Айдоочу: BMW G 310 GS
Жарым жол полендуро мотоцикл акыры басып алуу маршын баштады. минүү - теги сыяктуу угулат BMW G310GS жана барган сайын күчтүү болуп бара жаткан 300 классындагы мотоциклдин акыркы сатып алынышы. Ал Спарта жыттанат, жок дегенде мотоцикл аренасында, жана бул мага 300 класстын типтүү экспоненти катары ылайыктуу. GS династиясынын эң жаңы жана эң жаш мүчөсү. дээрлик ар кандай негизде табылган, өткөн октябрда дүйнөнүн бардык журналисттерин башкаруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон - ооба, бул эң кичинекей GS, албетте, бардык дүйнөлүк рыноктордо.
Алсыз саясий кырдаалдын антитезасы катары (кайра, андай эмес), мини GS 5.000 жана 7.000 айн / мүнөттүн ортосунда бир аз (өтө көп) титиреп турган ишенимдүү жүргүнчү экенин далилдейт, антпесе аны оңой эле чабат. чегинде тактык жана жылмакай өтүү менен трек боюнча. Журналисттер Барселона менен Таррагонанын ортосундагы жолдордун маанилүү бөлүгүн кыдырып, Эль-Гарраф жаратылыш паркынын серпентиндеринде көп адреналинге ээ болушту. Тоодогу кууш жолдор мотоциклге тоскоол болбой, тик көтөрүлүп, ылдый түшүп, анда-санда деңиздин көрүнүшү ачылып жатты. Биз Олеса де Бонесваллс шаарындагы Каль Джоан ресторанында токтодук, аны Curva Magica деп да аташат.
Болбосо, кичинекей кроссовер иштелип чыккан жеңил жолсуз шарттарда айдоо – Жок, румындар ийгиликке жете алышпайт, бирок бою 180 сантиметрден ашпаган жеңилирээк мотоциклчилер мотоциклден алда канча көп пайда алаары чын. Мисалы, улгайган жана салмагы оор эркек кесиптештер рулдун туруу үчүн өтө эле төмөн коюлганына нааразы болушкан, бул албетте супермодель же эң оор мушкер болбосоңуз, көйгөй эмес. Велосипед 170 см укмуштуу мотоциклчинин кыялындагыдай так өлчөмдө курулган деп айтууга болот. Орун эң төмөн болбошу мүмкүн - стандарттык бийиктиги 835 миллиметр, аны 25 миллиметрге же минус 20га көтөрүү же түшүрүү мүмкүнчүлүгү бар, бирок сиз бул сүзүүчү эмес экенине жана бийиктиги келерине тез көнүп каласыз. ыңгайлуу. шаардык элде. "Жапайы жаратылыштан" Барселонага кайтып келе жаткан жолдо биз шашылыш саатка туш болдук жана бул жерде кичинекей GSдин энтузиаздуу гендери өзүнөн өзү пайда болду. Машиналардын ортосундагы бурулуштар, тротуарда кандай кыска кесип, pssst... мунун баары кичинекей GS үчүн кичинекей закуска. Акыр-аягы, мен Барселонадагы эки сааттык шашылыш согушту Каталониядагы эң кызыктуу айдоо тажрыйбасы деп эсептейм. Бул өтө экстремалдык тажрыйбадан кийин, мен Люблянадагы жол кыймылы боюнча мындан ары эч качан даттанбайм жана баарынан мурда мотоциклдер мезгилинде эки дөңгөлөккө согуш жарыялайм деп убада берем.
BMW G 310 GS аз салмагынын (бардык 169,5 литр күйүүчү майы менен 11), тик жана жайлуу отургучтун, кыска бурулуунун радиусунун жана жандуу, жогорку жооп берүүчү бир цилиндрлүүнүн аркасында жол кыймылынын жакшы көрүнүүсүнүн аркасында динамикалык шаарда айдоо үчүн даярдалган. мотор. Мотор жана ошол эле өндүрүмдүүлүк, 180 мм арткы суспензия жана чоңураак 19 дюймдук алдыңкы дөңгөлөк менен бирге жеңил жолсуз жумуштар үчүн идеалдуу. Мотоцикл 3,33 километрге 100 литр гана сарптайт, бул бир танк менен 300 километрден ашык жол жүрүүгө болот дегенди билдирет. Керемет!
Кечиримдүүлүк бул велосипедди эң жакшы сүрөттөйт, бирок мен олуттуу атчандарга бул ысым жакпай турганын билем. Бир цилиндрлүү агрегаттагы 34 аттын күчү тоо боорлоруна жана токой жолдоруна чыгуу үчүн жетиштүү – бир баскычты басуу менен ABSти өчүрүү акылдуу! Эгерде GS туристтик мотоциклдин синоними болсо, анда эң кичинекей GS шаардын айланасында жана андан тышкары жерлерде тез кетүүнүн синоними болуп саналат.
Тина Торрелли
маектешкен: Тина Торелли · сүрөт: BMW Motorrad
