Тарыхта электромобил: биринчи электромобилдер | Керемет батарея

Электр унаасы көбүнчө жакында ойлоп табылган же келечектин унаасы деп эсептелет. Чынында, бул 19-кылымдан бери бар: ошондуктан күйүүчү моторлуу унаалар менен электромобилдердин ортосундагы атаандаштык жаңы эмес.

Батарея менен биринчи прототиптер 

биринчи прототиптери электр унаалар 1830-жылы пайда болгон. Көптөгөн ойлоп табуулар сыяктуу эле, тарыхчылар электромобилдин ойлоп табуучусунун датасын жана ким экендигин так айта алышкан жок. Бул, чынында эле, талаш-тартыш маселеси, бирок, биз бир нече адамдарга кредит бере алабыз.  

Биринчиден, Роберт Андерсон, шотландиялык бизнесмен, 1830-жылы электр троллейбустун бир түрүн иштеп чыккан, ал сегиз электромагниттен кубатталып, кайра заряддалбаган батарейкалар менен иштейт. Андан кийин, болжол менен 1835-жылы америкалык Томас Дэвенпорт өнөр жайлык масштабда колдонула турган биринчи электр кыймылдаткычын иштеп чыгып, чакан электровозду жараткан.

Ошентип, бул эки электромобилдер электромобилдин башталышы, бирок ал кайра заряддалбаган батарейкаларды колдонгон.

1859-жылы француз Гастон Планте биринчи ойлоп тапкан батарея кайра заряддоого болот коргошун-кислота, 1881-жылы электрохимик Камилла Фор тарабынан жакшыртыла турган. Бул иш электромобильге келечектүү келечекти берип, аккумуляторлордо олуттуу жакшыртууга алып келди.

Электр унаасынын пайда болушу

Батареялар боюнча жүргүзүлгөн иштердин аркасында биринчи ишенимдүү электр унаа моделдери жаралган.

Алгач Камилла Фордун аккумулятордогу ишинин бир бөлүгү катары жараткан моделин табабыз, анын француз кесиптештери инженер-механик Николас Раффард жана унаа өндүрүүчүсү Чарльз Жанто. 

Густав Фонд, инженер-электрик жана электр унааларынын конструктору жакшырат электр кыймылдаткычы батарея менен жабдылган Siemens тарабынан иштелип чыккан. Бул кыймылдаткыч алгач кайыкка ылайыкташтырылып, андан кийин үч велосипедге орнотулган.

1881-жылы бул электр үч дөңгөлөк Париждеги Эл аралык электр жарманкесинде биринчи электр унаасы катары көрсөтүлгөн.

Ошол эле жылы эки англиялык инженер Уильям Айртон жана Джон Перри дагы электр менен жүрүүчү үч дөңгөлөктүү велосипедди киргизишкен. Бул унаа Gustave Found чыгарган машинага караганда алда канча өнүккөн: учуу аралыгы жыйырма километрге жакын, ылдамдыгы 15 км/саатка чейин, маневрлөөчү унаа жана ал тургай фаралар менен жабдылган.

Машина ийгиликтүү болгону үчүн, кээ бир тарыхчылар аны биринчи электромобил деп эсептешет, атап айтканда, Германиянын Autovision музейи. 

Базарда көтөрүлүү

 XNUMX-кылымдын аягында унаа рыногу бензин кыймылдаткычына, буу кыймылдаткычына жана электр кыймылдаткычына бөлүнгөн.

Үч дөңгөлөктүү мотоциклдер тармагындагы жетишкендиктер менен электр унаасы бара-бара индустриялашат жана экономикалык иш-аракеттердин контекстинде, өзгөчө Европа менен Америка Кошмо Штаттарында кандайдыр бир ийгиликтерге жетишет. Чынында эле, башка француз, америкалык жана британиялык инженерлер электромобилдерди акырындык менен жакшыртышат. 

1884-жылы британиялык инженер Томас Паркер электр унаасын көрсөткөн биринчи белгилүү фотодо көрүнүп тургандай, биринчи электр унааларынын бирин жасаган. Томас Паркер батареяларды жана динамолорду чыгарган Элвелл-Паркер компаниясына ээлик кылган.

Ал биринчи электр трамвайларын иштеткен жабдууларды иштеп чыкканы белгилүү: Улуу Британиянын 1885-жылы Блэкпулдагы биринчи электр трамвайы. Ал ошондой эле Метрополитен темир жол компаниясынын инженери болгон жана Лондон метросун электрлештирүү менен алектенген.

Алгачкы электромобилдер сатыла баштады, булар негизинен шаардык кызматтар үчүн такси парктары.

Айрыкча Нью-Йорктуктар 1897-жылдан бери биринчи электр таксилерин айдай алган АКШда ийгилик өсүүдө. Автомашиналар коргошун-кислоталуу аккумуляторлор менен жабдылган жана түнкүсүн атайын станцияларда заряддалган.

Инженер Генри Моррис жана химик Педро Г. Саломон тарабынан иштелип чыккан Электробаттын аркасында электромобил АКШнын автомобиль рыногунун 38% ээлеген.

Электр унаа: келечектүү унаа  

Электр унаалары автомобиль өнөр жайынын тарыхын түзүп, рекорддорду жаңыртып, автожарыштарга катышып, эң чоң атактуу күндөрүн өткөрүштү. Ал кезде электромобилдер термикалык атаандаштарынан жогору турган.

1895-жылы электромобил биринчи жолу автожарышка катышкан. Бул Чарльз Жанто унаасы менен Бордо-Париж жарышы: 7 ат жана ар бири 38 кг 15 Фулман батареясы.

1899-жылы Камилла Женацинин "La Jamais Contente" электр унаасы. бул тарыхта 100 км/сааттан ашкан биринчи унаа.Бул жазуунун укмуштуудай тарыхын билүү үчүн, биз сизди ушул темадагы толук макалабызды окууга чакырабыз.