Электр унаа учуру

Электр унаалары атаандаштыкка ылайыктуу баалар менен белгилүү эмес. Эгер сиз жаңы электр унаасы өтө кымбат экенин байкасаңыз, бирок дагы эле электр энергиясы менен айдагыңыз келсе, эмне кыласыз? Анда сиз колдонулган электромобилди карайсыз. Анда эмнеге көңүл буруу керек? Алууга эмне бар? Бул суроолор жана жооптор ушул макалада талкууланат.

Аккумулятор

Баштоо үчүн: колдонулган унаа катары электр унаасын сатып алууда эмнеге көңүл буруу керек? Кандай алсыз жактары бар? Биз дароо эле акыркы суроого жооп бере алабыз: батарейкага көңүл буруу керек болгон эң маанилүү нерсе.

Паролес

Батарея сөзсүз түрдө убакыттын өтүшү менен сыйымдуулугун жоготот. Бул канчалык тез болоору машинага жана ар кандай факторлорго көз каранды. Бирок, бул жалпысынан жай. Беш жыл жана андан улуу унаалар көбүнчө баштапкы кубаттуулугунун 90% дан ашыгына ээ. Пробег казылып алынган отун унаасы үчүн абдан маанилүү көрсөткүч болуп саналат, ал эми бул электр унаа үчүн анча туура эмес. Электр кыймылдаткычы ичтен күйүүчү кыймылдаткычка караганда эскирүүгө азыраак дуушар болот.

Батареянын иштөө мөөнөтү негизинен заряд циклдеринин саны менен аныкталат. Бул батарейканын толук заряды түгөнгөндөн толугу менен толгонго чейин канча убакытта заряддалгандыгын билдирет. Бул толуктоолордун саны менен бирдей эмес. Албетте, акыр аягында пробег менен заряд циклинин санынын ортосунда байланыш бар. Бирок, көбүрөөк факторлор ойнойт. Ошондуктан, жогорку пробег жаман батарея менен бирдей болбошу керек жана тескерисинче, ошол эле нерсе колдонулбашы керек.

Деградация процессин тездетүүчү бир катар факторлор бар. Мисалы, температура маанилүү фактор болуп саналат. Жогорку температуралар ички каршылыкты жогорулатат жана батареянын кубаттуулугун биротоло азайтышы мүмкүн. Нидерландияда жылуу климаттын жоктугу абдан маанилүү. Жогорку температуралар да өтө тез кубаттоо батарейка үчүн пайдалуу эмес экендигинин маанилүү себеби болуп саналат. Мурунку ээси муну көп жасаса, батареянын абалы начар болушу мүмкүн.

Төмөн температурада батарея начар иштейт, бирок бул кыска убакытка гана болот. Ал батареянын эскиришинде чоң роль ойнобойт. Бул тест-драйв учурунда эстен чыгарбоо керек. Батареянын деградациясы тууралуу кененирээк EV батареясынын макаласынан окуй аласыз.

Акыр-аягы, бул да батарейкага салым кошо албайт: ал көпкө чейин турат. Андан кийин батарейка акырындык менен, бирок сөзсүз түрдө зарядсызданат. Мындай учурда батарейка бузулушу мүмкүн, андыктан мүмкүн болушунча узак убакыт бою иштебей туруудан качуу керек. Бул болсо, батарея начар абалда болушу мүмкүн жана пробег аз болушу мүмкүн.

Test Drive

Албетте, суроо туулат: электр учурунун батареясы кандай абалда экенин кантип билсе болот? Сиз сатуучуга бир нече суроо бере аласыз, бирок аны текшерип көрсөңүз жакшы болмок. Биринчиден, сиз жөн гана (мүмкүн болгон эң узак) сыноо учурунда батарейканын канчалык тез түгөнүп жатканын көрө аласыз. Ошондо сиз ошол замат электр унаанын реалдуу диапазону жөнүндө түшүнүк аласыз. Температурага, ылдамдыкка жана диапазонго таасир этүүчү бардык башка факторлорго көңүл буруңуз.

Accucheck

Сыноочу диск менен батареянын абалын так аныктоо мүмкүн эмес. Батареянын чындыгында эмне экенин билгиңиз келсе, системаны окуп чыгышыңыз керек. Бактыга жараша, бул мүмкүн: дилер сиз үчүн сыноо отчетун даярдай алат. Тилекке каршы, азырынча көз карандысыз аудит жок. BOVAG мүмкүн болушунча тез арада бирдиктүү батарея сынагын иштеп чыгуу үчүн иштеп жатат. Бул дагы Климат келишиминде камтылган.

кепилдик

Кепилдик боюнча бузулган батареяны алмаштырууга болот. Кепилдиктин шарттары жана мөөнөтү өндүрүүчүгө жараша өзгөрөт. Көптөгөн өндүрүүчүлөр 8 жылдык кепилдик жана/же 160.000 70 км чейин кепилдик беришет. Адатта, батарейка кубаттуулугу 80% же XNUMX% дан төмөн түшкөндө алмаштырылат. Кепилдик BOVAG батареясын да камтыйт. Кепилдиктин чегинен тышкары батареяны алмаштыруу абдан кымбат жана жагымсыз.

Башка кызыктуу жерлер

Ошондуктан, батарея колдонулган электр транспорт үчүн абдан маанилүү багыт болуп саналат, бирок, албетте, жалгыз эмес. Бирок, бул жерде бензин же дизелдик унаага караганда алда канча азыраак көңүл бурулат. Күйүүчү кыймылдаткычтын көптөгөн эскирүүгө сезгич бөлүктөрүн электрдик унаадан табууга болбойт. Татаал ички күйүүчү кыймылдаткычтан тышкары, электр унаасында редуктор жана газ чыгаруу системасы сыяктуу нерселер жок. Бул техникалык тейлөөдө чоң айырмачылыкты жаратат, бул электромобилдердин артыкчылыктарынын бири.

Электр унаасында электр кыймылдаткычын тормоздоо көп учурда мүмкүн болгондуктан, тормоздор бир топ узагыраак иштейт. Дат азайган жок, ошондуктан тормоз дагы эле тынчсызданууда. Дөңгөлөктөр адаттагыдан тез эскиришет, анткени чоң салмактан улам көп күч жана момент коштолот. Шасси менен бирге, бул колдонулган электр унаасын сатып алууда эске алуу керек болгон өзгөчө маанилүү жагдайлар.

Эски электромобилдер жөнүндө дагы бир эске ала турган нерсе, бул унаалар тез кубаттоого дайыма эле ылайыктуу боло бербейт. Эгер сиз муну пайдалуу функция деп тапсаңыз, анда каралып жаткан унаа муну жасай аларын текшере аласыз. Бул кээ бир моделдерде болгон, андыктан конкреттүү бирөө муну жасай аларын текшериңиз.

Субсидия

Климаттык келишимде айтылгандай, электр унааларын сатып алууну стимулдаштыруу үчүн быйыл өкмөт сатып алуу субсидиясын киргизет. Бул 1-июлдан тарта күчүнө кирет деп күтүлүүдө. Схема жаңы электр унааларына гана эмес, ошондой эле колдонулган унааларга да тиешелүү. Жаңы унаалар 4.000 евро болсо, эски унааларга субсидия 2.000 еврону түзөт.

Кээ бир шарттар колдонулат. Субсидия 12.000 45.000 120 2.000 жана XNUMX XNUMX XNUMX евронун ортосундагы каталогдук баасы бар унаалар үчүн гана жеткиликтүү. Аралыгы жок дегенде XNUMX км болушу керек. Субсидия, ошондой эле сатып алуу таанылган компания аркылуу жасалган учурда гана колдонулат. Акыр-аягы, бул бир жолку жылдыруу. Башкача айтканда: ар бир адам кыянаттык кылуунун алдын алуу үчүн € XNUMX бир жолку грантка кайрыла алат. Бул схема тууралуу кененирээк электр унаалар үчүн субсидиялар боюнча макаладан окуңуз.

Колдонулган электр унаа сунуш

Колдонулган электромобилдердин ассортименти тынымсыз өсүүдө, буга көптөгөн унаалардын ижара мөөнөтү өтүп кеткендигине байланыштуу. Ошол эле учурда, колдонулган электр унааларына суроо-талап күчтүү, демек, бул машиналар жаңы ээсин көп күтпөйт.

15.000-жылы 2010 еврого чейин электр шаймандарын тандоо моделдер боюнча абдан чектелген. Эң арзан мисалдар биринчи муундагы электр унаалары. 2011 жана 2013-жылдары рынокко чыккан Nissan Leaf жана Renault Fluence үлгүлөрүн алалы. Renault да 3-жылы компакттуу Zoe киргизген. BMW да 2013-жылы келген iXNUMX-ну абдан эрте чыгарды.

Бул унаалар EV стандарттары боюнча бир топ эски болгондуктан, диапазон көп сөз кылууга кепилдик бербейт. 100дөн 120 кмге чейинки практикалык диапазонду элестетиңиз. Ошондуктан, унаалар шаардык унаалар катары өзгөчө ылайыктуу.

Renaults жөнүндө билүү маанилүү: батарея көп учурда баага кошулбайт. Андан кийин өзүнчө ижарага алуу керек. Жакшы жаңылык, сизге дайыма жакшы батарейка кепилдик берилет. Кээ бир учурларда көрсөтүлгөн баалар КНСти камтыбай турганын да эске алыңыз.

Колдонулган унаа рыногунда чакан электр унаалары категориясында Volkswagen e-Up жана Fiat 500e да сөз кылууга арзыйт. XNUMXүнчүсү жаңы, биздин өлкөгө эч качан ташылып келген эмес. Бул модалуу электромобил Голландиянын рыногун кокусунан басып кетти. Ошондой эле Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn жана Citroën C-zero триплеттери бар. Бул, анын үстүнө, пайдасыз ассортименти бар өзгөчө жагымдуу унаалар эмес.

Бир аз көбүрөөк орун алууну каалагандар Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 же Mercedes B 250e үлгүлөрүн тандай алышат. Бардык бул унаалардын диапазону да көп учурда кичинекей. Leaf, i3 жана e-Golfтун кеңейтилген диапазону менен жаңы версиялары бар, бирок алар кымбатыраак. Бул жалпысынан да тиешелүү: татыктуу диапазонду алуу үчүн, сиз чындап эле акыркы моделдерге жаңыртышыңыз керек жана алар жөнөкөй эле кымбат, атүгүл учурда.

Колдонулган унаа рыногу дагы эле көйгөйлүү. Бирок, колдонулган унаалар рыногунда жагымдуу унаалардын пайда болушу убакыттын гана маселеси. Көптөгөн жаңы электр унаалары арзан баа сегменттеринде чыгарылууда. 2020-жылы баасы 30.000 300 евронун тегерегинде, XNUMX кмден ашык татыктуу диапазону бар ар кандай жаңы моделдер пайда болот.

жыйынтыктоо

Электр унаасын сатып алууда көңүл буруунун бир айкын себеби бар: аккумулятор. Бул диапазонун канча бөлүгү калганын аныктайт. Маселе, батареянын абалын бир, эки, үч жолу текшерүү мүмкүн эмес. Кеңири тест-драйв түшүнүк бере алат. Дилер сиз үчүн батареяны да окуй алат. Батареянын көз карандысыз сыноосу жок, бирок BOVAG мунун үстүндө иштеп жатат. Кошумчалай кетсек, электр унаасы кадимки автоунаага караганда бир топ азыраак аттракционго ээ. Шассилер, дөңгөлөктөр жана тормоздор акырындап эскирсе дагы, көңүл бура турган нерселер.

Колдонулган электромо-билдер менен камсыз кылуу али аз. Бул татыктуу диапазону жана татыктуу баасы менен унааларды табуу дээрлик мүмкүн эмес. Бирок, электромобилдердин диапазону абдан кенен. Эгер учурдагы арзаныраак электромобилдер эски унаалар рыногуна кирсе, анда ал абдан кызыктуу болот.