Кууп: Suzuki V-Strom DL650ABS
(из Avto Магазина 01/2012)
текст: Петр Кавчич фото: Ales Pavletic
Сузукиде алар чаңды чындап тепкен жок, анткени жок дегенде алыстан алар революция кылбагандай сезилет, бирок эски темир каркас структурасын бир аз жаңыртышты.
Курч четтер коштошот, азыр сизди спорттук, бирок бир аз жумшак учтуу сызыктар тосуп алат. Ал олуттуу, бойго жеткен окшойт жана жакшылап карасаңыз, анын деталдары да дал келгенин көрө аласыз. Мындан тышкары, буттардын ортосунда тар жана ичке, атүгүл спорттук. Аны бул класстагы стандарттарды койгон BMW же Triumph менен салыштыруу кыйын, бирок арзан компоненттер жок, жана өндүрүштүн тактыгы, айталы, Suzuki GSX-R 600 же сыйрылган деңгээлде. бир. Gladius.
Ал 645 куб фут V-цилиндр ийгиликтүү трансплантацияланган жана аткаруунун бардык сакталып калган эле, ал дароо акыркы, анын жыйынтыгын жыйынтыктады. Ошентип, талапка да, жуп болуп минүүнү жакшы көргөндөргө да күч жетиштүү болот. Кагаз жүзүндө максималдуу кубаттуулук эч кимди таң калтырбайт, ал 67 "аттын күчү" 8.800 айлануу ылдамдыгында.
Бул 60 Нм моментинин 6.400 айлануу менен бирдей. Бирок эгер кагазда ашыкча болбосо, алар бири -бирин жандуу түрдө толуктап, жөнөкөй, бирок спорттук бир бүтүндүктү түзөт. Мотор, бир сөз менен айтканда, сүйкүмдүү. Ооба, абдан жакшы, анткени ал сизди мыкаачылык менен таң калтырбайт жана газды ар тарапка бурсаңыз, сөөктөрүңүзгө коркунуч келтирбейт. Саякаттоо ырахат тартуулайт, ал шамдагайлык менен сүйүктүү кезектерин ойной алат.
Редуктору да жаңы. Редуктордун коэффициенттери жакшы жайгаштырылган жана жылыш жылмакай жана тынч. Баары шаардык жана айылдык жолдордо айдап жүрүүгө ылайыкташтырылган. Ал жерде абдан жакшы иштейт, жана шосседе ал максималдуу 180 км / саатка жетет. Бизде дагы ылдамыраак бара алам деген сезим бар болчу, болгону узунураак алтынчы редуктор талап кылынат. Бирок, ал дайыма салкын башын кармайт жана ишенимдүү түрдө берилген багытты сактайт. Алар буга да арыктоо аркылуу жетишкен. Жаңы мотоцикл эскисинен алты килограммга жеңил жана баарынан мурда кызыктуу. Алар жолдо кандай шартта болбосун өзүн жакшы сезе турган велосипедди түзүүгө жетишти. Ал эми жумушка эртең менен баруу, кесиптештер менен кофе -брейк же дем алыш күндөрү италиялык доломиттерге саякат.
Жакшыртылган аэродинамиканын аркасында, ал айдоо ылдамдыгында дагы ыңгайлуу, анткени сиз шоссе чегинен алда канча ылдам болсоңуз дагы, толугу менен тике отурууга мүмкүндүк берет. Эң жогорку ылдамдыкта, биз руль титирөөсүн байкаган жокпуз, антпесе V-Strom оорусу болмок, андыктан чемодандын комплектин колдонуу менен күчөгөн бул кемчилик оңдолду окшойт. Жаңы V-Strom 650 толугу менен жүктөлгөндөн кийин, биз аны сынап көрүшүбүз керек жана бул биздин 2012-жылдын жаңы жылдык убадасы деп коёлу.
Биз муну ноябрдын суук аба ырайында тез эле сынап көрдүк, бул чындыгында аэродинамиканы сынап көрдүк, бул дагы бир жолу баса белгилениши керек, эң сонун. Болбосо, таза беш үчүн сизге электр менен жөнгө салынуучу алдыңкы айнек керек болот, бирок азырынча жөндөөнү бурап салышыңыз керек. Суук аба ырайында айдоо үчүн, кол коргоочуларды орнотууну сунуштайбыз, бирок сиз ысытылган туткаларды такыр коргобойсуз. Сузуки мунун баарын аксессуар катары сунуштайт.
Топтом V-Stromду каалагандай ыңгайлаштырууга жетиштүү. Болбосо, эң сонун орундугу 20 миллиметр жогору же төмөн алмаштырылышы мүмкүн, сиз кошумча кыймылдаткыч коргоосун (түтүкчө жана пластик), көтөрүлгөн алдыңкы айнекти жана пластмассадан же алюминийден жасалган корпустун ар кандай айкалыштарын жана албетте ABSти сатып алсаңыз болот. кызык.
Биз тумандуу жана муздуу Люблянадан Приморскаяны жана жагымдуу жылуу күндү көздөй айдап баратканда, биз ABSти сынап көрүүгө мүмкүнчүлүк алдык. Бул өз ишин жакшы аткарат, бирок бул спорттук мүнөзгө ээ, бул чындап эле керек болгондо баштайт. Бирок тайгак, тайгак асфальттан кийин, ABS менен мотоциклдеги сезим ансыз салыштырмалуу жагымдуу.
Ошентип, Сузуки мотоциклисттердин жана ачыгын айтканда, мотоциклчилердин суроо -талаптарын жана муктаждыктарын канааттандырды, орто класстагы туристтик авантюристти кайра иштеп чыгуу менен. Көптөр аны менен бирге минүүгө кубанычта болушат. Туура, ал оң же терс жагынан айырмаланбайт, бирок бул алтын, ишенимдүү алтын орточо, эгер күтсөңүз, аны колдон чыгарбайсыз.
Бул эң атаандаштык эмес баа менен татаалдаштырылышы мүмкүн. Сузуки бизге да тестирлөө үчүн берген TC-Motoshopто Kawasaki дагы бар, мисалы, 650cc Versys баасы азыраак, алда канча төмөн. Баасы боюнча, бул Honda Transalp менен дагы окшош. Бирок аны BMW менен салыштырсаңыз, тараза кайра Сузуки тарапта.
Ишке байланыштуу нерселердин бардыгы жана ал тестте көрсөткөн нерселер баага да тиешелүү. Бул бир жерде, эч жерде жок. Албетте, мотоциклди жүрөгү менен эмес, акылы менен сатып алгандар үчүн.
