сапатына чечүүчү таасирин тийгизет жана кызмат мөөнөтүн кыскартат иш жүзүндө эч кандай кемчиликтери бар экенин көрсөтүп турат. CFHC заводдук коду бар кыймылдаткыч Volkswagen AG тарабынан чыгарылган эң ишенимдүү дизелдик кыймылдаткычтардын бири.

2,0 TDI кыймылдаткычын алуу коллектору

Узак мөөнөттүү кепилдикти камсыз кылуу үчүн, ар бир 100 миң км керек. алуучу коллекторду кылдат тазалаңыз. Мунун себеби коллектордо мезгил-мезгили менен булганып турган бурмаланган капкактардын болушу. Андан ары клин сөзсүз ээрчийт.

Бул операцияны үзгүлтүксүз аткарууну каалабоо үч кадамдан турган дагы бир чечимге алып келет: клапанды өчүрүү - амортизаторлорду алып салуу - унаанын электрондук башкаруу блогун кайра жаркыроо.

Жана CFHC моторлорунун дагы бир нюансы. 200 миң км чуркоодон кийин. системадагы мунай басымынын төмөндөшүнө жол бербөө үчүн, мунай насосунун алты бурчу өзгөртүлүшү керек. Бул кемчилик 2009-жылга чейин чыгарылган баланстык валдары бар моторлор үчүн мүнөздүү.