Электр велосипед: калптан чындыкты айт! – Velobekan – Электрик велосипед

Интернетте электр велосипеди тууралуу көптөгөн маалыматтар тарап жатат. Экологиялык транспорттун жаңы жана модалуу түрү катары, Аттиң чындыгында эки дөңгөлөк дүйнөсүндөгү интернеттеги эң көп талкууланган темалардын бири. Колдонуучуларына көптөгөн артыкчылыктарды сунуштаганы менен белгилүү болгон мотоцикл интернеттен маалымат издөөдөн тартынбаган потенциалдуу сатып алуучулардан көптөгөн суроолорду жаратат.

Бирок жаңырыгы электр велосипед ар турдуу, ал эми айрымдары карама-каршы келет! Ошондуктан, болочок сатып алуучулар үчүн багыттоо кыйын болушу мүмкүн. Чыныгы маалымат, аракечтик жана жаңы идеялардын ортосунда интернет колдонуучулар бат эле адашып калышат. Тийиштүүлөрдү агартуу жана айтылгандардын бардыгын жыйынтыктоо үчүн бул жерде толук отчет. Velobekan, № 1 ичинен электр велосипед Француздар чындыкты жалгандан бөлүү үчүн Аттиң.

Электрондук велосипед педаль тебүүнү талап кылабы? Калп!

Көптөр ушундай деп ойлошу мүмкүн Аттиң моторлуу жардамдын аркасында жалгыз машина айдай алат. OK ! Тилекке каршы, жалкоо үчүн бул туура эмес маалымат. Албетте, электр велосипедин тээп жүрүүгө мүмкүнчүлүгү жок кээ бир адамдар бул жаңылыштык алдын ала ойлонулган түшүнүктөрдүн натыйжасы экенин айтышкан. Моторлуу аксессуардын болушу педал тебүүнүн кереги жок дегенди билдирет. Бирок, электр скутерлерден айырмаланып,электрондук велосипед баштоо же алдыга жылдыруу үчүн от алдыруу баскычы жок. Бул чындап эле салттуу велосипед, ал электрдик күчөткүчтү колдонот. Кранктар, чынжыр жана классикалык велосипеддин башка негизги компоненттери менен жабдылган мотор бул моделдер үчүн кошумча элемент болуп саналат. Акыркысы учкуч айдап баратканда дем алуу үчүн педаль жасоо үчүн гана бар.

Мындан тышкары, велосипедчи педалды тебүү үчүн сунушталган жардамды толук көзөмөлдөйт жана бул жардам анын муктаждыктарына жараша жөнгө салынат. Жардам өзгөчө кесип өтүүчү рельефтин деңгээли боюнча олуттуу айырмачылыктарга ээ болгондо талап кылынат. Система жөнөкөй: ылдыйкы кашаада жайгашкан сенсор учкучтун айлануу, басым же кубаттуулуктан тийгизген күчүн сезет. Айдоочу канчалык кыйын болсо, ошончолук көп жардам көрсөтүлөт. Ошентип, велосипедчинин педальдары канчалык аз болсо, тартуу ошончолук аз болот.

Ошентип, педаль тебүү маанилүү иш бойдон калууда, эгерде сиз өзүңүздүн алдыга жылгыңыз келсе Аттиң. Жардам - ​​бул кыйын жерлерден оңой өтүүгө жардам берген жардам. Чарчагандыктан көп токтоп турган кадимки велосипедден айырмаланып, электр велосипед үзгүлтүксүз аракет кылууга мүмкүндүк берет.

VAE 60 жана андан жогорку жаштагы карылар үчүн арналган унаабы? Калп!

Көп адамдар деп ойлойм электр велосипед бул кыймылсыз жашоо образы бар адамдар үчүн жана өзгөчө улгайган адамдар үчүн эң ылайыктуу унаа. Мурунку маалымат сыяктуу, акыркысы да толугу менен жалган. Колдонуунун орточо жашына карата ар кандай Европа өлкөлөрү тарабынан билдирилген сандар Аттиң тескерисин далилдейт!

-        Францияда колдонуучулардын орточо жашы электр велосипед 40 жыл.

-        Испанияда статистика көрсөткөндөй, орточо жаш 33.

-        Акыр-аягы, сандар колдонуунун орточо жашын көрсөтөт. Аттиң Голландияда 48 жыл.

Бардык бул өлкөлөрдө, ээлеринин 2/3 электр велосипеддери активдүү адамдар. Алардын көбү ар кайсы тармактын кызматкерлери болгондуктан,электрондук велосипед алардын күнүмдүк негизги транспорт каражаты болуп саналат. Бул тема боюнча маек курган жаш жана динамикалык ээлери баалайбыз дешет Аттиң зарыл болгон учурда учкучка жардам бере ала тургандыгы учун! Алардын пикири боюнча, педал тебүү милдеттүү бойдон калууда, аны күн сайын машыгуунун практикалык жолуна айлантат. Чарчоо жардамынан пайда алуу үчүн, айдоочу чындап эле алдыга жыла алышы үчүн дайыма педаль тепиши керек болот. катары спорт залга баруунун кереги жок Аттиң активдуу адамдар учун пайдалуулукту жана практикалыкты айкалыштырат!

Бирок, улгайган адамдар колдонуучулардын 35% түзөт Аттиң Францияда аны кабыл алууда артыкчылыктар бар, анын ичинде:

-        Денени чыңдоо : Спортко көп убакыт коротпостон ден соолукту чыңдоо үчүн улгайган адамдар өзгөчө баалайт Аттиң. Жана бекер эмес, бул кызыктуу жана натыйжалуу физикалык машыгуу! Педал тебүү төмөнкү булчуңдардын бардыгын колдонууну талап кылган машыгуу болгондуктан, физикалык даярдыгы абдан жакшырат.

-        Узак аралыктарды басып өттү : Талап кылынган күч чындыгында анча маанилүү эмес Аттиң кадимки велосипедге караганда. бирокэлектрондук велосипед көбүрөөк автономия берүү жана ар кимге өз чегинен чыгууга мүмкүнчүлүк берүү. Чабандестер салттуу велосипедде кыйын болгон узак жүрүүгө мүмкүнчүлүк алышат.

Ошондой эле, караныз:Электр велосипед тебүү: ден соолукка 7 пайда

Электрондук велосипед өтө оор: чын, бирок ...

мотор жана батареянын болушу түзөт Аттиң салттуу велосипедден алда канча оор. Бирок, акыркы жылдары, прототиптер Аттиң алардын салмагына байланыштуу. Технологиялык жетишкендиктер өндүрүүчүлөргө аз көлөмдүү, ошондуктан жеңилирээк моторлорго жана батарейкаларга таянууга мүмкүндүк берди. Бүгүнкү күндө рынокто салмагы 20 кг ашпаган электр велосипеддерин табуу толук мүмкүн.

Батарея кайра иштетилбейт жана педальда азыраак автономияны камсыз кылат. Калп

Элдик ишенимге каршы, электр велосипед үчүн батарея чындап кайра иштетүүгө болот! Ошол үчүн Аттиң жумшак мобилдүүлүк үчүн өкмөт тарабынан бекитилген транспорттук чечимдердин бири болуп саналат. 60-70% VAE батареялары көп жолу колдонулуучу: болот, темир, полимерлер, кобальт, никель, марганец ж.б.

каршы уулануу кеңири жайылган батарея eBike муну менен токтоп калба! Сунушталган автономия анын кайра иштетилишин күмөн туудургандан тышкары, жаңылыш декларацияларга да дуушар болот. Башынан алыс электр велосипед азыр чоң өзгөрүүлөргө дуушар болду. Учурда колдонулуп жаткан технология эффективдүү жана жогорку ишенимдүүлүк деп эсептелет. Бүгүнкү күндө сунушталган диапазон 30дан 200 кмге чейин. Акыркы бир нече факторлордон көз каранды:

·       Заряддоо батареясынын сыйымдуулугу,

·       Тандалган жардам деңгээли,

·       жеңилдетүү,

·       Тир басым

·       Айдоочунун салмагы.

Ошондой эле, бул белгилей кетүү маанилүү батарея eBike ылдыйда, тормоздоп же ылдый түшүрүүдө заряддалбайт. Батареяны кубаттоо үчүн электрдик заряд гана иштейт.

Велосипед боюнча улуттук план жаңы велосипеддерди системалуу маркировкалоону киргизет. Чындык

Le pedelec белгилөө үй ээлери үчүн жеңилдиктери бар, алардын эң негизгиси - уурулуктун алдын алуу. Кантип жазылса болот VAE камсыздандыруу кошумча, белги уурулуктун алдын алуунун мыкты жолу бойдон калууда. Мындан тышкары, уурулук болгон учурда велосипед табылганда түз ээсине кайтарылып берилет. Бул чындыкты билип, Velobekan кылууну чечтик белги биздин велосипеддер. Элдик ишенимге каршы, белги демек, пилоттук вербализацияга байланыштуу эмес!

Электрондук велосипедди уурдоо ыктымалдыгы кадимки велосипедге караганда жогору. Калп

Ал эми уурулук темасын талкуулап жатканда, көп адамдар уурдап кетүү ыктымалдыгын айтышат Аттиң салттуу велосипедден жогору. Эсиңизде болсун, уурулар велосипеддин кандай түрүн уурдаш керек экенине эмес, андан да маанилүүсү, анын кантип корголушуна көңүл бурушат. Бул эң маанилүү компоненттер болгондуктан, унаа токтотуучу жайда консолду жана батарейканы ажыратып салуу айла-амал болот. Каракчылар бул керектүү нерселерсиз велосипедиңизди кайра сата алышпайт. Мындан тышкары, бул демилге ууруларды тез эле коркутууга мүмкүндүк берет.

Ошондой эле, караныз: Электр велосипед кулпу | Биздин сатып алуу боюнча жол

Автоунааны каттоо документи жана каттоо VAE үчүн милдеттүү болуп саналат. Калп

Кыймылдаткычтын болушуна байланыштуу электр велосипедКээ бир адамдар бул боз картаны жана каттоону талап кылат деп жаңылышат. Бул сөз таптакыр туура эмес! Бул эки административдик жол-жоболор ыктыярдуу бойдон калууда жана ээлери улантууну каалаарын өзү чече алат. Ошол эле коргоочу каскаБул практика белгилүү бир шарттарда бийлик тарабынан сунушталганына карабастан, айдоочулар аны кийбей коюуга укугу бар.

Электр велосипедиңиздин кулпусун ачуу мыйзамдуу. Калп!

Велосипед ылдамдыгын оптималдаштыруу үчүн бир нече адамдар тажрыйбалары менен бөлүшүшөт. Кеңири таралган трюктардын арасында педаль тебүү учурунда сунушталган жардамдын чегин жок кылуу болуп саналат. Бул манипуляция менен бекитилген электр велосипед 2 дөңгөлөк тезирээк айланып кетиши үчүн толук кубаттуулукта иштейт. Сунушталган электр жардамын 25 км/сааттан ашык узартууну каалагандар тюнинг комплектин колдонууга азгырылышы мүмкүн. аткаруу болсо даэлектрондук велосипед оптималдаштырылган болсо, Абактан качууну ишке ашыруу менен байланышкан тобокелдиктер көп. Мындай өзгөртүүлөрдү киргизүү чечими мыйзам тарабынан гана тыюу салынгандыктан, ошондой эле көптөгөн терс кесепеттерге алып келиши мүмкүн, анын ичинде:

-        Олуттуу жазалар: Мобилдүүлүккө багытталган мыйзамга өзгөртүүлөр киргизилгенден кийин кылмыш катары аныкталган бул практика 2019-жылдын декабрынан бери тыюу салынган. Ошентип, мындай кызматты сунуш кылган адистер 30 000 евро айыпка жыгылат + 1 жылга эркинен ажыратылат. Ачуучу комплекттерди чыгаргандар 2 жылга эркинен ажыратылат.

-        Коркунучтуу практика: Башында 25 км/саат ылдамдыкта жардам көрсөтүү үчүн иштелип чыккан, Аттиң рынокту эч кандай жол менен өзгөртүү мүмкүн эмес. Неге ? Анткени сатуу башталганга чейин жүргүзүлгөн бардык коопсуздук сыноолору бул чектен тышкары тобокелдиктер олуттуу экенин көрсөттү. Ошентип, эгерде ал бортко түшсө, учкучтун коопсуздугуна коркунуч бир топ күчөйт. электр велосипед ооздукталбаган.

-        Кошумча оңдоо баасы: Үндү тууралоо бөлүмүнө өтүңүз Аттиң бүт структуранын мөөнөтүнөн мурда эскиришине алып келет. Рамка, вилка, дөңгөлөк, тормоз, жадагалса кыймылдаткыч жана аккумулятор тез эле эскирип кетет. Ошондуктан, ремонтту тез-тез жана олуттуу чыгымдар менен жүргүзүү абдан маанилүү!

-        Кепилдикти жокко чыгаруу: Киргизилген өзгөртүүлөрдөн улам, сиз кепилдикти пайдалана албай каласыз. Бул өндүрүүчүнүн кепилдиги болобу же дилердин кепилдиги болобу, алар автоматтык түрдө жокко чыгарылат.

Муну белгилей кетүү да маанилүү Аттиң 25 км/саат версиясынан бир кыйла айырмаланып, 45 км/саат жардам чектөөсү менен, акыркысы кыймылдаткычтын программалоосуна ылайык иштелип чыккан жана стратегиялык компоненттердин деңгээлинде бекемделген. Бул демилге 45 км/саат ылдамдыктагы мотоцикл жогорку жүктөрдү көтөрө алышы үчүн сунушталган. Ошондуктан, аткаруу жана дизайн такыр башкача!

Кранкадагы VAE кыймылдаткычы натыйжалуураак. Вбейиш

Жаңы келгендердин айтымында, борбордук мотор алдыңкы же арткы дөңгөлөк үчүн ылайыкташтырылган моторизацияга караганда күчтүүрөөк. Бул маалымат туура, анткени борбордун кыймылдаткычы башка варианттарга караганда 3 эсе жакшыраак иштейт. Бул өзгөчөлүк адамдарды бул жерде эң жакшы конфигурация деп жарыялоого түрткү берет.

Бирок, ар бир технология өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар экенин белгилей кетүү маанилүү. Тандоо келечектеги ээсинин жеке каалоосуна жана сезимдерине жараша жүргүзүлөт. Негизги пайдалануу жана сатып алуу үчүн жеткиликтүү бюджет тандоодо да маанилүү факторлор болуп калат.