Ferrari 458 Spider – тез чатыр
Ferrari 458 Italia үй-бүлөсү жаңы кузов түрү, купе - кабриолет менен толукталды. Бул класстын спорттук унаасында чатырдын бул түрүнүн биринчи айкалышы.
Мындай машинада сиз эксклюзивдүү ич кийимдери бар каталогдордогу моделдерди сүйүп кала аласыз - алар бар, бирок ит колбаса сыяктуу эмес. Моюнга алышым керек, Ferrari - бул абдан өзгөчө кооздуктар. Акыркы оюнчук 458 Spider Европада 226 800 евро турат. Америкалыктар бир аз жакшыраак, анткени аларда 190 миң еврого жакын акча бар.
Бул акчага биз эң сонун Калифорния самосвалын алабыз. Узундугу 452,7 см, туурасы 193,7 см, бийиктиги болгону 121,1 см. Ошондой эле дөңгөлөк базасы 265 см кошсо болот. Болгону, бул модельде бул чоң таасир этпейт. кабинанын кенендиги - ал 2 эле киши бата алат. Бирок, октордун ортосунда артта жайгашкан жана арткы дөңгөлөктөрдү айдаган V8 кыймылдаткычы да бар. Жогорку айлануучу кыймылдаткычтын көлөмү 4499 cc жана кубаттуулугу 570 л.с. түзөт. жана максималдуу момент 540 Нм. Мунун баары арткы дөңгөлөктөрүнө түз эле F1ден жети баскычтуу кош муфталуу трансмиссия аркылуу жөнөтүлөт.
Spiderдин салмагы 1430 кг, бул ага 320 км/саат ылдамдыкка жетип, 100 км/саатка 3,4 секундага жетпеген убакытта ылдамдатууга мүмкүндүк берет. Буга ошондой эле 11,8 л/100 км күйүүчү майдын орточо керектөөсүн жана 275 г/км көмүр кычкыл газын чыгарууну кошуу керек.
Электроника бул темпераментти ооздуктоого жардам берет - E-Diff дифференциалы, ал дискти беттеги кармагычка тууралоого мүмкүндүк берет жана F1-Trac тартууну башкаруу системасы. Дифференциал жамгыр жана кар, ошондой эле спорт жана жарыш режимдерин тандоого же аны толугу менен өчүрүүгө мүмкүндүк берет. Тармал чатырды колдонуу машинанын катуулугун өзгөрттү. Ferrari амортизаторлордун катуулугун өзгөртүү менен көп звенолуу суспензияны жаңы шарттарга ылайыкташтырган.
Бул версиянын эң кызыктуу элементи бул класстагы унаанын биринчи жолу колдонулган чатыры. Эки бөлүктөн турган бүктөлүүчү чатыр толугу менен 25 пайыз алюминийден жасалган. салттуу чечимдерге караганда жеңилирээк, анын аркасында ал 14 секундада ачылат. Капоттун астындагы тартылуучу чатыр, анын бетине параллель, көп орун ээлебейт. Бул отургучтун аркасынын артындагы кенен багажды табууга мүмкүндүк берди. Орундардын артында вестибюль милдетин аткарган электр менен жөнгө салынуучу алдыңкы айнеги бар. Ferrari ал 200 км/саат ылдамдыкта айдаганда да эркин сүйлөшүүгө мүмкүндүк берет деп ырастайт. Албетте, ал жөргөмүштө бир аз жөнгө салынган мотордун үнү менен басылбаса. Эгер кимдир бирөө уккусу келсе, биринчи нускалары Польшада пайда болгон.
