Бул 4-цилиндр спорттук унаалар эч качан жасалган улуу болуп эсептелет.

Бул талаштуу тема болсо да, көптөгөн адамдар унаада күчтүү кыймылдаткычка караганда көбүрөөк нерсе бар деп эсептешет. 4-цилиндрдик кыймылдаткычтардын жаңы мууну 400 кубат белгисине жетүү, анын ичинде кээ бир жинди нерселерди жасай алат! Кошумчалай кетсек, 4 цилиндрлүү кыймылдаткычтар жеңил жана ылдам башкаруу үчүн кичинекей. Бул мыкты 4-цилиндр спорттук унаалардын тизмеси көптөгөн жаңы моделдерин, ошондой эле урмат-сыйга татыктуу өткөн кээ бир моделдерин камтыйт. байла.

honda s2000

Honda S2000 - бул унааны айдоочу үчүн жакшы кылган нерселердин баарын ала турган жана аны он бирге чейин жеткире турган унаа. Келгиле, 4 литрлик жана 2.0 литрлик версиялар экөө тең инженердик кереметтер болгондуктан, линия-төрттөн баштайлы. Honda көбүрөөк жооп берүү үчүн турбокомпрессорлорду колдонбоону чечти, бирок эки агрегаттан дээрлик 2.2 л.с. сыгып алган.

Моторлордун эң жакшы жагы – алар стратосферага чейин айланып, мотоциклдердин үндөрүн чыгарат. Кошумчалай кетсек, 6 тепкичтүү механикалык берүү эң мыктылардын бири жана шасси өзгөчө жакшы иштелип чыккан. Honda S2000 - бул чындап эле өзгөчө айдоочунун унаасы, эгер сиз аны колго ала турган болсоңуз, анда ийгиликке жетесиз.

Кийинки родстер жеңил

Lotus Elise

Анын жакын Exige сыяктуу, Lotus родстери жеңил жана шамдагай. 3-муундагы Cup 260 моделинин кургак салмагы болгону 1,900 фунт (862 кг) болуп, Элизди бүгүнкү күндө сатылып жаткан эң башкаруучу унаалардын бирине айланды.

Lotus Elise салмакты жакшыраак бөлүштүрүү үчүн орто кыймылдаткычтуу конфигурацияга ээ. Ортодо Тойота компаниясынын 1.8 литрлик кошумча заряддалган inline-4 кыймылдаткычы жайгашкан. Cup 260 конфигурациясында кыймылдаткыч 250 аттын күчүн чыгарат, бул болгону 0 секундада 60 кмге чейин тездетүү үчүн жетиштүү. Көпчүлүк Lotus унаалары сыяктуу эле, кыймылдаткычы 3.8-тез кол менен коштолгон, бул албетте жагымдуулукту арттырат.

Toyota MR2

Тойота 2-жылдары биринчи MR80ди чыгаргандан бери, машина "масса үчүн Ferrari" деп аталып келет. Орто моторлуу спорттук унаа айдоочуга салмактуу жана шамдагай башкарууну, 1.6 литрлик 4A-GE кыймылдаткычын жана жеңил кузовду камсыз кылган. Ийри-буйру тоо жолдо, бул рецепт Ferrari айдагандын 99% толкутуп берет, бирок баанын бир аз бөлүгүндө.

Toyota MR2нин эки жаңы муунун чыгарды, алардын экөө тең айдоо динамикасын жакшыртышты. Бирок, экинчи муундагы модель, өзгөчө, 2.0 л.с. 4 литрлик турбо-218 кыймылдаткычы менен кубатталганда эң керектүү.

Honda Integra Type R

Кээ бир адамдар туура эмес мамиледен улам алдыңкы дөңгөлөктүү спорттук унааларга көңүл бурбай коюшат. Албетте, бул кээ бир унаалар үчүн туура, бирок Honda Integra Type R сынаганга чейин күтө туруңуз. Көптөгөн адамдар бардык убактагы эң мыкты алдыңкы дөңгөлөктүү унаа деп эсептешкен, Integra Type R - бул бурмаланган жолдо таза айдоо ырахаты.

Бул укмуштуудай көрүнгөн жапон купесинин мынчалык жакшы иштешинин бир бөлүгү мотор. Табигый аспирацияланган 1.8 литрлик агрегат 195 л.с., 0 секунданын ичинде 60дөн 6ка чейин ылдамдатуу үчүн жетиштүү. Honda ошондой эле Type R моделинин салмагын азайтуу үчүн бир нече чараларды колдонуп, кургак салмагы болгону 2,400 фунт (1088 кг) болгон.

Андан кийин эң популярдуу Бавариялык спорттук унаа келет!

BMW M3 E30

Биринчи муундагы М4 кошмоюнча 3 цилиндрлүү спорттук унаалар жөнүндө сөз кылууга болбойт. Кээ бирөөлөр үчүн E30 эң мыкты M3, капоттун астындагы эң сонун кыймылдаткычтын аркасында. Биринчи версияда жумушчу бирдиги 2.0 литр көлөмүн жана 200 л.с., ал эми кийинчерээк моделдер 215 атка чейин болгон.

Ар бир M3 сыяктуу эле, E30 арткы дөңгөлөктүү конфигурацияга ээ болгон. Алдыңда жеңил кыймылдаткычы жана жеңил кузову бар M3 E30 ийри-буйру жолдордо айдоо ырахат тартуулайт. Мыкты 5-тез кол менен берүү сөзсүз бүт айдоо тажрыйбасын дагы жакшыраак кылат.

Porsche 944

Жакында, Porsche орто жана арткы кыймылдаткычтуу эки гана спорттук унааларды чыгарды, 718 Кайман жана Бокстер жана 911. Бирок алар мурда алдыңкы моторлуу моделдерди чыгарышкан жана 944 алардын эң сонун үлгүсү. 80-жылдардын жарашыктуу спорттук унаасында турбо заряддоосу бар же турбогон 2.5 литрлик, 2.7 литрлик жана 3.0 литрлик 4 цилиндрлүү кыймылдаткычтарды тандоо мүмкүнчүлүгү бар.

Кубаттуулугу 160тан 250 л.с.га чейин өзгөрдү, бул ал убакта абдан жакшы болгон - эң күчтүү версия 0 миль/саат ылдамдыкты 62 секундда басып, 5.7 миль/саатка жеткенге чейин токтогон эмес. Автоунаа ошондой эле эң сонун айдоо динамикасы менен белгилүү, анын эң сонун салмагы 164:XNUMX болгон.

Audi TTS Coupe

Ауди негизинен 5 цилиндрлүү кыймылдаткычтары менен белгилүү, бирок алардын линиясында 4 цилиндрлүү бирдиктери бар. Биздин сүйүктүү TTS купе болуп саналат, ал 2.0 кубат жана 4 фунт-фут (288 Нм) моментти түзгөн 280 литрлик турбокомпрессордук-380 колдонот. Ультра ылдам кош муфталуу автоматтык трансмиссия менен жупташкан кыймылдаткыч кичинекей купени 60 миль/саат ылдамдыкка 4.4 секундда жете алат.

Мындан он жыл мурун бул суперкардын аймагы болчу. Audi TTS ошондой эле Quattro бардык дөңгөлөктүү диск системасы менен жабдылган, ал тартуу жана туруктуулукту жакшыртууга жардам берет. Кыска дөңгөлөк базасы жана жеңил кузову башкарууну жана жооп кайтарууну андан ары жакшыртат - TTS айдоо үчүн эң кызыктуу унаа.

nissan silvia

Кээ бир базарларда 240SX катары да белгилүү болгон Nissan Silvia дрейф жаңыдан көтөрүлө баштаган маалда чыгарылган. Жеткиликтүү, бирок айдоо үчүн мыкты деп иштелип чыккан Silvia дароо дүйнө жүзүндөгү дрифтерлердин көңүлүн бурду. 55:45 салмакты бөлүштүрүүнүн аркасында Silvia эң сонун айдоо динамикасы менен абдан шамдагай унаа.

Бирок, Silvia жөнүндө эң жакшы нерсе - алдыңкы капоттун астындагы асыл таш. Легендарлуу SR20DET 2.0 л.с. иштеп чыгуучу 205 литрлик жана турбокомпрессорго ээ. S13 жана 217 л.с муундарда S14 жана S15. Мотор өзүнүн эң сонун тюнинг потенциалы менен да белгилүү - кичине өзгөртүүлөр менен сиз 300 л.с.

Mitsubishi Eclipse GSX

20 жаштан ашканына карабастан, Mitsubishi Eclipse GSX дагы эле заманбап көрүнөт, айрыкча орнотулган жинди тюнинг комплекти менен. Доордун көпчүлүк Mitsubishi спорттук унаалары сыяктуу эле, Eclipse GSX толук дөңгөлөктүү диск системасы менен жабдылган. Ушунун аркасында, сиз кыймылдаткычты толук иштетсеңиз да, унаа бурчтарда эч кыйынчылыксыз ылдам жүрөт.

2.0 литрлик турбоагрегаттын заводдук кубаттуулугу 210 л.с. Эгер сиз аны жөндөбөсөңүз дагы, Eclipse GSX 214 секунданын ичинде 60 миль/саат ылдамдыкка жете алат, бул ошол доор үчүн эң сонун.

Toyota Corolla AE86

Nissan Silvia дрифтингди спорт катары таанытты, бирок аны баштаган Corolla AE86 болду. Башында ийри-буйру жолдордо айдоо үчүн арзан жана кызыктуу болуу үчүн иштелип чыккан, AE86 тез эле так айдоо менен синоним болуп калды, мунун негизги бөлүгү шассилердин мыкты дизайнынын аркасында.

Акыркы арткы дөңгөлөктүү Corolla бурчка ыргытуу абдан кызыктуу - ал абдан шамдагай жана ийкемдүү. Популярдуу 4A-GE катардагы 1.6 цилиндрлүү табигый аспирацияланган кыймылдаткычы айдоо тажрыйбасын ого бетер өркүндөттү, ал эми жылмакай которулуучу кол менен өткөргүч торттун эң сонуну болду. Жаңы AE4лар жаңы кездегиге караганда бүгүн кымбатыраак экени бекеринен эмес!

Кийинки италиялык митинг сөлөкөтү болуп саналат, ал сизди ар бир бурчка чабуул коюуну каалайт.

Lancia Delta HF Integrale 16V

80-жылдардагы митингде легендарлуу спорттук унаалар пайда болгон, алардын көбү жол версиясын көргөн. Ошол доордун эң популярдуу унааларынын бири Lancia Delta HF Integrale, баш айланткан көрсөткүчү менен спорттук хэтчбек.

Капоттун астына италиялыктар жооп берүү үчүн курулган Garrett T2.0 турбокомпрессор менен 16 литрлик 3 клапан кыймылдаткычын орнотушкан. Кыймылдаткыч 200 л.с., каардуу хэтчбекти 62 миль/саат ылдамдыкка 5.7 секундда жеткирүүгө жетиштүү болгон. Андан да маанилүүсү, Delta HF Integrale 47-53 (алдыңдан артка) момент бөлүштүрүүчү жогорку технологиялуу бардык дөңгөлөктүү диск системасы менен белгилүү, бул аны бурчтардагы рельстерде жүргөндөй айдайт.

4 BMW Z2.0

Акыркы BMW Z4 Toyota менен биргеликте иштелип чыккан жана курулган, ал эми Supra анын жакын тууганы. 2020-жылдагы Supra сыяктуу, BMW Z4 дагы көбүрөөк кубаттуулукту жеткирүү үчүн турбокомпрессордун жардамы менен 4 цилиндрлүү кыймылдаткыч менен келет.

2.0 литрлик блок 254 аттын күчүн түзөт, бул анчалык деле угулбайт, бирок Z4 жеңил роудстер экенин унутпаңыз. 0-60 спринт болгону 5 секундду талап кылат, бул сизге кызыктуу жүрүш үчүн жетиштүү болушу керек. Кошумчалай кетсек, Z4 эң мыкты роудстерлерди жактырат жана 8-тездиктүү автоматтык трансмиссияга ээ.

Британдыктардын да сыймыктана турган төрт цилиндрлүү спорттук унаасы бар.

Jaguar F-түрү 2.0

Jaguar F-Type эң кооз заманбап спорттук унаалардын бири. Жаман, бирок жарашыктуу, F-Type бардык жерде көңүл бурат. Jaguar спорттук унаа үчүн үч түрдүү кыймылдаткычты сунуштайт, алардын бири 2.0 кубат жана 296 Нм момент менен 295 литрлик турбоагрегат.

Баштапкы деңгээлдеги кыймылдаткыч болгонуна карабастан, ал дагы эле F-Type 60 миль/саатына 5.7 секундада жете алат. Андан да маанилүүсү, "жок" деген цилиндрлерге карабастан, кыймылдаткыч ылдамдаганда жана тормоздоп жатканда дагы эле бүктөлүп турат. Jaguar F-Type 8-тез автоматтык берүү менен гана жеткиликтүү. Бул деле жакшы - британиялык спорттук унаа люкс менен иштөөнү айкалыштырат.

Fiat 124 Spider Abarth

Fiatın эң акыркы родстери толугу менен италиялык дизайнга жана инженерияга негизделген, жапон татымалдары тийген. Эгер сиз буга чейин билбесеңиз, 124 Spider Abarth MX-5 Miata негизделген, бирок бир аз башкача корпуска жана жаңы кыймылдаткычка ээ.

Чыгыш эгизинен айырмаланып, 124 Spider Abarth 1.4 л.с. менен 164 литрлик турбомотор менен иштейт. жана 184 фунт фут (250 Нм) момент. Бул бир аз угулат, бирок 0 секунданын ичинде 60 км/саат ылдамдатуу үчүн жетиштүү. Андан да маанилүүсү, италиялык роудстер айдоо ырахатын сөзсүз түрдө жогорулаткан 6.8-тез кол менен жабдылган. Бул шасси жакшы тең салмактуу жана башкаруу шамдагай болгон зыян эмес.

Lotus Exige S 260 сериясы 2

Lotus өзүнүн спорттук унааларында жеңилдикти ойлоп тапкан биринчи компания болгон, бул көбүнчө аларга күчтүү атаандаштарына караганда жакшыраак көрсөткүчтөрдү берген. Exige жеңил салмакты атчынын пайдасына кантип колдонсо болорун көрсөткөн эң сонун үлгү. Машинанын салмагы болгону 2,077 фунт (942 кг), бирок 60 миль/саатка 4 секундага жетпеген убакытта ылдамдайт.

Кызыктуусу, Lotus Exige 1.8 литрлик 2 цилиндрлүү Toyota 4ZZ-GE кыймылдаткычы менен келет, ал бул обондо 260 аттын күчүн берет. Көптөгөн атаандаштарынан айырмаланып, Lotus Exigeди 6-тез кол менен жабдыйт, биз бул туура чечим деп ойлойбуз. Мындан тышкары, Exige - эң ыңгайлуу унаалардын бири.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Линиядагы жалгыз Mercedes родстери абсолюттук аткаруу үчүн курулган эмес. Mercedes-Benz духунда, SLC люкс менен спорттук айдоо стилин айкалыштырат. Бул жай эмес, атүгүл башталгыч деңгээлдеги 4 цилиндрлүү модели, SLC 300 да, бурмаланган жолдордо укмуштуудай жүрүүгө жетиштүү күчкө ээ.

2.0 литрлик турбо-4 кыймылдаткычы 241 л.с. жана 273 Нм момент жана 370-тез 9G-TRONIC автоматтык берүү менен жупташкан. Бул кыймылдаткыч жана трансмиссиянын айкалышы SLC 9 дан 300 миль/саатына 60 секундада жете алат. Биздин оюбузча, бул өзгөчө SLC 5.8 шамдагайлыгы менен айкалышканда, кызыктуу сапар үчүн жетиштүү.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

718 Cayman жана 718 Boxster акыркы версиялары трекке багытталган версияларды кошпогондо, 4 цилиндрлүү кыймылдаткычтар менен гана келет. Кайманда жана Бокстерде турбо-кубатталган жалпак төрт кыймылдаткычтар 300 литрлик жылыштан 2.0 аттын күчүн өндүрөт.

Porsche'нин Sport Chrono пакети жана кош муфталуу трансмиссиясы менен мотор спорттук унааны 60 миль/саат ылдамдыкты 4.7 секундда жетет жана ал 170 миль/саатка жеткенге чейин токтобойт. Бирок, бул спорттук унаалар жөнүндө эң жакшы нерсе - бул аларды кантип башкаруу. Учурда ар бир башка спорттук унаа 718 Cayman жана 718 Boxster үлгүлөрүн долбоорлоо процессинде шилтеме катары колдонот жана бул жетиштүү.

Fiat 500 Abar

Fiat 500дү Европада биринчи жолу чыгарганда, алар аны көлмөнүн аркы өйүзүндө өткөрүү жөнүндө ойлонушкан эмес. Бактыга жараша, Chrysler менен бириккенден кийин, италиялыктар кичинекей, сүйкүмдүү хэтчбекти Түндүк Америкага алып келишти. Мындан тышкары, алар BMW жана Mercedes-Benz чыгарган M-Performance жана AMG сыяктуу Abarthтын ысык версиясын киргизишти.

Fiat 500 Abarth 1.4 литрлик турбомоторду колдонот, ал 160 л.с. жана 170 фунт-фут. Ооба, бул көп эмес, бирок жеңил салмактагы италиялыкты 60 миль/саатка 7 секундага жетпеген убакытта алуу үчүн жетиштүү. Чыныгы айдоочунун унаасындай эле, 500 Abarth айдоо тажрыйбасын андан ары өркүндөтүүчү 5 ылдамдыктагы механикалык берүү менен жабдылган.

Toyota Height RS200

Toyota Altezza RS200 Япониянын ички рыногу үчүн жасалган Lexus IS200 биринчи муундагы версия болуп саналат. Бирок, үстүртөн окшош болгонуна карабастан, Altezza Lexus inline-4 ​​кыймылдаткычына салыштырмалуу 6 цилиндрлүү кыймылдаткычка ээ.

Эгер сиз Lexusтун мотору жакшыраак деп ойлосоңуз, дагы бир жолу ойлонуп көрүңүз. BEAMS (Advanced Gear System менен Breakthrough Engine) менен табигый аспирацияланган 3S-GE кыймылдаткычы чыныгы асыл таш. Тойота 210 литрлик кыймылдаткычтан 2.0 аттын күчүн турбокомпрессорду колдонбостон сыгып алууга жетишти, бул ошол убакта абдан жакшы болчу. Altezza R200 ошондой эле өзүнүн эң сонун айдоо динамикасы жана Lexus шыктандыруучу тунук арткы жарыктары менен белгилүү.

Кийинки кезекте жапондук спорттук седан турат.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota жакында эле жаңы GR Supraнын 4 цилиндрлүү версиясын көрсөттү. Бул трим, албетте, күтүлбөгөн нерсе эмес - BMW Z4тин Бавариялык эгизи буга чейин окшош кыймылдаткыч менен келет. Мотор 2.0 л.с. бар 255 литрлик турбоагрегат.

4 цилиндрлүү Supra кыймылдаткычы өз классындагы эң мыктылардын бири болуп саналган 8 ылдамдыктагы автоматтык трансмиссия менен бириктирилген. Андан да маанилүүсү, алдыда жеңил кыймылдаткыч салмагын бөлүштүрүү азыр 50:50 же, башкача айтканда, кемчиликсиз экенин билдирет. Биз аны сынай элекпиз, бирок колдонуу жагымдуу болушу керек.

Кийинки 4 цилиндрлүү кыймылдаткычы бар италиялык суперкар!

Alfa Romeo 4C купе/жөргөмүш

Alfa Romeo 4C Coupe болгону 1.75 литрлик кичинекей кыймылдаткычка ээ, бирок көптөгөн серепчилер аны суперкар деп эсептешет. Мунун негизги себеби - жеңил шасси, Купе үчүн 1,973 фунт (895 кг) жана Spyder үчүн 2,072 фунт (940 кг) кургак, 4C канчалык жеңил болсо да.

Мотор да начар эмес. Турбокомпрессорду колдонуунун аркасында ал 240 аттын күчүн иштеп чыгат, бул 4C ылдамдыгын 62 секундда 4.5 миль/саатка жана 160 миль/саатка (258 км/саат) жеткирүү үчүн жетиштүү. 6 тепкичтүү кош муфталуу берүү да чагылгандай тез жана бүт машина жарыш машинасындай эле жооп берет.

Mitsubishi Lancer Evo X

Он жыл артка кайтыңыз жана дүйнөдөгү эң популярдуу раллиден шыктанган спорттук седан Lancer Evo X болду. Тилекке каршы, Mitsubishi жаңы версиясын чыгарбайт, жок дегенде жакын арада. Бирок, Evolution сериясынын акыркы мууну, дагы эле заманбап машиналар менен салыштырганда, тозок унаа болуп саналат.

Капоттун астында Evo X 2.0 л.с. кубаттуулуктагы 295 литрлик турбо кыймылдаткычка ээ. негизги конфигурацияда жана 400 л.с. чейин. заводдук жөндөөлөрү бар версияларда. Кошумчалай кетсек, S-AWC (Super All Wheel Control) бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү системасы машинаны түз мааниде бурчтарда жолго жабышып, аны башкарылуучу унаага айлантат.

subaru wrx sti

Бактыга жараша, дүйнө жүзү боюнча ралли ышкыбоздору үчүн, Subaru дагы эле WRX моделдеринин сонун линиясын чыгарат. Акыркы WRX STI мурунку бардык версиялар сыяктуу эле рецепт боюнча иштейт, анын ичинде симметриялуу бардык дөңгөлөктүү диск системасы жана тартылуу күчүн азайтуу үчүн турбокомпрессордук жалпак төрт. Бул түзүлүш WRX STIга тайгак беттерде да эң сонун тартууну жана иштетүүнү берет.

Түз сызык аткаруу да каралат. Турбокомпрессордук 2.5 литрлик жалпак төртөө 310 л.с. Мындан тышкары, Subaru бул муундун 290 ылдамдыктагы механикалык трансмиссиясын сактап калууну чечти, бул дайыма спорттук унаа үчүн туура тандоо.

Андан кийин Япониянын дагы бир кубаттуу митинги өтөт.

Toyota Celica GT-4

Toyota 90-жылдардын башында ралли боюнча дүйнөлүк чемпионаттын лидери болгон. Сөзсүз түрдө, алардын ийгилиги, мисалы, Celica GT-4 сыяктуу укмуштуудай укмуштуудай унаалардын көчөлөрдү сүзүшүнө алып келди. Жапон өндүрүүчүсү машинанын үч муун чыгарууга жетишти, алардын ар бири өзүнүн мыкты аткаруу жана техникалык мүнөздөмөлөрү менен айырмаланат.

Биз эң акыркы ST205ти тандап алдык, ал популярдуу 2.0 ат күчү 3 литрлик турбокубаттуу 255S-GTE кыймылдаткычын колдонгон, ал Селиканы 60 миль/саат ылдамдыкка 5.9 секундага чейин жеткирген. Тойота кыймылдаткычты көбүрөөк жооп берүү үчүн бир нече технологияларды, мисалы, эки кирүүчү турбокомпрессорду колдонгон. Celica GT-4 ошондой эле тайгак беттерде жакшы тартуу үчүн өнүккөн бардык дөңгөлөктүү диск системасы менен жабдылган. Анткени, бул ралли машинасы!

Mazda MH-5 Miata

MX-5 Miata бардык убактагы эң көп сатылган роудстер болуп саналат жана жүйөлүү себептерден улам – анын баасы арзан. Бирок бул жөн эле эмес - MX-5 Miata өзүнүн жеңил жана шамдагай шассисинин жана салмактын эң сонун бөлүштүрүлүшүнүн аркасында эң жагымдуу унаалардын бири.

Акыркы муундагы MX-5 Miata 2.0 литрлик атмосфералык кыймылдаткыч менен жабдылган, ал 181 л.с. арткы дөңгөлөктөрүнө 6 баскычтуу механикалык берүү аркылуу. Бул айкалыштыруу, өзгөчө чатыры түшүп, ийри-буйру тоо жолдо толкундануу үчүн жетиштүү болушу керек.

Кийинки дуэт айдоо тажрыйбасын жогорулатуу үчүн боксердун төрт цилиндрлүү кыймылдаткычын жана арткы дөңгөлөктүү платформаны колдонот.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Toyota 86 жана Subaru BRZ эгиздери ушунчалык популярдуу экенин далилдегендиктен, аларды 4-цилиндрлүү моделдер мындай турсун, спорттук унаалардын бардык тизмесинен чыгаруу кыйын. Бул жеңил купелердин 2.0 литрлик жалпак төрт кыймылдаткычы 200 аттын күчүн чыгарат, бул 0дөн 60ка чейин ылдамдыкты 7 секундада басып өтүүгө жетиштүү.

Ооба, биз бул сандар өзгөчө эмес экенин билебиз, бирок 86 жана BRZ рулга отургандан кийин гана бүт окуяны айтып беришет. Салмактуу шасси, жооп берүүчү кыймылдаткыч жана мыкты 6-тез кол менен берүү айдоочуга көп ырахат тартуулайт. Toyota 86 жана Subaru BRZ ушунчалык тең салмактуу болгондуктан, жадагалса үйрөнчүк да бурчтарды эч кандай көйгөйсүз өтө алат.

Mercedes A45 S AMG

Төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтарга келсек, M139 бирдиги учурда дүйнөдөгү эң алдыңкы жана кубаттуу болуп саналат. Болгону 2.0 литрлик көлөмгө ээ болгонуна карабастан, Mercedes-AMG A416 AMG 'S' версиясында 369 аттын күчүн жана 45 фунт футту чыгара алды, бул акылга сыйбас.

A45 S AMGде турбокомпрессор 8 ылдамдыктагы кош муфталуу трансмиссия менен бириктирилген. Сөзсүз түрдө немистер спорттук хэтчбекке толук дөңгөлөктүү диск системасы менен жабдылган, анткени стандарттуу алдыңкы дөңгөлөктүү диск конфигурациясы мынчалык чоң күчтү көтөрө алган эмес. Автоунаа 0-60 спринтти 3.9 секундда бүтөт, кээ бир суперкарларга караганда ылдамыраак. Түндүк Америка бул кыймылдаткычты жакында А классындагы седанга алат.

ford focus rs

Ford Focus RS менен кичинекей хэтчбекте кабыл алынгыс кубаттуу кыймылдаткыч менен флирт кылган биринчи компания болгон. Биринчи RS өзгөчө кызыктуу жырткыч болгон, анткени ал алдыңкы дөңгөлөктүү конфигурацияга ээ болгон. Бирок, биздин акчабыз экинчи муундагы моделге кетет, ал дагы жагымдуу жүрүү үчүн Drift режими менен толук дөңгөлөктүү диск системасын алат.

Бул моделдеги турбокубаттуу 2.3 литрлик EcoBoost кыймылдаткычы 350 л.с. Бактыга жараша, Ford бир гана Focus RS 350-тез кол менен берүү, андан ары айдоо тажрыйбасын жогорулатуу сунуш кылат.

Volkswagen Golf R.

Volkswagen Golf R түзүү үчүн толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана күчтүү төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтын далилденген рецептин колдонгон. Бирок, Focus RSтен айырмаланып, Гольфтун эң күчтүү версиясы премиум айдоо тажрыйбасына көбүрөөк багытталган. сырты. Унаа айдап баратып көзүңүздү жумуп, аны Ауди деп жаңылыштырасыз.

Бул анын аткаруунун жетишсиздигинен эмес. Төрт цилиндрлүү 2.0 TFSI кыймылдаткычы 288 л.с. 280Motion толук дөңгөлөктүү диск системасы тартуу жана тартууга кам көрөт, ал эми 0 ылдамдыктагы кош муфталуу автоматтык же 60 ылдамдыктагы механикалык сизге аткаруу менен тартуунун ортосунда тандоо мүмкүнчүлүгүн берет.

Golf R'иңизге багажыңызды кошкондо эмне болорун көрүңүз.

Audi s3

Аудидин "S" үлгүсүндөгү үй-бүлөсү анын курамында эң эффективдүү эмес. Бирок, бул унаалар дагы эле өзгөчө көчөдө, өзгөчө аткарууну жана башкарууну сунуштайт. 3-2015 Audi S2016 биздин сүйүктүү унаабыз, анткени аны менен жашоо оңой, бирок ал газ педалын баскан сайын жүрөгүңүздү өрттөп жиберет.

Башка Audi Performance моделдериндей эле, S3 да Quattro толук дөңгөлөктүү диск системасы менен жабдылган, бул аны бардык аба ырайы шарттарында, анын ичинде жамгырда жана карда колдонууга мүмкүндүк берет. Андан тышкары, 2.0 литрлик турбо-4 кыймылдаткычы 292 л.с.

Chevrolet Camaro 1LS

Американын көчөлөрүндө булчуң машиналары жүрө баштаганда, аларды 4 цилиндрлүү кыймылдаткыч менен жабдуу ойго да келбеген. Бирок, технологиянын жана техниканын жетишкендиктери буга мүмкүнчүлүк түздү. Camaro 1LS кичинекей кыймылдаткычтын спорттук булчуң унаасында кантип иштей ала тургандыгынын эң сонун үлгүсү.

Камародагы 2.0 литрлик турбомотор 275 л.с. Кошумчалай кетсек, жеңилирээк кыймылдаткыч кирүү деңгээлиндеги Camaro-га ыкчам башкарууну жана жакшыраак жооп кайтарууну берет. Акыр-аягы, 295 ылдамдыктагы механикалык трансмиссия айдоодон ырахат алууну каалаган энтузиасттар үчүн сонун жаңылык.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet 4 цилиндрлүү булчуң унааларды чыгарган жалгыз компания эмес. Ford ошондой эле Mustang мындай кыймылдаткычты сунуш кылат. EcoBoost блогу Focus RS менен бирдей - 2.3 л.с. менен 332 литрлик кыймылдаткыч. жана 350 фунт-фут. Бул болгону 0 секунданын ичинде 60дөн 4.5ка чейин ылдамдатуу үчүн жетиштүү, бул кээ бир суперкарларга жакын.

Албетте, жеңилирээк кыймылдаткыч да кирүү деңгээлиндеги Mustang менен иштөөнү жакшыртат, бул бурчтарды жеңилдетет. Форд EcoBoost модели үчүн 6 ылдамдыктагы механикалык нускаманы сунуштайт, бул жагымдуу, бирок сиз дагы 10 ылдамдыктагы автоматты тандай аласыз, биз аны кабыл алабыз.

Кийинки: Швеция төрт цилиндрлүү спорттук унаа менен сыймыктана алат!

Volvo S60/V60 Polaris

Жакында Volvo келечектеги унааларында төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтарды гана колдоноорун жарыялап, ышкыбоздордо шек жаратты. Бирок, алар S60 седан жана V60 Polestar вагон версияларын киргизгенден кийин, баары тез эле алардын пайдасына бурулду.

Алардын эң популярдуу седанынын ысык версияларында гибриддик күч түзүмү колдонулат. Ички күйүүчү кыймылдаткыч төрт цилиндр жана көлөмү болгону 2.0 литр, бирок ошол эле учурда ал 316 л.с. турбокомпрессорду жана супер заряддагычты колдонуу. Электр кыймылдаткычтары кубаттуулукту 415 л.с. чейин көбөйтөт, бул 0 секундага жетпеген убакытта 60 км/саатка чейин ылдамдатуу үчүн жетиштүү.

BMW 230i Coupe

Z2 роудстерин эске албаганда, 4-серия купе BMW линиясындагы эң мыкты айдоочунун унаасы болуп саналат. Кичинекей жана жеңил кириш деңгээлиндеги Бавариялык купе айдоочуга тең салмактуу башкарууну, мыкты аткарууну жана люкс интерьерди сунуштайт.

Бул купедеги эң жакшы нерсе, сиз салыштырмалуу арзан 230i версиясында толкундандырарлык сапарды ала аласыз. 2.0 литрлик турбомотор менен жабдылган 230i Coupe көчөдө же трассада айдоо ырахат тартуулайт. Бул жасалгадагы кыймылдаткыч 249 ат күчүн чыгарат, бул 0дөн 60ка чейин 5.8 секундада спринт үчүн жетиштүү. 230i Coupe RWD же AWD конфигурациясында сатып алса болот.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Караңыз, биз сиз кириш-деңгээлдеги Giulia чыныгы спорттук унаа эмес деп ойлоп жатканыңызды билебиз, бирок аны сынаганга чейин күтө туруңуз. Италиялык спорттук седан эң сонун көрсөткүчтөрү менен белгилүү болгон BMW 3-Series жана Lexus IS менен атаандашат. Ооба, Alfa Romeo Giulia аларды басып өткөнгө жетишет - бул канчалык жакшы.

Ультра жооп берүүчү жана тез башкаруу жана эң сонун тең салмактуу шасси менен италиялык седан бурчтарда айдоо ырахат тартуулайт. 2.0 л.с. менен 280 литрлик турбомотор эч кандай акылсыз да, машинени 60 миль / саатка 5.5 секундада тездетүү. Alfa Romeo Giuliaны жагымдуураак башкаруу үчүн арткы дөңгөлөктүү конфигурацияда же жакшыраак туруктуулук үчүн толук дөңгөлөктүү конфигурацияда сунуштайт.

Volkswagen Golf GT

Сиз "ысык люк" деген терминди уктуңуз беле? Ооба, ал Volkswagen Golf GTI биринчи муунун чыгарганда ойлоп табылган. Алгач Европада сатылган GTI тез эле спорттук унаанын сөлөкөтү болуп калды. Бүткүл дүйнө жүзүндөгү адамдар практикалык Golf GTIнин жеткиликтүүлүгүн, өндүрүмдүүлүгүн, башкаруусун жана колдонуунун жеңилдигин жакшы көрүштү.

Бул машинанын ар бир мууну капоттун астында төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы бар. Акыркы, 7-муун, кубаттуулугу 2.0 л.с. болгон 228 TFSI турбоагрегатын колдонот. Volkswagen GTI 258-тез механикалык же 60-тез кош муфталуу автоматтык берүү менен сунуш кылат.

Кийинки: Британ стили жана немис инженериясы кызыктуу ысык люкту түзөт

Мини Купер катуу үстү менен иштейт

Mini линиясындагы ар бир унаа айдоо кызыктуу болушу үчүн жасалган, бирок бул Джон Купер Уорктун версиялары көңүл ачууну он бирге чейин жеткирет. Hardtop'тун үч эшиктүү версиясы биздин сүйүктүүбүз, анткени ал абдан шамдагай жана бурчтарда жооп берет.

John Cooper Works Hardtop 2.0 аттын күчү менен 228 литрлик турбомотор менен жабдылган. 235-0 спринт чагылгандай тез кош муфта берүү менен жабдылганда болгону 60 секундга созулат. Пуристтер жакында Knights Edition-де 5.9-тез кол менен берилүүчү трансмиссияга ээ болушат, бул биз тандаган модель.

Hyundai Veloster Н

Veloster - бул кызыктуу купе. Айдоочу тарапта, башка бардык купелердей эле бир чоң эшиги бар. Жүргүнчүлөр тарапта болсо, Veloster компакт хэтчбек сыяктуу эки эшиги бар. Hyundai бул конфигурация практикалык жактан жардам берет деп эсептейт жана биз муну албетте тастыктай алабыз.

Бактыга жараша, кореялык компания Velosterди спорттук "N" дизайнында да сунуштайт. Veloster N шасси модификациялары жана айдоо ырахаты үчүн күчтүү кыймылдаткыч менен жабдылган. 2.0 литрлик турбомотор 250 л.с. стандарттуу моделде же 275 л.с аткаруу моделинде, кооз көрүнгөн купени 60 секундага жетпеген убакытта 6 миль ылдамдыкка жеткирүү үчүн жетиштүү.

Chevrolet Cobalt SS

Америкалык спорттук унаалар дээрлик дайыма V6 же V8 кыймылдаткычтары менен жабдылган. Бирок, General Motors аны Chevrolet Cobalt SS менен өзгөртүүгө аракет кылган. Айдоочу унаасы катары иштелип чыккан Cobalt SS ошол доордун көптөгөн жапон жана европалык унааларын уят кылган.

Башында, унаа 2.0 л.с. болгон 205 литрлик супер заряддалган кыймылдаткыч менен сунуш кылынган, бирок кийинчерээк General Motors аны 2.0 л.с. менен кубаттуураак 260 литрлик турбо кыймылдаткычка алмаштырган. Эки кыймылдаткычты тең жөндөө оңой - Chevrolet ал тургай заводдон тюнинг комплекттерин сунуштаган. Бул Cobalt SSти унаа ышкыбоздорунун, өзгөчө кийинчерээк базардын жакшыруусун баалагандардын символуна айлантты.

Баасы арзан, бирок бурмаланган жолдо айдоо укмуштай кызыктуу, кийинки хэтчбек бул таза айдоо машинасы.

Ford Fiesta

Форддун европалык спорттук унаа бөлүмү акыркы жылдары укмуштуудай унааларды чыгарды. Мындай унаалардын бири Fiesta ST, биринчи кезекте арзан баада жана аз күйүүчү май керектөө үчүн курулган шаардык унаанын ысык версиясы.

Fiesta ST алдыңкы дөңгөлөктүү платформада курулган, бирок Форд дагы эле аны чыныгы спорттук унаадай алып жүрүүгө жетишти. алдыңкы аягы абдан жооп болуп саналат, жана башка алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар табылган understeer эч кандай кыйытма жок. 1.6bhp 197 литрлик турбокомпрессордук кыймылдаткыч, албетте, күчтүү ылдамдануу жана эттүү үн менен тажрыйбаны кошот. Мындан тышкары, Fiesta ST 6-тез кол менен келет, ал дайыма спорттук унаа үчүн туура тандоо болуп саналат.