Эскадрилья 2020

Сүрөтчүнүн Финляндия булуңундагы миссиялар учурундагы Laivue 2020 толук эскадрильясы жөнүндөгү көрүнүшү.

26-жылдын 2019-сентябрында Турку шаарында төрт чоң көп ролду Pohjanmaa корветтерин куруу боюнча көптөн күткөн келишимге кол коюлду, анын долбоору Laivue 2020 алкагында түзүлгөн, эки курал программасынын бири - башка HX - Hävittäjähanke, F/A-18C Hornet көп максаттуу учактын мураскерин тандоо үчүн - Финляндиянын коргонуусу үчүн стратегиялык маанилүү.

Финляндиянын Аскер-Дециз Флоту (Меривоимат) кийинки беш жылдын ичинде езунун кораблдеринин бир кыйла белугун иштен чыгарууну пландаштырууда. Бул алардын 30 жыл деп белгиленген кызмат мөөнөтү аяктап бара жатканына байланыштуу, бир капиталдык оңдоо жана модернизациялоо (MLU, Midlife Upgrade) кадимки колдонуунун болжол менен жарымынан кийин аткарылган. 2013-жылдын аягында чыгарылган (1979-жылдан бери кызматта, 1996–1998-жылдары капиталдык оңдоодон өткөн) Похжанмаадан тышкары, жаңы бирдик менен алмаштырылбаган, эки кенже Хаминмаа мина казуучу (Хэминмаа жана Уусимаа, 1992-жылдан бери кызматта) 2006–2008) жана төрт Раума классындагы ракеталык кемелер 1990–1992-жылдары флотко өткөрүлүп берилген. жана 2010-жылдан 2013-жылга чейин модернизацияланган («Раума», «Рахе», «Порвоо», «Наантали»).

Акыр-аягы, экинчи он жылдыктын экинчи жарымында Меривоиматтын өзөгү төмөнкүлөрдөн турушу керек: төрт жаңы курулган Похжанмаа классындагы корветтер, төрт модернизацияланган Хамина классындагы ракеталык кеме (учурда MLU курулуп жатат), үч модернизацияланган Пансио классындагы кичинекей мина лайнерлери жана кампанияны 2012–2016-жылдары баштаган үч мина жок кылуучу Катанпа.

Бул класстагы кеме үчүн адаттан тыш сынган музда сүзүү, ал тургай, анын калыңдыгы 80 смге чейин бетин сындыруу жөндөмдүүлүгү болот.

Grassroots компаниясында иштейт

Laivue 2020 (20-жылдардын эскадрильясы) программасы Meriviomat кемелеринин линиясын кийинки ондогон жылдарга калыптандыруу үчүн түзүлгөн жана анын эң дымактуу бөлүгү - жогоруда айтылган жети кеменин ордун баса турган төрт көп функциялуу кемелерди сатып алуу. ар кандай класстардын жана типтердин бирдиктери. MTA 2020 (Monitoimialus 2020, 20-жылдардагы көп максаттуу кеме) деп аталган биринчи изилдөөлөр он жылдан ашык убакыт мурун, 2008-жылы башталган. Эки класстын ар кандай, кээде такыр башка концепцияларын жана алардын мүмкүнчүлүктөрүн талдап чыккандан кийин, Merivoimatu эксперттери болжолдонгон талаптарга алгач жылышы болжол менен 2000 тоннага бааланган, кийинчерээк көп ролдуу корвет менен камсыз болот деп чечишти. 3500 тоннага барабар болсо, акырында толук сугаруу болжол менен абдан жогору болот. Бул өлкөнүн согуштан кийинки тарыхында эң ири бирдик 3900 тоннаны (бул Матти Курки машыгуучу кемеси, 2530-жылдан 1964-жылга чейин кызмат кылган Британиянын мурдагы Порлок Бэй зениттик фрегаты болгон) жана иш таштоону эстен чыгарбоо керек. агрегаттары 1975 тоннадан ашкан жок! Бирок, жер которуунун көбөйүшү менен бирге, платформанын согуштук мүмкүнчүлүктөрү жана согуш учурунда жана табигый чөйрөнүн таасири натыйжасында алынган зыянга туруктуулугу жогорулайт. Бул Меривоимат үчүн олуттуу секирик, көп жолу сынга алынган секирик (биз муну кайдан билебиз?). 300-жылы эксплуатацияга берилгенде, Похжанмаа прототиби көк крест менен ак желек көтөргөн эң чоң кеме болуп калмак. Буга чейин бул рекорд Väinämöinen классындагы эки жээктик коргонуу кемесине таандык болгон (2024–1932-жылдары кызматта болгон), бирок алардын жылышы бирдей болгон, бирок 1947 метрге кыскараак болгон.

Laivue 2020 расмий түрдө 25-жылдын 2015-сентябрында Коргоо министри Жусси Ниинистёнун № 494/30.00.03/2015 Жарлыгы менен башталды. Изилдөөнүн жүрүшүндө иштелип чыккан концепцияга ылайык, программаны эки жол менен ишке ашыруу чечими кабыл алынды. Долбоорду иштеп чыгуу, аянтчаларды куруу жана алардын акыркы интеграциясы курал-жарак жана аскердик техниканы өндүрүүдө тажрыйбасы бар күчтүү өнөктөш менен кызматташууну чечкен Раумадагы жеке кеме куруучу Rauma Marine Constructions Oy (RMC) компаниясына тапшырылды. жабдуулар жана анын иштеши үчүн колдоо, Patria Oyj. Кеме 27-жылдын башында жабылган STX Finland (мурдагы Rauman telakka) базасында 2014-жылдын 2014-мартында түзүлгөн. Электрондук жабдууларды жана курал-жарактарды (айрым учурларды кошпогондо, алар кийинчерээк талкууланат) чет өлкөлүк өнөктөштөр тарабынан берилет.

2016-жылдын сентябрында Куралдуу Күчтөрдүн Логистика Командованиеси (Puolustusvoimien logistiikkalaitos, PVLOGL) улуттук кеме куруучу заводдо ушундай техникалык жактан өнүккөн бөлүмдөрдү куруунун максатка ылайыктуулугун текшерүү үчүн RMC менен ниет катына кол койгон. Ошол эле жылдын аягында PVLOGL 12 чет элдик компанияга контролдук системаны жеткирүү өтүнүчүн жөнөттү, алардын сегизи кызыкдар экенин билдирип, үчөө андан ары кароо үчүн тандалды: Atlas Elektronik GmbH (ANCS системасы менен), Lockheed Martin Canada Inc. (CMS 330) жана Saab Group AB (9LV Mk4). Сунуштар боюнча деталдуу суроо-талаптар кийинки жылы аларга жөнөтүлгөн. Үстүбүздөгү жылдын апрель айында жыйынтыктоочу анализден кийин швед концернинин сунушун тандап алуу чечими кабыл алынган.

2017-жылдын апрель айында RMC верфинин долбоордук мүмкүнчүлүктөрү ийгиликтүү текшерилгенден кийин жаңы кемелерди долбоорлоо үчүн 7,5 миллион еврого келишим түзүлгөн. 1,232-октябрында 2018 миллиард евролук төрт корвет куруу ниет катына кол коюлган, анын 647,6 миллион евросу кеме куруучу заводго жана 412 миллион евросу Saab тобуна. Калган 172,4 миллион евро, атап айтканда, ракеталык куралдарды алууга жумшалган. 2019-жылы программанын чыгымдары 93,48 миллион еврого өсүп, 1325,48 22 миллион еврого жеткен. Эң кызыгы, бул суммада күтүлбөгөн чыгашалар үчүн 19 миллион евролук резерв да бар. Үстүбүздөгү жылдын 26-сентябрында пленардык жыйында Финляндиянын парламенти (Suomen Eduskunta) программаны жактырды жана PVLOGLди тиешелүү келишимдерди түзүүгө милдеттендирди. Кириш сөздө айтылгандай, РМКнын эң маанилүү документине бир жумадан кийин, 2021-жылдын сентябрында кол коюлган. Башкаруу тутумунан тышкары, Saab башка маанилүү системаларды, мисалы, комплекстүү мачта жана согуштук радар системаларын жеткирүүчү катары тандалган (аны менен кошумча өнөр жай кызматташуу келишими да түзүлгөн). Ошол убакта кабыл алынган график боюнча кемелерди долбоорлоого жана долбоорду ишке ашырууга заводду даярдоого байланышкан бардык иштер 2022-жылга чейин бүткөрүлүшү керек. Бөлүмдүн прототипинин курулушу 2028-жылы башталышы керек, ал эми жаңы эскадрилья XNUMX-жылдын аягына чейин согушка даяр болот.

Программанын ансыз деле олуттуу чыгымдарын азайтуу үчүн, модернизацияланган Хаминалардан же чыгарылып кеткен бөлүктөрдөн (мисалы, Раума жана Хаминмаа) демонтаждалган куралдардын жана техниканын айрым үлгүлөрүн колдонуу чечими кабыл алынды. Биз бул жерде, башка нерселер менен катар, Хаминахка жаңы Mk57 версиясында 3 мм модели менен алмаштырылган BAE Systems Bofors Mk40 4 мм мылтыктары, ошондой эле Rheinmetall MASS пассивдүү джеммер учургучтары, акыркы системалары (чыгарылып алынган) жөнүндө сөз болуп жатат. Раум) жана деңиз миналарын жайгаштыруу системасы (Хэминмаадан). Бул чечим 40 миллиондон 60 миллион еврого чейин үнөмдөлгөн.

Божомолдор жана милдеттер

Жаңы Merivoimat кемелери аткара турган негизги милдеттерге төмөнкүлөр кирет: аймактык сууларды коргоо, анын ичинде жер үстүндөгү кемелердин жана суу астындагы кайыктардын чабуулдарын, ошондой эле артиллерияны, ракеталарды жана миналарды колдонуу менен абадан чабуул коюу. Финляндия өзүнүн өтө татаал жээк сызыгынан жана көптөгөн аралдарынан (>40) улам мина менен иштөөгө өзгөчө басым жасайт. Демек, бул куралдардын жаңы конструкцияларын иштеп чыгууга да, аларды кызматта мүмкүн болушунча көп бирдиктерди өткөрүп берүүгө жана колдонууга ыңгайлаштырууга да чоң басым жасалат. Жаңы курулган корветтер үчүн, ошондой эле мамлекеттик чек араларды түздөн-түз коргоо үчүн бирдей маанилүү милдет, ошондой эле кеме каттамдарынын (SLOC, Sea Routes of Communication) коопсуздугун жана өтүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу болот. Импорттун жана экспорттун көлөмү боюнча Финляндия иш жүзүндө арал экенин түшүнүү керек. Товарлардын 000%га чейинкиси импорттолот, 90%ы деңиз аркылуу ташылат, ошондуктан конфликтке түздөн-түз катышуунун же кошуналардын натыйжасында жүк ташуучу каттамдардын кандайдыр бир тоскоол болушу өлкөнүн бүтүндөй экономикасына из калтырышы мүмкүн. Анын жээгине түздөн-түз жакын жерде экономикалык коопсуздукка өзгөчө коркунуч туудурган эки жер бар: Порккала жарым аралы менен Эстониянын Найссаар аралынын ортосундагы бассейн, бул дагы Финляндия булуңундагы эң тар чекит жана жакынкы канал. Аланд деңизиндеги Ринок аралы. Мындан тышкары, Аланд аралдарынын өздөрү да өзгөчө статуска ээ экенин эстен чыгарбоо керек, анткени ал демилитаризацияланган аймак болуп саналат, аны Финляндия коргоого милдеттүү.

Акыркы, бирок эң маанилүү милдет - желекти Балтика деңизинде да, туруктуу жайгаштыруу жеринен чоң аралыкта да, ошондой эле аскер-деңиз командаларын (жана зарыл болсо, эл аралык командаларды) көрсөтүү болот.