Патрулдук корвет ORP Ślązak
Польшанын Аскер-деңиз флотунун эң жаңы кемеси ORP Ślązak патруль корвети болуп саналат. Анын курулушу башталгандан бери көп жылдар өткөнүнө карабастан, ал азыркыга чейин курал-жарактын толук комплектинин жоктугунан начар абалда калган заманбап бөлүм болуп саналат. Пиотр Леоняктын сүрөтү / MW RP PGZ аркылуу.
Куралдуу Күчтөрдүн Башкы колбашчысынын 560-жылдын 22-ноябрындагы №2019 буйругунун негизинде 28-ноябрда Гдыня шаарындагы Аскер-деңиз портунда биринчи жолу Польшанын Аскер-деңиз флотунун желеги жана вымпелинин желеги көтөрүлдү. Патрулдук корвет ORP Ślązak. Анын курулушу туптуура 18 жыл мурун башталган жана дал ушул жолу - негизинен текке кеткен жана долбоордун терс каржылык натыйжасына таасир эткен - бул салтанатка ЖМКнын комментарийлеринде көп орунду ээлейт. Бирок, «соттордун» тобуна кошулбастан, биз польшалык жаңы кеменин техникалык профилин тартуулайбыз жана анын жаралуусунун татаал тарыхын өзүнчө макалада баяндап, бул окуяларга баа берүүнү окурмандарга калтырабыз.
Ślązak экинчи - шахтачы ORP Корморандан кийинки - Польшада нөлдөн баштап курулган жана акыркы эки жылда Польшанын Аскер-деңиз флоту (MW) менен кызматка кабыл алынган кеме. Мурунку желек Гдыниядагы Президенттик бассейнде байланган кемеде көтөрүлүп, салтанатты MW тарапкерлери менен кошо коомчулукка ачык кылды. Тилекке каршы, азыркы аскердик бөлүктүн аймагында уюштурулган, бул аныктамасы боюнча катышуучулардын чөйрөсүн кыскартты - иш-чаранын даражасы окшош болсо да. Ага, атап айтканда, улуттук коргоо министри Мариуш Блашчак, улуттук коопсуздук бюросунун башчысынын орун басары Дариуш Гвиздала, куралдуу кучтердун башкы командачысы генерал Ярослав Мика, инспектор Вадм МВ катышты. Ярослав Зиемянский, Аскер-деңиз операциялар борборунун командири – деңиз компоненттеринин командачылыгы Вадм. Кшиштоф Яворски, башка жигердүү адмиралдар жана кээ бирлери пенсияга чыгышкан. Ошентип, MW жаңы сатып алуудан уялып жатабы, айрыкча анын көйгөйлүү тарыхынын контекстинде, массалык маалымат каражаттарынын чабуулдарына дуушар болобу? Ооба болсо, анда кереги жок. Кеме, башында пландаштырылган бардык курал-жарактарынан ажыратылганына карабастан - өткөөл мамлекет деп үмүттөнөбүз - Аскер-деңиз флотунун эң заманбап бирдиги, ошондуктан бизде европалык масштабда комплекстер болбошу керек.
Учурулган фотодо MEKO А-100 жана А-200 агрегаттарына мүнөздүү жалпак гидродинамикалык цилиндр көрсөтүлгөн. Кийинки FK-33 стабилдештирүүчү системасынын мергенчилик кили жана финкасы. Капталдагы белги азимут кыймылдаткычы кайда созулаарын көрсөтөт.
Көп максаттуу патрулдук корветтерге чейин
Аскер-деңиз кеме куруучу заводдордо 621 Gawron-IIM долбоору боюнча көп максаттуу эксперименталдык корветтин курулушу башталды. 2001-жылы Гдыняда Дабровщаков, ошол эле жылдын 28-ноябрында анын кили 621/1 номуру менен коюлган. Долбоор MEKO A-100 долбооруна негизделген, ага укуктар Германиянын Корвет консорциумунан Польша үчүн сатып алынган лицензиянын негизинде алынган. Айткандай эле курулуштун башталышына чейинки окуяларды, ошондой эле Гавронду каралоодон кийинки жылдарды өзүнчө макалада баяндайбыз.
Баштапкы пландарга ылайык, кеме куралданган жана жер үстүндөгү, абадагы жана суу астындагы буталарды аныктоо жана күрөшүү каражаттары менен жабдылган, узундугу 100 метрден аз аянтча уруксат берген масштабда, көп функциялуу күжүрмөн бөлүм болушу керек болчу. 2500 тонна сугаруу.Кемени сатып алуу процесси башталгандан бери бир нече жолу, бирок биз акыркы версиясын согуштук системаны жеткирүүчү менен келишимге кол койгондон кийин гана билдик, ал эми кеме патрулдук кемеге айланган. Буга чейин банктар төмөнкүлөрдү камтыган: 76 мм Oto Melara Super Rapido замбирек, 324 мм жеңил торпедо EuroTorp MU90 Impact, ракеталык жана антиракеталык системалар RIM-116 RAM General Dynamics (Raytheon)/Diehl BGT Defence жана калгандары. конкурстук сунуштардын ичинен тандалып алынган. Бул вертикалдуу учуруучу кемеге каршы кыска аралыкка учуучу ракета. Кеме платформасы бул куралдарды жана аны коштоп жүрүүчү техникалык көзөмөл жана өрттү башкаруу системаларын жайгаштыруу үчүн арналган. Анын курулушу ушинтип журду.
Келечектеги Силезиянын классификациясын өзгөртүү жана согуштук системаны аба жана жер үстүндөгү байкоо жүргүзүү үчүн арналган артиллериялык жана электрондук системаларга кыскартуу платформанын дизайнын өзгөртүүгө олуттуу таасирин тийгизген жок (төмөндө талкууланган кээ бир өзгөчөлүктөрдөн тышкары), анткени бөлүмдүн дизайны буга чейин өтө өнүккөн болчу. Бул иш-аракеттердин натыйжасы "толугу менен согушуучу" кемелерге мүнөздүү деңиз согуштук системасы менен гибриддик жүк ташуучу болду. Бул кемени негизги версияга кайра жабдуу мүмкүн экендигин, тагыраак айтканда, максатка ылайыктуу экенин көрсөтүп турат, бирок желек көтөрүлгөндөн кийин дароо жана патрулдук кемени куруунун толук баасын эске алуу менен бул түрдөгү ой-пикирлер, балким, жакында жарыяланат. , аны кийинки мезгилге жылдыруу жакшы. Бул, мисалы, пландаштырылган ремонттон тышкары, бир жаңы кеме тез эле узак мөөнөткө верфке кайтарылат деп күтүү да кыйын.
платформа
Патрулдук корветтин ORP Ślązak жалпы узундугу 95,45 м жана жалпы суу агымы 2460 тоннаны түзөт.Кеменин корпусу жука дубалдуу (3 жана 4 мм) термикалык иштетилген DX36 болоттон жасалган барактардан жасалган, электр менен ширетилген. MAG ыкмасы (коргоочу газ чөйрөсүндө капталбаган зым менен) активдүү – аргон). Поляк кеме курууда сейрек колдонулган бул материалды колдонуу анын катуулугун жана бекемдигин сактап, конструкциянын салмагын үнөмдөөгө мүмкүндүк берди. Корпус мейкиндикке туташтырылган жалпак бөлүктөрдөн турат, алардан он негизги блок чогултулган. Настройка ушундай эле жол менен курулган, магниттик эмес болот (компаска ферромагниттик материалдын таасирин азайтуу үчүн дөңгөлөк чатыры), ошондой эле газ турбиналык агрегаттын мачталары жана корпусу колдонулган. Бүткүл болот конструкциясын ишке ашыруу үчүн 840 тоннага жакын лист жана катуулагыч керектелди.
Корпусунун формасы MEKO A-100/A-200 сериясынын негизиндеги башка кемелерге окшош. Гидродинамикалык лампа мурунда капталдан тегизделген, ал эми кесилиши X тамгасынын формасын алат, эффективдүү радардын чачыранды аянтын азайтат. Ушул эле себептен улам бир катар башка чечимдер колдонулду, анын ичинде: аба соргучтарындагы жалпак корпустар, радиоэлектрондук антенналардын негизинин туура формасы, палуба жабдууларын каптаган коргондор, анкердик жана байлоочу түзүлүштөр корпуска катылган. , ал эми надстройкалардын сырткы дубалдары корпуска жашырылган. ийилген Акыркысы жантайыңкы шарттарда жаракат алуу коркунучу жок ачууну жеңилдетүү үчүн дисктери бар эшиктерди колдонууга мажбур кылды. Алардын жеткирүүчүсү голландиялык MAFO Naval Closures BV компаниясы болгон.Ошондой эле башка физикалык талаалардын баасын төмөндөтүү боюнча чаралар көрүлгөн. Машина залынын машиналары жана жабдуулары ийкемдүү орнотулган, дизелдик кыймылдаткычтар жана газ турбиналык кыймылдаткычтар коргоочу үн өткөрбөй турган капсулаларга салынган. Чыныгы үн кол тамгасынын мааниси Гдыниядагы Аскер-деңиз академиясынын деңиз технологиялары борбору тарабынан иштелип чыккан SMPH14 (Гидроакустикалык талаага мониторинг жүргүзүү системасы) системасы менен өлчөнөт. Жылуулук изи менен чектелет: жылуулук изоляциясы, WR Davis Engineering Ltd. канадалык турбинанын чыгаруу линиясына газ муздаткычын орнотуу, дизелдик газдарды деңиз суусу менен алардын температурасын төмөндөтүү системасы менен айкалыштырып, суу сызыгынан бир аз жогору коюу, ошондой эле капталдарды жана кошумчаларды муздатууга жардам бере турган деңиз суусу менен булганган заттарды жууп салуу системасы.
