Мотор энциклопедиясы: Renault/Nissan 1.2 TCe/1.2 DIG-T (бензин)

Кичирейтүү духунда иштелип чыккан заманбап бензин кыймылдаткычы Renault, Nissan, Dacia жана атүгүл Мерседестин көптөгөн моделдерине интеграцияланышынын аркасында тез эле популярдуу болуп калды. Көбүнчө аны макташат, бирок анын кээ бир оорулары бар, алар өтө оор учурларда өлүмгө да алып келет.

Дээрлик бардык Nissan-Renault Alliance компакт унаалары жана В сегментиндеги унаалар 1.2 TCe бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. Турбо заряддоо жана түз инжекциясы бар 4 цилиндрлүү кыймылдаткыч 1,6 литрлик атмосфералык кыймылдаткычтарды ийгиликтүү алмаштырды. Көбүнчө ал 115, 120, 125 жана 130 л.с. версияларында чыгарылат, бирок аны менен чаташтырбоо керек. Мурунку муун TCe 101-103 л.с башка күч менен (1149 см3) - бул кыйыр инъекция болгон.

TCe блогу мүнөздөлөт 190-205 Нм моменттин аркасында жакшы динамика 2000 rpm чейин Бирок, жакшы динамика машинанын оор салмагы башталат жерде аяктайт. Ошондуктан Меган, Пульсар же Кашкаи үчүн орточо. Дустерде жакшы иштейт, бирок бош эмес Кангуда. Бул моделдерде, 1.5 dCi дизелдик күйүүчү май керектөөнүн жакшыраак иштешин камсыз кылат.

кыймылдаткыч, адатта, жакшы сын-пикирлерди алат, бирок дизайнерлер бир нече окуя болгонкөмүртектин топтолушу жана ашыкча мунай керектөө сыяктуу. Кээ бир бөлүктөрдө тыгылып калышы мүмкүн болгон чоң агып кетүүлөр бар. Бирок, эң чоң көйгөй - капкакты какканда сезилген убакыт чынжырынын созулушу.

Эгер схеманын өзү тартылса, баары жакшы болмок. Кемчиликти байкап, механизмди эртерээк алмаштырган адамдар оңдоо үчүн гана акча төлөшөт. Көйгөйдү өз убагында байкабагандар өзгөрүлмө клапан дөңгөлөктөрү, май насосу, турбокомпрессор, ал тургай эң жогорку бааны төлөй алышат: кыймылдаткычтын кармалышы. Көйгөй, сунулган чынжыр майлоо системасына кирип кеткен талонду жаратат.

Көйгөйдү чыгаруучу сунуштагандан көп май алмаштыруу жана чынжырды ар бир эки-үч өзгөртүүнү текшерүү менен чечсе болот. Бул сунушталат май алмаштыруу ар 15 км, желательно каждые 10тыс. км. Между тем, рекомендация Renault составляет 30 20. км, а Nissan тыс. км. Интересно, что в автомобилях Renault неисправность возникает реже. По мнению некоторых механиков, это может быть связано с тем, что индикатор повышения передачи в автомобилях Nissan загорается раньше, что создает большую нагрузку на ГРМ на низких оборотах.

1.2 TCe кыймылдаткычынын артыкчылыктары: