Мотор энциклопедиясы: Renault 1.5 dCi (дизель)

Башында, ал жаман сын-пикирлерге ээ болгон, бирок рыногунда көп тажрыйбасы жана механиктердин арасында жакшы билим аларды оңдоп койду. Бул кыймылдаткыч дизайн идеалдуу эмес болсо да, дээрлик бирдей операциялык артыкчылыктарга ээ. Ал хит наамына татыктуу болгон, анткени ал ар кандай бренддердин көптөгөн моделдеринде колдонулган. Бул бирдик жөнүндө чындык кандай?

Бул кыймылдаткыч 2000-жылдан бери жалпы темир жол дизелдерин өзүнө сиңирип алган рынокко жооп болгон. Renault тарабынан иштелип чыккан кичинекей бирдиги 2001-жылы дебют жасаган. Аз кубаттуулугуна карабастан, ал компакттуу же атүгүл жүк ташуучу унааны иштетүү үчүн жетиштүү параметрлерди чыгарат, бирок ал капоттун астына, мисалы, чоң Лагунга да коюлган. Көптөгөн версиялар жана конструкциялык вариациялар жалпысынан бул кыймылдаткыч жөнүндө сөз кылууну кыйындатат, бирок эреже: кубаттуулугу жана чыгарылган жылы канчалык аз болсо, дизайн ошончолук жөнөкөй (мисалы, кош массалуу жана бөлүкчөлөр чыпкасы жок), оңдоо арзаныраак, бирок кемчиликтери көбүрөөк. , жана кыймылдаткыч канчалык жаш болсо жана кубаттуулугу ошончолук жогору болсо, ал ошончолук жакшы жыйынтыкталып жатат, бирок аны оңдоо кыйыныраак жана кымбатыраак болот.

Бул агрегаттын негизги көйгөйү - инъекциялык система., адегенде сапаты төмөн күйүүчү майга өтө сезгич. Инжектордун бузулушу көп кездешкен жана күйүүчү май насосу да (Delphi системасы) урган. Сименс инъекциясынын жардамы менен абал бир топ жакшырды. Кошумчалай кетсек, 2005-жылдан бери DPF чыпкасы кээ бир варианттарда пайда болгон. Жалпысынан алганда, ал базардагы эң мыктылардын бири болгонуна карабастан, анын жаман күндөрү болгон.

Эң кымбат оңдоо инъекциялык системага байланыштуу, бирок потенциалдуу сатып алуучулар андан коркушат толтурулган розетка бүдөмүк көйгөй. Көптөгөн моторлор ушул себептен оңдолуп же жарактан чыгарылган. Проблеманын түпкү себеби (материалдын сапатсыздыгы менен бирге) болгон май алмаштыруу ортосундагы узак аралыктар.

Азыркы учурда, acetabulum чоң тынчсыздануу болбошу керек., анткени мотордун астындагы регенерациялоочу топтомдор (ал тургай, ирек вал менен да) абдан арзан жана биз сапаттуу алмаштыруу жана оригиналдуу тетиктер жөнүндө сөз болуп жатат. 2-2,5 миңге чейин. PLN, сиз прокладка жана мунай насосу менен комплект сатып ала аласыз. Подшипниктерди сатып алгандан кийин профилактикалык түрдө алмаштыруу керек, эгерде мотордун пробегинин жогору болсо.

Ошентип, көптөгөн көйгөйлөр оңой эле өтүп кетет абдан жакшы мотор аткаруужогорку эмгек маданияты, 90 HP версиясын жакшы аткаруу сыяктуу. жана сенсациялуу аз күйүүчү май керектөө. Бул жагынан алганда, кыймылдаткыч абдан жакшы, ал дагы эле Renault жана Nissan, ошондой эле Мерседес тарабынан колдонулат. Кызыктуусу, бул дизайн абдан ийгиликтүү болгондуктан, ал тургай, анын мураскери - 1.6 dCi кыймылдаткычын алмаштырды.

1.5 dCi кыймылдаткычтын артыкчылыктары: