Айдоо сынагы учурунда эко-айдоо [видео]

Үстүбүздөгү жылдын 1-январынан баштап жол кыймылынын практикалык сынагында айдоочулукка талапкер айдоочулар энергияны үнөмдөөчү айдоо принциптерин билүүсүн көрсөтүшү керек. Мурунку тынчсыздануулар апыртылган болуп чыкты, анткени субъекттерде эко-айдоодо көйгөйлөр болгон эмес.

Инфраструктура жана өнүктүрүү министринин 9-жылдын 2014-майындагы буйругу менен В, В+Е, С1, С1+Е, С, С+Е, D1, D1+E, D категориялары боюнча мамлекеттик экзаменди өткөрүү эрежелерин өзгөрттү. жана D+E. Бул жол кыймылынын практикалык бөлүгү, анын жүрүшүндө айдоочу талапкер энергияны үнөмдөөчү айдоо жөндөмүн көрсөтүшү керек, бул эко-айдоо деп да белгилүү.

Регламент 1-жылдын 2015-январында күчүнө кирген, бирок ага чейин экзаменчилер бул жобону айдоочулукка талапкерди “толтурууга” колдонушат деп чочулаган көптөгөн студенттердин күмөн саноосун жараткан. Кошумчалай кетсек, айрым инструкторлор жана автомектеп ээлери жаңы сынак талаптары квалификацияны ого бетер кыйындатат, натыйжада алардын курстарына абитуриенттер азаят деп божомолдошууда. Бирок, жаңы жобо чындап эле мамлекеттик экзамендин практикалык бөлүгүнө аз жана азыраак адамдар катышып жатканын билдиреби?

Энергияны үнөмдүү айдоо, б.а. туура тиштүү которуу жана мотор тормоздоо

Жыл башынан бери экзаменчилердин баракчаларында эко-айдоо менен байланышкан эки кошумча тапшырма пайда болду: «Термендерди туура алмаштыруу» жана «Токтоо жана тормоздоодо кыймылдаткычты тормоздоо». Бирок, бир өзгөчөлүк бар. «2014-жылдын аягына чейин мамлекеттик теориялык тестирлөөдөн өткөн адамдар жаңы тапшырмаларды эсептешпейт», - деп түшүндүрөт Варшавадагы воеводствонун Трафик борборунун окуу бөлүмүнүн башчысынын милдетин аткаруучу Кшиштоф Вуйчик.

B жана B + E категориялары үчүн экзаменчинин биринчи милдети кыймылдаткычтын ылдамдыгы 1800-2600 айн / мүнөткө жеткенде кыймылды жогорулатуу болуп саналат. Кошумчалай кетсек, унаа 50 км/саатка жеткенге чейин биринчи төрт тиштүү кыймылга келүү керек. Башка категориялар үчүн (C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D жана D + E) экзаменатор мотордун ылдамдыгын сыноочу унаанын тахометринде жашыл менен белгиленген диапазондо кармап турушу керек. .

Экинчи милдет, башкача айтканда, кыймылдаткычты тормоздоо, айдоочулук күбөлүктөрдүн жогоруда көрсөтүлгөн бардык категорияларына тиешелүү. Бул учурда, идея, мисалы, кесилиште кызыл жарыкка жакындаганда, газдан бутуңузду алып, кыймылдаткычтын моментин төмөндөтүү жолу менен унааны жайлатуу. Кильцедеги автомектептердин биринин ээси Пиотр Рогула: «Кезең кыймылдаткычтын ылдамдыгы боюнча тиштүү бөлүктөрдү алмаштырууга келгенде, окуучулардын бул жагынан олуттуу көйгөйлөрү жок», - дейт. «Бирок ылдый ылдый тормоздоо практикасы азыртадан эле айрымдар үчүн көйгөй болуп саналат. Кээ бир адамдар кызыл жарыкка чейин бир эле учурда тормозду басып, муфтаны басып коюшса, башкалары нейтралдуу абалга өтүшөт, бул экзамен учурунда ката катары кабыл алынат, деп эскертет Петр Рогула.

Эко-айдоо анчалык деле жаман эмес

Баштапкы кооптонууларга карабастан, эко-айдоо элементтерин киргизүү жол кыймылында практикалык сыноолорду өткөрүү ылдамдыгына байкаларлык таасирин тийгизген жок. "Ушул убакка чейин эч ким бул себептен "иштей алган жок"" дейт Лодзь шаарындагы воеводство трафик борборунун директору Лукаш Кучарски. – Бул абал мени таң калтырган жок, анткени автомектептер дайыма эко-айдоону, унааңарды күтүүнү жана күйүүчү майга кеткен чыгымды үйрөтүп келишкен. Ошондой эле, таблицада айдоо техникасынын принциптери боюнча тапшырма бар экенин эстен чыгарбоо керек, андыктан 1-жылдын 2015-январынан тартып энергияны үнөмдөөчү айдоо талабын киргизүү экзамен үчүн талап кылынган көндүмдөрдү тактоо гана болуп саналат, деп кошумчалайт WORD Лодздын директору.

Провинциялык жол борборлорунун директорлорунун улуттук ассоциациясынын президенти Лукаш Кучарскийдин айтымында, кимдир бирөө талап кылынган жүгүртүү диапазонунан бир же эки жолу ашып кетсе дагы, ал жоопкерчиликке тартылбашы керек. - Айрыкча ири агломерацияларда жол кыймылы абдан катуу болушу мүмкүн. Эсиңизде болсун, экзамен учурунда айдоо чеберчилиги да бааланат жана бул көп учурда, мисалы, эффективдүү тилкелерди өзгөртүү менен байланышкан, деп баса белгилейт Łódź WORD.

Башка борборлордо дагы жаңыдан киргизилген тапшырмалар талапкерлерге кыйынчылык жаратпайт. – 1-жылдын 22-январынан 2015-мартына чейин энергияны үнөмдөөчү унаа айдоосун колдонбогондуктан практикалык экзаменде терс жыйынтыкка алып келе турган бир дагы окуя болгон жок, деп билдирет WORD Warsawдан Славомир Малиновский. Слупск жана Жешов шаарларындагы экзамен тапшыруучу борборлордо да абал башкача эмес. - Азырынча бир дагы айдоочулукка талапкер эко-айдоо принциптерин сактабагандыктан жол кыймылынын практикалык бөлүгүнөн өтпөй калган жок. Биздин кызматкерлердин айтымында, көпчүлүк адамдар кыймылдаткычты өз убагында алмаштырууну жакшы билишет, - дейт Слупск шаарындагы воеводство трафик борборунун директору Збигнев Вичковский. Жешовдогу WORD компаниясынын директорунун орун басары Януш Стахович дагы ушундай эле пикирде. «Бизде азырынча андай учур боло элек, бул айдоочуларды даярдоо борборлору окуучуларды эко-айдоо принциптери боюнча унаа айдоого туура даярдап жатканын көрсөтүшү мүмкүн.