Тир этикеткалары. Аларды кантип окуу керек?

1-жылдын 2012-ноябрынан тарта Евробиримдикке мүчө мамлекеттер жеңил унаалардын дөңгөлөктөрүн атайын чаптамалар менен белгилөө милдетин киргизген. Алар графикалык жактан биз тиричилик техникаларынан билгендерге абдан окшош.

Так пиктограммалар жана оңой аныкталуучу салыштыруу шкаласы аркылуу этикеткалар сатып алуучуларга дөңгөлөктөрдүн негизги параметрлерин түшүнүүгө жардам берүү үчүн иштелип чыккан жана ошону менен көбүрөөк маалымат сатып алуу чечимин кабыл алуу.

Ар бир этикеткада биз ар бир шинанын касиеттерин сүрөттөгөн алфавиттик же сандык белги менен үч пиктограмманы табабыз, атап айтканда:

– шиналардын күйүүчү майынын үнөмдүүлүгү (шинанын айлануусуна каршылык);

– нымдуу жолдо дөңгөлөктүн кармалышы;

- дөңгөлөктөн жаралган ызы-чуунун деңгээли.

Дөңгөлөктөрдүн күйүүчү майын үнөмдөө

Бул сатып алуучуга күйүүчү майдын керектелишине түздөн-түз таасир этүүчү дөңгөлөктүн айлануу каршылыгы жөнүндө маалымдайт. Күйүүчү майдын эффективдүү классы канчалык жогору болсо, күйүүчү май ошончолук аз болот. "А" классындагы жана "G" классындагы шиналарды колдонуудагы айырмачылык маанилүү болушу керек деп болжолдонууда. 7,5% үнөмдөө.

Ошондой эле караңыз: айдоочунун күбөлүгү. Сынак жазуусун көрө аламбы?

Жөнөкөйлөтүү үчүн, биз күйүүчү майдын натыйжалуулугунун классынын бир даражага төмөндөшү менен отун керектөөнүн айырмасы көбөйөт деп болжолдоого болот. ар 0,1 километрге болжол менен 100 литр. Ошентип, "A", "B" жана "C" класстарынын шиналар аз прокатка каршылык жана аз күйүүчү май керектөө, ал эми класстар "E", "F" жана "G" шиналар - жогорку отун керектөө менен классификацияланышы мүмкүн. . "D" классы классификация классы болуп саналат жана жеңил унаалардын дөңгөлөктөрүн аныктоо үчүн колдонулбайт.

Дөңгөлөктүн нымдуу беттерде кармалышы

Дөңгөлөктөрдүн күйүүчү май натыйжалуулугу сыяктуу эле, нымдуу кармагыч да классификацияланат жана ар бир шинанын өзүнүн тамгасы бар. Ар бир шинаны белгилүү бир класска ыйгаруу атайын тестирлөө жана бул шинаны "Референция шинасы" деп аталган менен салыштыруу аркылуу ишке ашат. А классы менен F классындагы шиналар ортосундагы тормоздук аралыктын болжолдуу айырмасы 30 процентке жакын («Д» жана «Г» класстары жеңил унаалардын шиналары үчүн колдонулбайт). Практикада типтүү компакттуу жеңил унаа үчүн А классы менен F классындагы шиналар арасындагы тормоздоо аралыктын 80 кмден нөлгө чейинки айырмасы болуп саналат. болжол менен 18 метр. Бул, жөн эле айтканда, ар бир кийинки класс менен токтоп турган аралык көбөйөт дегенди билдирет. болжол менен 3,5 метр - машинанын дээрлик узундугу.

Тир ызы-чуу деңгээли

Бул жерде тамгалардын ордуна бизде үч үн толкунунун символу жана дБ менен дөңгөлөктөн чыккан ызы-чуунун деңгээли бар.

1 рахмат – ызы-чуунун төмөн деңгээлин билдирет (Биримдиктин чегинен кеминде 3 дБ төмөн);

2 fale – үндүн орточо деңгээли (Биримдиктин чеги менен андан 3 дБ төмөн деңгээлдин ортосундагы диапазон);

3 fale – жогорку көлөмдүн деңгээлин көрсөтөт (ЕБ чегинен жогору).

Үндүн деңгээли логарифмдик шкала боюнча эсептелет, ошондуктан ар бир 3 дБ көбүрөөк чыккан ызы-чуунун эки эсе көбөйүшүн билдирет. Мындан үч үн толкуну менен белгиленген катуулук классы бар дөңгөлөк бир гана толкун менен белгиленген шинага караганда төрт эсе катуураак болот.

Ошондой эле караңыз: Дөңгөлөктөрүңүзгө кантип кам көрүү керек?