Мотор энциклопедиясы: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (дизель)

Subaru тарабынан иштелип чыккан биринчи жана акыркы дизель, кандайдыр бир мааниде, мажбурлоо астында түзүлгөн, анткени сатып алуучулар үнөмдүү нерсени түздөн-түз талап кылган европалык рынок үчүн гана. Бирок жапондор мушкер концепциясын таштап кеткиси келген жок, анткени алардын салттуу симметриялык трансмиссиясына бирөө гана туура келет, ошондуктан алар үчүнчү тараптардын кызматын колдонушкан эмес. Экстремалдуу спортко толгон мотоцикл ушинтип жаралган.

Бир жагынан алганда, ал идеалдуу параметрлери бар, анткени ал 2 литр кубаттуулукта өндүрөт. 147-150 л.с 3200 же 3600 айн / мин жана 350 же 1600 айн/мин ылдамдыкта 1800 Нм. Демек, бул эң төмөнкү айланууда көп кубаттуулукту чыгарган классикалык аз айлануучу кыймылдаткыч. Түртүү жана тартуу системасы аны тең салмактуу стволдорсуз өзгөчө түшүм менен иштөөгө шарт түздү.

Башка жагынан алганда, жогоруда сатып алгандан кийин көп өтпөй көйгөйлөр пайда болду. Колдонуучулар көбүнчө бузулган массалык маховик менен тейлөө борборуна кайрылышкан.. Жогорку моменттин жогорку эффективдүү бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөк менен айкалышы жана мурда бензин куюучу агрегаттардан алынган айдоо техникасы жаман аяктайт. Расмий түрдө, Subaru кыймылдаткычтардын программалык камсыздоосун өзгөртүп, максималдуу моментин айланууларында бир аз жылдырган, ошондуктан кийинки агрегаттар бир аз башкача мүнөздөмөлөргө ээ болгон.

Тилекке каршы, бул бардык көйгөйлөр эмес. 150-200 миңдей курсу менен. км дагы бир топ секирип чыкты кран системасынын олуттуу бузулуулар - негизинен втулкалардын айлануусу же валда октук ойноонун пайда болушу, ал тургай анын үзүлүшү. Ырас, мындай учурлардын саны өзгөчө көп эмес, анткени HDI же TDI сыяктуу популярдуу дизельдерге салыштырмалуу бул кыймылдаткычы бар унаалар салыштырмалуу аз, бирок бул бир же эки колдонуучудан ашык болгон үчүн, бул симптом болушу мүмкүн. бул түйүн оорусу.

Мунун себебин айтуу кыйын, балким, Субару инженерлери чындап эле көтөрө албаган төмөнкү айлануудагы жогорку моменттин айынан. Балким, бул мунай кызмат маселеси. Бирок, бардык кыймылдаткычтар мындай бузулууларга ээ болбогондуктан, базарда 300 км аралыктагы агрегаттар да бар. км оңдоосуз, бул белгилүү бир операциялар жана тейлөө бул көрүнүштөрдү алдын алат дегенди билдирет.

Мындан тышкары, Subaru бирдиги Common Rail дизелдерине мүнөздүү болгон башка көйгөйлөрдү жаратпайт. Алар сейрек кездешет, бул таң калыштуу болбошу керек, анткени 2008-2018-жылдары аксессуарлардын суб-жеткизүүчүлөрү CR техникасын өздөштүрүшкөн. Кээде сиз DPF иштешине тоскоол болушуңуз керек, убакыт чынжырларын алмаштыруу зарыл болуп калат (алардын экөөсү бар), бирок бул орточо көрсөткүчтөн башка эч нерсе эмес.

2.0 Boxer Diesel кыймылдаткычынын артыкчылыктары: