F89, Volvo Truck бөлүмүнүн биринчи баласы
Volvo F89 элүү жашта жана абдан заманбап жүк ташуучу унаа болуп саналат, бул швед тобунда болуп жаткан чоң өзгөрүүлөрдүн натыйжасы, ошол кездеги MAN, Mercedes жана Scania үлгүсүндөгү чоң жол унааларынан рынок үлүшүн алуу. Алар биринчи, татаал жана кыйын, жетимишинчи жылдар болчу жана Volvo чындап эле бул бизнеске тез эле киришти жаңы өндүрүштүк күч жана дизайн.
Бирок ал ага кирди анын үстүнө, эң негизгиси, келечекте анын эң улуу менеджерлеринин бири катары эсте кала турган адам издеген болуп көрбөгөндөй өнөр жай уюму менен, Ларс Малмрос... Швед тобу кыска мөөнөттө туш боло турган кыйынчылыктарды жеңүү үчүн бул абдан маанилүү болчу ички диверсификациялоо топтун өзү.
Volvo Trucks төрөлгөн
Эң маанилүү кадам Малмросту түзүү болду Volvo Truck Division, 1969-жылдын аягында. Truck Divison долбоору көп эле оңой сыяктуу эле кыйын: үчүн бардык ассортиментти жаңыртуу беш биринчи кезекте европалык рыноктордо, ал эми узак мөөнөттүү келечекте - дүйнөлүк рыноктордо жогорку атаандаштыкка жөндөмдүү болуу жана мүмкүн болушунча тезирээк пайда табуу үчүн.
Баары туура эмес болуп кетти, бүт линияны өзгөртүү үчүн дагы бир-эки жыл талап кылынды, бирок 1978-жылдын башында бардык Volvo өндүрүшү өзгөрдү.
тун
Бул жаңыртуунун биринчи мисалы болду l'F891970-жылы чыгарылган F88 же L4951 Титандын табигый эволюциясы катары 1965-жылдын күзүндө пайда болгон. Швецияда жана чет өлкөлөрдө ири жарнамалык кампаниянын предмети, ал катары көрсөтүлгөн Өзүңдү бошот Power Package"(кубат бирдиги).
Жаңы машина улуу болуп төрөлгөн атаандаш аял континенталдык Европада (Мерседес жана MAN) жана Скандинавия өлкөлөрүндө (Scania) популярдуу болгон бул линия үчүн арналган оор жүктөр Швециянын инженерлери дилеммага туш болушту: долбоорлоо Бардык жаңы сап 6 же Volvoнун алгачкы дизелдик кыймылдаткычтарынын бири болгон эски V-6нын эволюциясынын үстүндө иштеп жатасызбы?
Жаңы долбоор
Жооп, ал жасаган линияда иштелип чыккан жаңы турбокубаттуу 12 литрлик кыймылдаткычты долбоорлоодон баштоо керек болчу. келечекте мүмкүн жайбаракат иштешет рынокко он жылдан кийин керек болуучу кубаттуулуктун ар кандай өсүшү үчүн.
жаңы 12 литрлик кыймылдаткычтын өнүгүшүнө карабастан, TD120, 1965-жылы TD100 чыгарылышы менен аздыр-көптүр бир убакта башталган, F88ди башкарган кыймылдаткыч структуралык жактан башкача болгон жана ачык-айкын жогорку күчтөр үчүн иштелип чыккан: 300 CV өйдө.
Мотордон тышкары, ошондой эле ылдамдык өзгөчө Volvo өндүрүшү болгон: SR61, а сегиз алдыга тиштүү жана тескерисинче, толугу менен синхрондоштурулган... Volvo да арткы окту чыгарган. DR 80 көпүрөдө кош кыскартуу тиштүү менен.
TipTop кабинасы
F89дун ички жасалгасы ошол кездеги F88ге окшош болгон. атактуу жана абдан заманбап (убактылуу) "Абдан жакшы", 1964-жылы L4951 Titan үчүн иштелип чыккан жана өндүрүлгөн Арктикалык айлампадан бир нече километр алыстыкта жайгашкан футуристтик Умеа заводунда.
La TipTop кээ бир өзгөчөлүктөргө ээ болчу, ал убакта ал чындап эле авангард болчу, биринчиден, ал чыкканда, биринчи самосвалдын кабинасы, айдоочунун активдүү жана пассивдүү коопсуздугу үчүн биринчи, бирок маанилүү түзүлүштөр менен жабдылган жана параметрлерин эске алуу менен курулган. эргономика учурда абдан сейрек кездешет.
Кабина, жок эле дегенде, биринчи жылы мурдагыдан олуттуу айырмаланган эмес. Кийинчерээк тааныштырылды люк менен версиястандарттуу кондиционер дагы эле алыс болчу. F89 болгон тууган волво үзгүлтүксүз импорттолушу керек Италияда жана 1978-жылга чейин аздыр-көптүр өзгөрүүсүз түрдө өндүрүштө калды.
