Бул айдоочулардын артынан түшпөш керек! IV бөлүм

Жаман айдоо адаттары башка айдоочулардын жүрөктөрүн жарышып, күтүлбөгөн жерден тилдерин курчутат. Жолдогу кандай жүрүм-турум бизди абдан кыжырдантат?

Мурунку бөлүмдө мен экстремалдык параллелдүү жарышты сүйгөн экстендерге токтолдум, ал жерде ал өзүнүн эрежелерин киргизет; Проактивдүү, ал ар бир айланма жолду дайыма бирдей колдонот; Сапарын майрамдоого дайыма убактысы бар жай адам жана кесилиште өзүн сергиткен дарбазачы. Бүгүн, дагы бир доза айыптуу жүрүм-турум ...

КОРГООЧУ – куйрукка минет

Күзөтчү кесиби өтө оор жана кооптуу кесип. Анын башынын айланасында көздөрү болушу керек, коркутууларды издеп, өзүнүн "палатасына" жакын болушу керек жана керек болсо, коопсуздугу үчүн көзөмөл кылган адам үчүн ден соолугун же өмүрүн курмандыкка чалышы керек. Мунун айдоочуларга кандай тиешеси бар? Ал эми жолдордо биздин аркабызды «коргоочу» кандайдыр бир унаа жансакчылары да бар экени, бирок жогоруда айтылган кара көз айнекчендерге караганда такыр башка себептер менен. Тескерисинче, алар акы төлөнүүчү өлтүрүүчүлөргө жакыныраак ...

Таза кандуу жансакчы менен мамиле түзүп жатканыңызды кайдан билесиз? Күзгүгө карасак, арткы бамперибизге ушунчалык жакын тургандыктан, анын салонундагы күзгүнүн астындагы жыпар жыттуу дарактан камсыздандыруу компаниясынын атын окуй турган унааны көрсөк, күзөтчү бизди ээрчип жүрөт.

Бул ар кандай кырдаалдарда кездешет жана ар бир жолу мындай кылмышкер кимдир бирөөнүн "арткы бөлмөсүндө" отуруу үчүн ар кандай себептерге ээ болушу мүмкүн. Кадимки айдап жүргөндө капысынан тормозду «депрессияга» басаардан мурун башкаларды кысымга алып, бир аз адреналин кармап «күйгүзүп» калгандыктан, ырахат алганы үчүн жасагандар бар. Кээ бир адамдар муну экономикалык жана "динамикалык" себептерден улам жасашат, анткени алар алдыңкы унаанын артында абанын каршылыгын азайтуучу шамал туннели жөнүндө окушат. Бул күйүүчү майдын аз сарпталышын камсыздайт жана ашып өтүүнү жеңилдетет, бул башка нерселер менен катар аларга пайда алып келет. жарышчылар - бирок трассада иштеген жана салыштырмалуу коопсуз болгон нерсе коомдук жолдо бирдей болбойт.

Бирок, көбүнчө көп тилкелүү жолдордо жана көбүнчө калктуу конуштардын сыртында кездешет. Ал өзүнүн катышуусу менен коркутуудан тышкары, биринчи кезекте башка жол кыймылынын катышуучуларынын «куугунтуктоо» менен алектенет. Башка машинаны же жүк ташуучу унаалардын тобун басып өтүү үчүн сол тилкеге ​​чыгуу жетиштүү, ал эми бир аздан кийин – эч кандай себепсиз – катуу ылдамдыкта артыбыздан келе алат. Ал эми биз эреже боюнча айдап жатканыбыз жана сол тилкеге ​​чыгууга толук укугубуз бар экендиги маанилүү эмес, жансакчы тезирээк жүрүшү керек. Мындай ылдамдык үчүн 500 PLN, 10 айып упай жана 3 айга айдоочулук күбөлүк менен "ажырашуу" туура келет. Ошентип, ал өзүнүн «терроризмин» баштайт, мүмкүн болушунча жакын айдап барат, светофорду жымыңдап баштайт, солго бурулган сигналды күйгүзүп, анын ниетин жана муктаждыктарын билдирет, жана өзгөчө учурларда, сигнал берип башташы мүмкүн. Ал алдыга умтулууга ушунчалык көңүл бургандыктан, эгер анын алдында дозердин бычагы бар болсо, ал бизди сөзсүз түрдө жолдон чыгарып жибермек. Мунун баары бир кыйла жогорку ылдамдыкта жана бизге абдан жакын. Эгер, мисалы, 100 км/саат ылдамдыкта биз катуу тормоздообуз керек болсо жана бир метр артыбызда 1,5 тонна масса ошол эле ылдамдыкта ылдамдаса, эмне болорун алдын ала айтуу үчүн көп элестетүүнүн кереги жок ... күзөтчү ал биздин арткы орундукка качан "токтоп" койгонун да билбейт.

Тилекке каршы, жүрүм-турумдун бул түрүн жөнгө салуу мүмкүн эмес, бирок коомчулукта алдыдагы унаадан коопсуз аралыкты сактоо жөнүндө беренени тактоого багытталган тиешелүү мыйзамдык өзгөртүүлөр даярдалып жатат, анын аркасында жазалоого болот деген кептер бар. биздин арткы бампердин "жакындоо" түрү үчүн. Ал ортодо «Зменницы» сериясындагы Яцек Зыткевичтин куулугун, б.а. тормоз чырактары күйүп, сулуу жансакчынын акысын мээримдүүлүк менен кайтарып, жүрөгүнүн кагышын көтөрүүгө аракет кыла аласың. Бул Жансакчынын дүрбөлөңгө түшүшүнө алып келиши мүмкүн жана эгер баары ойдогудай болсо, ал өзүн бир аз алыстатат ​​- түз жана каймана мааниде - бирок, албетте, бул таптакыр акылмандык же коопсуз эмес. Андыктан айыккандан көрө алдын алган жакшы жана озуп кете электе арткы күзгүгө карап, сол тилкеде кимдир бирөө бизге өтө тез жакындап кетпегенине ынаныңыз. Андай болсо, бир аз күтө туруп, андан кийин кете бергени оң. Мүмкүн, ага тиешелүү камкордук көрө турган кандайдыр бир патрулдук милицияны «коргоо» үчүн «бактылуу» болмок.

ӨМҮР МЕНЕН ӨЛҮМДҮН Теңири – жөө адамдар өтүүчү өтмөктүн алдында токтоп турган унаалардан качуу

Жолдо кырсыктар болуп, анын көрүнүшү венадагы канды муздатып, айдоочунун психикасында өз изин калтырат. Жөө жүргүнчүнү сүзүү, албетте, ушундай көрүнүш, анткени ал дайыма унаа менен кагылышканда утулган абалда болот. Биздин ак ниетибиз кыйыр түрдө ушундай трагедияга салым кошо алсачы? Бул, тилекке каршы, тез-тез болуп турган көзгө көрүнбөгөн жагдай.

Буга эмне себеп болуп жатат? Чын эле ким? Кимдир бирөө жөө жүргүнчүлөр өтүүчү тилкеден аман-эсен өтүп кетеби же жокпу, чече турган өмүр менен өлүмдүн мырзасы.

Адатта баары бир эле жол менен башталат. Машина аллеянын алдына токтоп, жөө адамдарды өтүп баратат, күтүлбөгөн жерден башка машина артынан кетип, катуу ылдамдыкта кесилишке урунган. Бир секунданын ичинде басуучу жана өмүр менен өлүмдүн кожоюну бул жөн гана өмүрдөгү укмуштуу окуябы же трагедиябы, чече алат. Баарынан жаманы көп тилкелүү жолдордогу абал.

Албетте, ар бир адам кокусунан өмүр менен өлүмдүн кожоюну болуп калышы мүмкүн, кээде алаксытуу бир көз ирмем жетиштүү, жүк ташуучу унаа же автобус көз карашын тарытып,... балээ даяр.

Тилекке каршы, башкаларды башкалардан акылдуураак кылып, өзүн жакшы сезип, же кийинки светофорго биринчи жетүүгө жардам бергендиктен, «тилкеде» өтүүнү ойлогондор бар. Бирок бул бактын бир жеринен табылган Экинчи Дүйнөлүк Согуштан калган жарылбай калган буюмга балка менен ургандай эле коркунучтуу "тамаша". Жолдо жасалган эң чоң келесоолуктардын тизмесинин башында так ушундай текебер жана бейкапар жашоо менен өлүмдүн мырзалары турат. Кызыгы, мындай жүрүм-турум мандаттык тарифте анча деле «бааланбайт», жеке мен абдан таң калдым.

Айдоочулардын оор күнөөлөрүнөн тышкары, тилекке каршы, жөө жүргүнчүлөр өздөрү эле кыйынчылыкка көп кабыларын дагы такташ керек... Айрыкча айдоочулук күбөлүгү жоктор жөнүндө ойлоном, анткени бардык айдоочулар жөө жүрүүчү эмес, айдоочулук күбөлүгү жоктор жөнүндө ойлоном. бардык жөө жүргүнчүлөр айдоочулар. Сырттан караганда “күлкүлүү” көрүнсө да, унааны аман-эсен айдаш үчүн кандай концентрация жана көңүл буруу керек экенин эч качан “аркы жакта” көрбөгөн адамдар бар. Алар машиненин ылдамдыгын эске алганда, маалымат канчалык жана канчалык тез экенин билишпейт - айдоочу айдап баратканда сиңиши керек. Алар машиненин «кемчилигин» билишпейт, анын жөө жүргүнчүдөй ылдамдыгы жок, башкача айтканда, ар бир маневр убакытты жана мейкиндикти талап кыларын же ылдамдык менен салмактын бир аралыкта токтоп калышына жол бербейт. 20 см, аны жөө жүргүнчү жасай алат.

Мен муну эмне үчүн айтып жатам? Алардын жол кыймылы жана жөө жүргүнчүлөр тууралуу маалыматы жалпыга маалымдоо каражаттарынан алынгандай таасир калтыргандыктан, муну жалпы маалымат дейли. Бул маалымат каражаттары жөө жүргүнчүлөрдү, ошондой эле велосипедчилерди айдоочуларга терс мамиле кылып, аларды жаңы эрежелерге ылайык, транспорттун бардык түрлөрүнөн жөө жүргүнчүлөр өтүүдө абсолюттук артыкчылыкка ээ экендигине ынандырат. Бирок бул шашылыш жана белгилүү "баштарда" берилген билим. Жөө жүргүнчүлөр кайсы жерде болбосун, жолдон өтүүдө жана өтүүдө өзгөчө этият болушу керек. Ал эми өтмөктө - ооба - ал артыкчылыкка ээ, бирок анын алдында эмес. Тилекке каршы, көпчүлүк адамдар бул айырмачылыкты байкабай, “тилкеге” жакындап келүүнү каршы келе жаткан унаанын алдында жолдун линиясын уятсыздык менен бузуу укугу катары чечмелеп жатышат, анткени аягында телевизордон айтып, гезитке, интернетке жазып чыгышты. мүмкүн... жазаланат.

Эң өкүнүчтүүсү, көп учурда жөө жүргүнчүлөр кире электе эки тарапты да карашпайт, илгери кичинекей балдарды “кайра солго, оңго, солго, анан кайра ортосунан карагыла” деген принцип менен жолдон өтүүгө үйрөтүшкөн. жол." Бул ушунчалык жөнөкөй жана бул сиздин өмүрүңүздү сактап калышы мүмкүн. Ал эми “чоң” жөө жүргүнчүлөр көбүнчө бирөө басып баратабы же жокпу, ал алардын алдынан тормозду басып алганга үлгүрөбү же капотту бойлой бир нече метрге чейин алып кетеби деген суроолорго кызыкпайт да... Ошол эле учурда алардын көбү - өзгөчө ата-эне болгондор - балдарын тыюу салынган жерлерге же кызыл жарыкка барууга үйрөтүү, башкача айтканда, аларды жаман адаттарга үйрөтүү жана аларды өлүм коркунучуна дуушар кылуу.

Дагы бир жоопкерчиликсиз топ - башына капюшон же кепкага катуу тагылгандыктан көрүү мүмкүнчүлүгү чектелген жөө жүргүнчүлөр. Азыркы замандын нагыз балээси болгондор да бар, телефондорун карап алып жолго чыгып кетишет... Ушунун баарынан тышкары жөө жүргүнчүлөрдүн бузукулугу да бар. алар өтүүчү пункттарды канчалык жыш жайгаштырса дагы, жолду тыюу салынган жерден кесип өтүшөт - менин шаарымда ушундай көрүнүш, ал жерде ар бир 30-50 метрде «тилкелер» бар, ал эми бардык жерде жөө жүргүнчүлөр бар, бирок аларда эмес. алар.

Демек, трагедиядан сактануунун бирден-бир жолу жөө жүргүнчүлөргө жол бербей коюубу? Бул, албетте, натыйжалуу болсо да, бир кыйла экстремалдык чечим болуп саналат. Бирок, жөө жүргүнчү жолдон өтүп баратканда арткы күзгүдөн артыбызда эмне болуп жатканын көзөмөлдөп, өмүр менен өлүмдүн Теңири көрүнгөн учурда үн сигналы менен болсо да жөө жүргүнчүгө эскертип коюу жетиштүү. бул албетте анын көңүлүн буруп, ага реакция кылууга убакыт берет.

Экинчи алдын алуу чарасы чоңдорду, өзгөчө балдарды тарбиялоо болушу керек. Мен көптөн бери мектептерде башталгыч класстардан баштап кандайдыр бир жол тарбиясы түрүндө сабактар ​​өтүшү керек деп эсептеп келем. Кандай болгон күндө да, жалпы эрежелерге да, принциптерге да, жөө жүргүнчүлөр кыймылына да тиешелүү болгон жол эрежесинин алгачкы 15 беренесин жаш-кары дебей ар бир адам билиши керек. Ушундай билимдер менен куралданганда гана алар өздөрүнүн жана башкалардын коопсуздугун камсыз кылган эрежелерге ылайык иш алып барган, жол кыймылынын абийирдүү катышуучуларына айланат. Кошумчалай кетсек, эрежелерди билбегендик эч кимди аларды аткаруудан бошотпойт деген алтын эрежени унутпайлы. Ал эми сабатсыздык жана айдоочуларды гана күнөөлөп коюу шылтоо боло албайт, өзгөчө бул кимдир бирөөнүн өмүрүнө алып келиши мүмкүн.

КОНВОЙ – каздардын биринин артынан бири басып жүрүшү

Кичинекей кезимде досторум экөөбүз жүк ташуучу айдоочу болууну кыялданганыбыз эсимде. Он сегиз дөңгөлөктүү унаа менен Европаны, балким, дүйнөнү кыдырыңыз. Ал кезде Wheel Master Away, Convoy же Black Dog сыяктуу тасмалар биз үчүн келечегибиздин бир түрү болгон. Айрыкча акыркысы, "жогорку тонналуу" айдоочулардын жамаатына багытталган. Албетте, милициядан талашып-тартышып, качып кетүүнү түшүбүзгө киргизген эмеспиз, бирок жүк ташуучу унаалардын узун колоннасын көрүү мага абдан чоң таасир калтырды жана дагы деле калтырат. Ал эми жолдорду карап туруп, мындай жумуш менде гана эмес, колоннада «жолчу» болууну кыялданган мен гана эмесмин деп ойлойм, анткени ал жерде эч ким жок. Конвойлордун жетишсиздиги...

Алар колонна жылып баратканда - бул жеңил же жүк ташуучу унаалар болсун - алар дээрлик биринин артынан бири, бамперден бамперге жыла тургандыгы менен мүнөздөлөт. Бул мурда талкууланган Жансакчылардын жергиликтүү чогулушу деп айтууга болот, бул жерде гана алар жалпы коомчулуктун макулдугу менен бири-бирин репрессия кылышат, анткени алар муну көңүл ачуу үчүн жасашат жана - өзгөчө "жогорку тоннаж" менен - ​​экономиканын төмөндүгүнө байланыштуу. аба каршылык жана күйүүчү май керектөө.

Бир караганда, баары өз ордунда экени көрүнүп турат, бирок мындан башка эч нерсе болушу мүмкүн эмес. Эки тараптуу жолдо кимдир бирөө бул кортежди басып өтүүгө аракет кылганда маселе жаралат. Андан кийин ал "Баары же эч нерсе" дилеммасына туш болот, анткени коштоочулардын ортосунда адекваттуу тыныгуулардын жоктугу аларды бөлүп-бөлүп басып өтүүгө мүмкүн эмес. Ал эми орточо жолдо бир жүк ташуучу унаадан озуп кетүү бир нерсе, эки же эр жүрөк үчүн сыноо, үч же андан көп болсо өзүн-өзү жок кылуунун көрүнүшү. Машиналардын тобун басып озуп кеткен учурда да ушундай. Бирок, эгер кимдир-бирөө бул чакырыкты колго алса, анда ал көйгөй жаралса, кимдир бирөө аны аяп, унааларды кезекке коюуга гана ишене аларын эске алышы керек. Жалпысынан Конвойлорду пассивдүү жансакчылар деп атоого болот, анткени алар атайылап эч нерсе жасабайт, бирок, эч нерсеге карабастан, өздөрүнүн жүрүм-туруму менен мурунку адамды каршы тилкеде болуу мөөнөтүн узартууга мажбурлашат.

Бул жүрүм-турум жазаланабы? Ооба, бирок эскорттун узундугу 7 метрден ашкан унаада болсо, бардык "кыскараактар" жазасыз калат. Жана дагы бир жолу, жол кыймылынын эрежелери жол “бөгөттөрүнө” каршы күчсүз болуп чыкты, ал эми Конвойлордо алар менен кандайдыр бир жол менен күрөшүүгө эч кандай мүмкүнчүлүк жок. Сиз кыла турган бир гана нерсе - озуп өтүүгө алдын ала даярдануу - узартуучу шнур менен кагылышып жаткандай эле.

SAFE – капыстан, атайылап тормоздоо

Жашоодо жана жолдо болгон сыяктуу эле, ар бир адам башка айдоочуларды күтүлбөгөн маневр түрүндө тиешелүү чараларды көрүүгө мажбурлай турган ката кетирет. Мындай кырдаалдарда сиз өз катаңызды моюнга ала билишиңиз керек жана мүмкүн болсо, жүрүм-турумуңуз үчүн кечирим сурашыңыз керек - колуңузду көтөрүңүз же туура индикаторлорду колдонуңуз.

Мындай жагдайлардын бири экинчилик жолдон чыгууда же кыймылга кошулууда туура эмес эсептөө, ошондой эле каршы келе жаткан унаанын алдынан плансыз кесип өтүү болуп саналат, бул адатта экинчи айдоочунун машинасын жайлатуусуна алып келет. Биздин кечирим сураганыбыздан кийин окуя бүттү деген тыянак чыгарууга болот. Ооба, биз «Куба Кудайга кандай болсо, Кубага Кудай ошондой» деген макалды өстүргөн Өч алуучуга жолукканга чейин. Бир нерсе анык, ал эки нерсенин бирин дароо жасайт. Бизден өтүп кете албаса, бизди коркутуу үчүн арткы бамперибизге бат жакындап, тезирээк турууга үндөп, көбүнчө жарык жана сурнай түрүндөгү кошумча "мотиваторлорду" колдонот. Бирок баарынан да ал бизден тезирээк озуп кеткиси келет, анан биздин алдыбызда катуу ылдамдыкты баса башташы мумкун же жокпу. Неге? Бизге сабак болсун жана бир мүнөт мурун биз тараптан кандай "кыйноолор" болгонун көрсөтүү үчүн.

Бул коркунучтуу жүрүм-турум жана тиешелүү пункттарга кирет, анткени коопсуздукка коркунуч туудурган учурда тормоз кылууга тыюу салынган. Бүт маселе – эреже – мыйзам, ал эми жашоо – жашоо. Анткени, тескерисинче, тормоз басылган учурда кагылышуудан сактануу үчүн алдыдагы унаанын артынан аралыкты сактоо керек. Ал эми өч алуучунун мындай брифингинин жүрүшүндө биз аны далыга чапсак, анда күбөлөр же протоколдор жок болсо, мыйзам чегинде кылмыш жана материалдык жоопкерчиликке тартылабыз. Биз Өч алуучунун бизге каршы атайылап жайлаганын далилдебейбиз, бирок анын багажында биздин унаабыз түрүндө биздин күнөөбүздүн далилдери болот. Ошондуктан, жолдо ката кетирип, артыбызда душмандык мамилени байкасак жана кандай болсо да алдыда турган бирөө болсо, биз тез арада тормоз педальын басууга даяр болобуз, анткени бул көйгөйлөрдөн качуунун бирден-бир жолу.

Уландысы бар …

Мен кийинки бөлүгүн Голийатка арнайм, ал көптү жасай алат, анткени ал көбүрөөк; Артындагыларга карабай, маңдайындагылардын жашоосун жеңилдетүүнү каалаган жол инженери; Караңгылык каптаган шаардын көчөлөрүн кыдырууну жакшы көргөн сокур адам; Дайыма оң жагында бир нерсе бар постамент жана туура унаа токтотуунун өз аныктамалары бар Паша менен Прзитуласный. AutoCentrum.pl боюнча жаңы макала жакында чыгат.

Ошондой эле, караныз:

Бул айдоочулардын артынан түшпөш керек! I бөлүм

Бул айдоочулардын артынан түшпөш керек! II бөлүм

Бул айдоочулардын артынан түшпөш керек! Part