Европалык LISA долбоору башталуу алдында турат. Негизги максат: тыгыздыгы 0,6 кВт/кг литий-күкүрттүү аккумуляторлорду түзүү
Так 1-жылдын 2019-январында LISA европалык долбоору башталат, анын негизги максаты Li-S (литий-күкүрт) клеткаларын иштеп чыгуу болот. Күкүрттүн касиеттеринен улам, бүгүнкү күндө колдонулган металлдардан жеңилирээк, литий күкүрт клеткалары 0,6 кВт/кг белгилүү бир энергияга жете алышат. Бүгүнкү күндө эң мыкты заманбап литий-иондук клеткалар 0,25 кВт/саат/кг.
Мазмуну
- Литий күкүрт клеткалары: унаалардын, учактардын жана велосипеддердин келечеги
- LISA долбоору: катуу электролит менен жогорку тыгыздыктагы жана арзан литий-полимердик батареялар.
Электрдик клеткалардын үстүндө иштеген илимпоздор көп жылдар бою литий күкүрттүү клеткаларды кеңири сынап көрүштү. Алардын мүмкүнчүлүктөрү фантастикалык, анткени алар убада беришет теориялык Салыштырмалуу энергия 2,6 кВт/кг (!). Ошол эле учурда күкүрт арзан жана жеткиликтүү элемент, анткени ал көмүр менен иштеген электр станцияларынын калдыктары болуп саналат.
Тилекке каршы, күкүрт да бир кемчилиги бар: клеткалардын аз салмагын кепилдегенине карабастан, - ошондуктан Li-S клеткалары электрдик учактарда колдонулуп, тынымсыз учуу рекорддорун жаңыртты, физикалык-химиялык касиеттери аны абдан жакшы кылат. электролитте тез эрийт... Башкача айтканда: Li-S батарейкасы масса бирдигине чоң зарядды сактоого жөндөмдүү, бирок иштөө учурунда ал кайтарылгыс түрдө бузулат..
> Rivian батареясы 21700 3 клетканы колдонот - Tesla Model XNUMX сыяктуу, бирок LG Chem.
LISA долбоору: катуу электролит менен жогорку тыгыздыктагы жана арзан литий-полимердик батареялар.
LISA (коопсуз жолду электрлештирүү үчүн литий күкүрт) долбоору 3,5 жылдан бир аз ашык убакытка созулат деп күтүлүүдө. Ал 7,9 миллион евро суммасында биргелешип каржыланган, бул болжол менен 34 миллион злотыйга барабар. Ага Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Fraunhofer институту жана Дрезден технологиялык университети катышууда.
LISA долбоору күйбөгөн катуу гибриддик электролиттер менен Li-S клеткаларын иштеп чыгууга багытталган. Клеткалардын тез бузулушуна алып келген электроддорду коргоо проблемасын чечүү зарыл. Окумуштуулар 2,6 кВт/кг энергиянын теориялык тыгыздыгынан иш жүзүндө 0,6 кВт/кг алууга болот деп айтышат.
> Асфальт (!) Литий-иондук батарейкалардын кубаттуулугун жогорулатып, заряддоону тездетет.
Эгер чындап эле бул санга жакын болсо, салмагы бир нече жүз килограммга жеткен Электр унааларынын аккумуляторлору бир нече ондогондон (!) 200 килограммга чейин төмөндөйт.... Бул суутек клеткалуу унаалардын (FCEVs) табытындагы мык болушу мүмкүн, анткени Toyota Miraiнин суутек цистерналарынын эле салмагы дээрлик 90 кг.
Долбоор Oxis Energy (булак) колдоосу астында иштелип чыгат. Компания буга чейин учакта колдонула турган энергиянын тыгыздыгы 0,425 кВт/саат клеткаларды түзүүгө жетишкенин айтат. Бирок, алардын иштөө мөөнөтү жана заряд-разряд циклдерине туруктуулугу белгисиз.
> Li-S аккумуляторлору - учактар, мотоциклдер жана унаалардагы революция
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:
