Ferrari 488 GTB 2016 карап чыгуу

Алдыңда L тамгасы бар Prius токтогон белгисине жеткенде, мен италиялык суперкарды чоң шаардын ортосунда сынап көрүүнүн максатка ылайыктуулугу жөнүндө катуу ойлоно баштадым.

Бул гепард менен сейилдөө же Кара икра минүү сыяктуу.

Маранелонун акыркы шедеври, Ferrari 488GTB Австралияга жаңы эле келди жана CarsGuide анын ачкычтарын биринчилерден болуп алды. Биз жарыш жолуна түз айдаганды жакшы көрөбүз - жакшыраак узундугу километрге созулган түз жана жылмакай жогорку ылдамдыктагы бурулуштар менен - ​​бирок оозго белек атка, өзгөчө, чабуучу атты карабаңыз.

Металлда 488 чындап эле кооз жырткыч болуп саналат, миллиметрдик алдыңкы бетинен жапырт аба соргучтары менен майлуу арткы дөңгөлөктөрүнө оролгон эттүү сандарга чейин.

Бул мурунку 458ге караганда бир кыйла кооздолгон, капоттун бүктөлгөн жерлери жана классикалык Ferrari аккан капталдарында курч четтери бар.

Ичинде жасалгасы Ferrari күйөрмандарына жакшы тааныш: кызыл булгаары, көмүртек буласынан жасалган акценттер, стартердин кызыл баскычы, алмаштыруу калактары, диск жөндөөлөрүн тандоо үчүн которуштуруучу которгуч, атүгүл ылдамдыктын жакындап баратканын эскерткен кызыл жарыктар. чектөө. F1 стилиндеги булгаарыга жана көмүртек буласына оролгон жалпак түбү рулду бир аз Себастьян Феттелдей сезе аласыз.

Булгаарыдан рельефтүү жана тигилген спорттук отургучтар ийкемдүү, колдой турган жана кол менен жөнгө салынышы керек – 470,000 XNUMX доллардын тегерегинде спорттук унаа үчүн күтүлбөгөн нерсе.

Бул акылсыздык жана этият болбосоңуз, 488 сизди бир аз жинди кылып салат. 

Мунун баары эргономиканын шедеври болбосо да, суперкардын кабинасы окшош көрүнөт жана жыттанып турат. Кадимки өчүргүчтүн ордуна баскыч баскычтары интуитивдик эмес жана артка баскычты которуштурууга көнүү үчүн бир аз убакыт талап кылынат.

Аспап панелинде дагы эле чоң, жезден жасалган, санариптик тиштүү дисплей менен борбордук тахометр бар. Азыр ал эки экран менен курчалган, алар борттук компьютерден, спутниктик навигациядан жана маалымат-көңүл ачуу системасынан бардык окууларды камтыган. Мунун баары жакшы иштейт жана тиешелүү түрдө престиждүү көрүнөт.

Бирок, балким, эң таасирдүү көз жасалгасы арткы күзгүдө чагылдырылган.

Сиз светофордун жанында токтогондо, айнек капкак аркылуу артыңызда орнотулган укмуштуудай турбокомпрессордук V8ди карап көрө аласыз.

Бул жаңы муундагы эки турбонун кубаттуулугу таң калтырат: 492 кВт кубаттуулук жана 760 Нм момент. Муну 458-жылдын 425 кВт/540 Нм кубаттуулугу менен салыштырып көрүңүз жана сиз бул машинанын өндүрүмдүүлүгү жөнүндө түшүнүк аласыз. Бирок бул окуянын бир гана бөлүгү – максималдуу момент азыр 3000 айн/мин ордуна 6000 айн/мин так жарымында жетти.

Бул кыймылдаткыч анчалык көп иштебей, газ педалды басканыңызда артыңызга тийгенин билдирет.

Ал ошондой эле Ferrari кыймылдаткычына эки тилдүү мүнөздү берди - жогорку айланууда ал дагы эле италиялык суперкардын үнүн чыгарат, бирок азыр турбонун аркасында, аз айланууда ал мраморду жаркыраган немис спорттук седандарынын биридей угулат.

Бул туннелдер чоң шаардагы досторуңуз экенин билдирет. Дубалдардан чыккан түтүндүн үнү канааттандырарлык, бирок ылдамдык чегинен ашып кетпеш үчүн биринчи тиштүү өнүмдөрдү кармашыңыз керек.

Сиз 100 секундада 3.0 км/саатка чейин ылдамдайсыз, ал эми газ педалын жерге кармап турсаңыз, токтоп турган жерден бир километрди басып өтүү үчүн сизге болгону 18.9 секунд талап кылынат, бул учурда сиз болжол менен 330 ылдамдыкка жетип жатасыз. км/саат.

Бул Австралияда Ferrari унаасын жолдо сыноону бир аз көйгөйлүү кылат. Дистрибьютордун берешендиги трассадагы 488 азуу үчүн акылдуулук менен жайылтылбайт жана биздин сыноонун чеги 400 км, ошондуктан ачык ылдамдык чектери бар Top End жолдорунда жардыруу мүмкүн эмес.

Чоң айып пулдан жана мансапты чектеген дисквалификациядан качуу үчүн, биз 488 мыйзамдуу ылдамдыкта кандай толкундандырарын көрүүнү чечтик.

Биз капаланган жокпуз. Ылдамдыкты чектөө үчүн жинди үч секунддук жарышта биз машинанын сызыктан чыгып, чагылгандын ылдамдыгы менен тиштерин кантип алмаштырып жатканына таң калабыз. Биринчи бурчка жеткенде, биз рулдун хирургиялык тактыгына жана тарелка сыяктуу кармагычка таң калабыз — сиздин ичегиңиз 488дин арткы дөңгөлөктөрүнүн алдына туруштук бере албай тургандай сезилет.

Бул жинди тажрыйба жана этият болбосоңуз, 488 сизди бир аз жинди кылып коёт. Ал 100 км/саат ылдамдыкта араң чыгат, сиз анын кантердеги өзүн кандай сезип жатканын билгиңиз келет.

Акыр-аягы, шаар четиндеги жөрмөлөгөнгө кайтып баруу жеңилдик жана көңүл калууну алып келет. Жол кыймылы, отуруп алып, италиялык булгаары жытына, башка айдоочулардын суктанган көз караштарына жана ушундай максаттуу спорттук унаа үчүн таң калыштуу ыңгайлуу болгон сапарга сиңип калуудан башка арга жок дегенди билдирет.

Куюндуу романтика, бирок менде акча болсо суроо бергим келет.

Эң мыкты турбо экзотикасын ким жасайт? Ferrari, McLaren же Porsche? Төмөнкү комментарийлер бөлүмүндө эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз. 

2016 Ferrari 488 GTB боюнча көбүрөөк баа жана өзгөчөлүк маалымат алуу үчүн бул жерди басыңыз.