Мотоциклде эки - оңой иш эмес
Мотоциклде жүрүү көбүнчө бир эле адамга тиешелүү эмес. Анын үстүндө экөө болгондо жана айдоочулук ырахаты эки эсе көбөйөт. Бирок экөөңүз мотоциклде жүргөндө бир нерсени эсиңизден чыгарбаңыз.
Айдоочунун мопед айдагандан ырахат алуусу гана эмес, арткы жүргүнчүнүн да отургучтагы ырахаты абдан маанилүү шарт. Башкача айтканда, кимдир бирөө жүргүнчү катары велосипедге түшкүсү келбесе, өзүн ыңгайлуу сезбесе, атүгүл коркпосо, чогуу бейкапар “айдоо” үчүн баштапкы шарттар ылайыктуу эмес. Чынында, жүргүнчүнүн туура эмес жүрүм-турумунан улам бүтүндөй «экипажды» кооптуу кырдаалдарга дуушар кылуу коркунучу бар - мисалы, тынчсызданып жатканда, эңкейип же туура эмес тик отурганда.
Эгер сиз мотоциклист сыяктуу өзүн кандай алып жүрүүнү билбесеңиз, билим берүү жардам берет. Эгер сиз кимдир бирөөнү мотоцикл айдоого шыктандыргыңыз келсе, анда ага ошол жүрүүнүн динамикасын жана отургучта кандайча туура кыймылдоону түшүндүрүп беришиңиз керек. Чогуу ыңгайлуу болуш үчүн, унааны, башкаруу техникасын жана жүргүнчүнү мүмкүн болушунча жакшы түшүнүү керек.
Бул арткы орундукта отурган адам айдоочунун айдоо учурунда жүрүм-турумун түшүнүп, ал тургай эң мыкты деп эсептегенде ар дайым пайдалуу болот. Мотоциклдеги жүргүнчүнүн ыңгайлуулугу үчүн айдоочунун артындагы ыңгайлуу орун бирдей маанилүү.
Бирок байкер ошондой эле адам-машина тутумунун баарына анын артында турган жүргүнчү катуу таасир этерин жана анын жүрүм-туруму бир жолу басуудан башкача экендигин түшүнүшү керек. Мисалы, автоунаанын оордук борбору байкалаарлык артка жылат. Бул алдыңкы дөңгөлөктү жеңилдетип, арткы огу көбүрөөк салмакты көтөрөт.
Айдоочу муну тез эле байкайт, анткени велосипед бир топ маневрликти жоготсо. Мындан тышкары, тормоздук аралык узак болуп, велосипед жоготот - кыймылдаткычтын көлөмүнө жараша анын маневрдүүлүгү аздыр-көптүр байкалат. Бул кууп өткөндө убакыттын өтүшү менен узак маневр менен оңой жана тез сезилет.
Мындан тышкары, арткы булактар жана демпфирлер, ошондой эле арткы дөңгөлөктөр жүргүнчүгө караганда көбүрөөк салмакты көтөрүшү керек болгондуктан, шассидеги жана дөңгөлөктөрдөгү басым чоңураак жүккө ылайыкташтырылышы керек.
Эки кишилик мотоцикл менен жүрүүгө унаа даярдоодон тышкары, рулда отурган адам жүргүнчү үчүн мүмкүн болушунча жагымдуу жана коопсуз болушу үчүн көп нерсени жасай алат. Мисалы, жүргүнчү мезгил-мезгили менен бутун сунушу үчүн жетиштүү тыныгуу жасап, пландаштырып, "спорттук" айдоочулук адаттарыңызды азайтыңыз.
Башка жагынан алганда, атчандын артындагы абалы мотоциклдин алдындагыдай ыңгайлуу эмес. Мындан тышкары, арткы жүргүнчүнүн мотоцикл айдоочусуна караганда көз карашы жана тажрыйбасы бир топ аз. Ошондой эле жүргүнчү арткы орундукта туура кыймылдоо үчүн, жол кыймылын жана жолдун абалын ар дайым билип турушу керек, бул мотоциклди алдыда айдагандан айырмаланат.
