Биз кеттик - Газ эндуро сынагына 2021 - Келгиле газ!

Мотоспортко болгон талашсыз кумарларга карабастан, каталондуктар кандайдыр бир жол менен Жиронада өндүрүшүн жана дилердик тармакка запастык бөлүктөрдү жеткирүүнү заманбап стандарттар талап кылган деңгээлге жеткире алышкан жок. Циклдик мезгилдерде алар кудуретсиздик менен күрөшүшкөн. Ошентип бурулуш чекит кандайдыр бир деңгээлде кутулгус болуп калды. Ошентип, туура бир жыл мурун, алар Европанын эң ири мотоцикл өндүрүүчүсү астында үчүнчү бренд болуп калышты жана бул акыркы 12 айдагы талыкпаган эмгектин биринчи натыйжасы. Pierer Mobility Group азыр KTM, Husqvarna, Gas Gas жана R Raymon электр велосипеддерин бириктирет.

Өткөн жылдын ичинде алар пайдубалын түптөштү жана газ газын жол четиндеги мотоциклдер дүйнөсүнө билет катары белгилешти, алар сырткы ышкыбоздорго, жаңы баштагандарга жана өтүгүн кирдетүүнү каалагандарга кайрылгысы келет. Husqvarnaда KTM сунуштаган жогорку көрсөткүчтөрдүн кереги жок. Чоңдорго жана балдарга арналган мотокросс мотоциклдеринин катарынан тышкары (бул өндүрүүчүдөн жаңы), 250 жана 300 cc эки сокку эндуро модели үчүн эски технологиялар жана шаймандар испаниялык Jie компаниясына сатылып, жаңы платформа убада кылынды. Алар топтун бир бөлүгү болгондуктан, аларда жалпы технологиялар (кыймылдаткычтар, асма жана кандайдыр бир деңгээлде рамка дизайны), ошондой эле сатуу жана тетиктерди тейлөө тармагынын болушу табигый нерсе. Акыркы жылдары KTM же Husqvarna мотоциклине ээ болгон адам тетиктер жана тейлөө эч кандай көйгөй эмес экенин билет. Дал ушул нерсе Газ Газына эң керектүү нерсе жана ал дагы алды. Алар Жиронада тесттик велосипеддерди иштеп чыгууну жана өндүрүүнү токтотууну чечишти жана Mattighofдо эндуро, кросс жана мотокросс моделдери түзүлдү.

Жаңы Gas Gas EC 350 F менен эндуронун биринчи айлампасын мингенге чейин менин эң чоң суроом, эгерде ал PDSтин ордуна "тараза" менен соруп алган арткы шок менен кызылга боёлгон дагы бир KTM болсо болду - амортизатор түздөн-түз селкинчекке орнотулган? Бул туура эмес экенин азыр айтып берейин! Мен дароо эндуро велосипединде өзүмдү үйдөгүдөй сездим жана жакындан текшерип көргөндөн кийин бул сызыктары жок жана арзан тетиктери, чыгып турган электр зымдары жана башка ушул сыяктуу сапаттуу продукт экен, алар биз дагы деле тапкан заманбап эндуро велосипедине туура келбейт. бүгүн арзан мотоциклдерде. Пластмасса KTM же Husqvarnaдан айырмаланат, бирок биринчи кезекте мен аны чоң плюс деп эсептейм, ал буттарынын ортосу тар жана мен аны өтүгүм жана тизем менен жакшы кысып алдым. Анын үстүнө, тик дөңсөөгө же дөңгөчтөн ашып баратканда салмагымды мүмкүн болушунча артка жылдырганымда, пластмассалар КТМ же Husqvarnas сыяктуу кеңейген жок. Ошентип, эч кандай чыга турган сызыктар мен биринчи чуркоо учурунда сезгенимден жакшыраак. Алар ошондой эле отургучту жана арткы капталды колдогон жаңы алюминий подраммасы менен жетишти. Менде эч кандай комментарий жок.

Күчтүү кыймылдаткычтын моменти жетишерлик моментке ээ, мен үчүнчү тиштүү ылдамдыкта, техникалык жана өтө катуу тректердин көбүн басып өтүү үчүн, тез жана жылмакай айдадым, мен муфтаны араң колдондум. Алар рамка менен эмне кылбасын, геометрия жана суспензия иштейт. Велосипед эң начар рельефте жүргөн эндуро үчүн чыныгы "бомба" жана эң негизгиси, мен узак ылдыйда дроссельди ачканда жүзүмдө жылмаюу болду, ал жөн эле күчү түгөнүп калган жок. Бирок жакшыраак нерсе бар. Gas EC 250 F эндуро машинасы болгон, аны мен абдан жакшы көрөм. Ал тургай, жеңилирээк, шамдагайраак жана бурчтарда так, бул мага техникалык жолдо ишеним берди. Мен терең каналдарга келишпестик менен кирдим жана бурчтарда айтылган үч жүз элүүдөн 100 куб дюймга аз кыймылдаткычтагы айлануучу массалар чоң өзгөрүү түзөөрүн кайрадан ырастадым. Бул жерде мен дроссельди аягына чейин кысып, бардык жылган тамырлардын үстүнөн жөн гана "учуп" алдым. Мотор дагы эле жетиштүү күчкө ээ жана эң негизгиси, арткы дөңгөлөккө жана нымдуу, ылай топуракка арткы жакшы амортизатор жана "тараза" аркылуу берилчү. Арткы суспензия жана суспензиянын баары бир тууган Husqvarna брендинин эндуро велосипеддеринен алынган. Жолдон чыгып баратканда көбүрөөк ишенимдүүлүк үчүн, мен жөн гана кол коргоочуларды кошмокмун, анткени Газ Газ стандарт катары Husqvarna жана KTM сыяктуу пластикалык коргоочулар менен келбейт. Балким, алар 50 еврого жакын акчаны үнөмдөшкөн жана мен аларды түшүнөм дейли, анткени Газ Газ бул топтун эң арзаны. Ошондой эле тормоздордо жана муфтанын гидравликалык бөлүгүндө байкаларлык үнөмдөө. Алар бизге испаниялык жабдууларды жеткирүүчү Braketec компаниясын сынап көргүсү келгенин түшүндүрүштү. Мен бир дагы моделде кармап калуу сезими менен эч кандай көйгөйлөрдү байкаган жокмун, тартуу жеңил жана абдан так. Алдыңкы тормоз рычагынын кысылышын жана арткы тормоз педалынын так сезилишин эске алганда, тормоздук эффектинин бир аз катуураак болушун кааладым. Gas Gas мага бул тандоону тандашканын түшүндүрдү, анткени алар мотоциклдерди биринчи кезекте эс алуучу жана башталгыч чабандестер үчүн курушкан. Жыйынтыктап айтканда, мен тормоздорду ишенимдүү, күчтүү деп сыпаттайт элем, алар айдап баратканда алардын иштешине ишене аласың жана үйдөгү мелдештердин айырмасы - ошол эле тормоздук эффектке ээ болуу үчүн рычагды катуураак түртүш керек. Мен ошондой эле жээктер менен төмөн баа айырмасын таптым. Хабдар CNC иштетилген жана шакекчелер престиждүү келип чыккан эмес.

Push-pull негизинен көңүл ачуу жана үйрөнүү үчүн

Мойнума алам, мен EC 250 жана EC 300 эки тактуу моделдеринен чоң үмүттөнгөн элем, балким, өтө чоң. Husqvarn TE 250i жана TE 300iди сынап көрүүдөгү менин эстерим абдан жаңы жана мен сизге айта алам: Газ газы бир эле велосипед эмес, бирок алар негизинен кыймылдаткычта жана арткы суспензияда бирдей техниканы колдонушат. . Түздөн-түз кызыл күйүүчү май куюу менен эки тактылуу кыймылдаткычтар талашсыз күчтүү. Бирок жөндөөлөр менен, балким, электроника менен да бир нерсе кылыш керек болчу, анткени электр энергиясы башка. Төмөнкү айлануу диапазонунда күч жана момент жетишпейт жана эки кыймылдаткыч тең ортодон жогорку айлануу диапазонунда гана жанданат. Дросселди ача турган узун эңкейиштер алар үчүн эч кандай көйгөй болгон эмес, тамырлардан жана тайгак таштардан өтүү үчүн мен муфтаны кармап же ылдыйкы веранда айдашым керек болчу. Tristotak - бул абдан ылдам велосипед, ал дагы бир аз билимди талап кылат, ал эми 250 эндурого көнүп баштагандар үчүн акылдуу тандоо болмок. Ал азыраак талапты талап кылат, өтө жеңил, башкарылуучу жана атчанга кыйын жерлерде да аз күч жумшап, аны оңой башкарууга мүмкүндүк берет. Бирок, мен бир аз катуураак алдыңкы суспензияны сагындым. Мен жумшак эндуро велосипеддердин күйөрманымын, бирок мен муну өтө жумшак деп таптым. Үйдө жасалган WP Xplor фирмалык 48 мм алдыңкы айрылар ачык типте жана негизинен KTM эки соккулуу эндуро менен бирдей, бир гана алдын ала жүктөө башкача орнотулган, экскурсия үчүн көбүрөөк. Тилекке каршы, убакыт бизге айрылардын жөндөөлөрү менен ойноого мүмкүнчүлүк берген жок, бирок өндүрүүчүнүн сапатын эске алганда, чыкылдатууларды коюу менен көп нерсени жасоого болот деп ойлойм. Албетте, бул лентаны кайра орогондо менин айдоо ырахатын бузган жок, бирок жеңил жана жөнөкөй башкаруу менин эсимде калды. Эки сокку тең эндуро оюнчуктарга окшош.

Сыноо баары башталган жер

2021 -жылдан бери минималдуу өзгөртүлгөн Сыноо моделдери үчүн жаңы Газ Газынын дагы бир нече таасири. Ассортиментте 125, 250, 280 жана 300 cc негизги TXT Racing диапазону жана абройлуу TXT GP линиясы камтылган, ошол эле эки моторлуу моторлор менен бирге эң талаптуу судьялар үчүн көптөгөн кошумча жабдууларды сунуштайт.

Дизайн минималисттик жана толугу менен эң оор тоскоолдуктарды жеңүү үчүн иштелип чыккан. Мотоциклдер сапаттуу тетиктер менен кооз бүтүрүлгөн. Пластикалык тетиктер полипропилен менен иштетилет, бул түшүрүлгөндө пластик сынбайт жана бүктөлгөн жерлеринде ак так калтырбайт. Ар бир сыноочу, арткы канаты ар кандай ийилүү менен жыгылуу спорттун ажырагыс бөлүгү экенин билет. Газ газы дагы аба чыпкасы бөлүмүнүн патенттелген формасы менен сыймыктанат, ал дизайн артыкчылыктарынан тышкары, кыска жана мотоциклдин буттарынын ортосунда абдан тар. Бул сыноо эрдиктерин аткарууга азыраак тоскоолдуктарды билдирет. Чакан танк, болгону 2,3 литр, роботтор менен ширетилген хром-молибден болоттон жасалган түтүктөрдөн жасалган капастын алкагына жакшы жашырылган жана дээрлик көрүнбөйт. Машина айдоонун таасирлери жөнүндө, бул жолу кыскача, журналдын кийинки сандарынын биринде кененирээк презентацияга токтолом. Кыйынчылык - чабандес кыймылдап, велосипед жооп берүүдө, ошондуктан бул кадимки мотоциклисттер менен минүүнү үйрөнүүнүн эң жакшы варианты. Менин эң жөнөкөй сыноо билимимди эске алганда, мен бардыгы комментарийсиз эле иштейт деп айта алам. Асма дөңгөлөктөргө жакшы тартылуу үчүн жетиштүү жумшак, ал эми арткы дөңгөлөктү мингенде, арткы шок жакшы башкарууну камсыз кылат. Тормоз кичинекей болгону менен, алдыңкы диск 185 мм, арткы диск 150 мм, бирок тормоз эффективдүү иштейт. Мен бир манжам менен иштете алгыдай жумшак, илинчектин рычагынын сезими абдан жакшы, кыймылдаткычтын күчү менен моментин реалдуу башкарууну камсыз кылат. Мен ар кандай көлөмдөрдү сынап көрдүм жана менин билим деңгээлим үчүн 125cc моделиндеги бардык тоскоолдуктарды жеңип чыгууну жакшыраак деп таптым. TXT 300 эмне кыла алат, канчалык эңкейиштер жана канчалык көп моментке туруштук бере алат, басымдуу, бирок дагы эле шамдагай. Күйүүчү май болбосо, анын салмагы болгону 69,4 кг, ал эми 125 см66,7 версиясы болгону 7.730 кг. Баалар TXT 125 үчүн 8.150 евродон башталат жана TXT 300 үчүн XNUMX евро менен аяктайт. А.

Текст: Питер Кавчич · Сүрөт: А. Миттербауэр, Себас Ромеро, Марко Кампелли, Киска

Infobox

Негизги моделдин баасы: EC 250: 9.600 € 300: EC 9.919: 250 € 10.280: EC 350 F: € 10.470; EC XNUMX F: XNUMX XNUMX Euro

биринчи таасир

көрүнүшү

Заманбап жана жаңы көрүнүш, жогорку сапаттагы иштөө жагат.

машиналары

250дөн 350смге чейинки эки жана төрт жүрөктүү кыймылдаткычтардын ортосунда жакшы тандоо.

комфорт

Мыкты эргономика мотоциклде көп кыймылга мүмкүндүк берет, алар компактуулугу жана жакшы отурушу менен таң калтырат. Кыймылдаганда алар катып калбайт.

баа

Газ газынын баасы Husqvarna жана KTMге тиешелүү, бирок алар так арзан эмес.

Биринчи класс

Жеңил жана конкуренциясыз көңүл ачуу жана үйрөнүү үчүн башкарылуучу! Анын үстүнө баасы биз КТМ тобунда көнгөндөй туздуу эмес. Биздин биринчи тандообуз EC 250 F, андан кийин EC 350 F, андан кийин эки тактуу EC 300 жана EC 250.

салыктар

Модели: EC 350 F, EC 250 F, EC 300, EC 250 2021

Кыймылдаткыч (дизайн): EC 350 жана 250: 1-цилиндр, 4-жолу, суюктук менен муздатуу, күйүүчү май куюу, моторду баштоо. EC 300 жана 250: 1-цилиндр, 2-жолу, суюк муздатуу, күйүүчү май куюу, өзүнчө резервуардагы май, электр старты

Кыймылдын көлөмү (см³): EC 350/250 F: 349,7 / 249,9

EC 300/250: 293,2 / 249

Frame: түтүкчө, хром молибден 25CrMo4, эки капас, алюминийден көмөкчү алкак

Тормоздор: алдыңкы диск 260 мм, арткы диск 220 мм, Braketec гидравликалык системасы

Суспензия: WP Xplor 48мм алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры, 300мм саякат, WP бир жөнгө салынуучу арткы дампер w / туткасы клип, 300мм саякат

Gume: 90/90-21, 140/80-18

Отургучтун жерден бийиктиги (мм): 950

Күйүүчү май танкынын сыйымдуулугу (L): 8,5

Салмагы: EC 350F: 106,8 кг; EC 250 F: 106,6 кг

EC 300: 106,2 кг; EC250: 106,2 кг

Сатуу:

Мото, до, Гросуплье тандады