Fiat 500C 1.4 16v салону

• Видео

Алардын ортосунда 50 жылдык коомдук өнүгүү бар экени чындыкты билүү айрымдар үчүн кейиштүү, демек, бул убакыттын ичинде адам бир аз өзгөрдү – бул учурда анын машинага болгон каалоолору, талаптары жана адаттары.

Мына ушундан улам 500C азыркыдай болуп саналат: заманбап шаардык адамдын талаптарын жана муктаждыктарын канааттандырган, бирок ошол эле учурда жагымдуу жана кайталангыс ностальгиялык унаа.

КАРШЫ. ...

Биз кичинекей Fiat унаасындабыз. Эгер сиз үстүртөн карасаңыз, бул жерде абдан маанилүү болсо да, эмне үчүн атында дагы эле С бар экенин байкабай да калышыңыз мүмкүн. C конвертирленгенди билдирет; Словениялык дилер аны конвертирленген купе катары сүрөттөйт, аны техникалык жактан актоо кыйын, бирок 500С кадимки кабриолетке да жакындабай турганы чын.

Чынында, анын өзгөрүлүүчү бөлүгү анын ата-бабасына көбүрөөк окшош: чатыры брезент, бирок бул учурда чатыры же анын борбордук бөлүгү гана. Кичинекей чоң атадан айырмаланып, жаңы 500C көшөгө арткы (айнек) айнектин ылдыйкы учунан бир аз жогору кеңейет, бул жылма чатырдын ажырагыс бөлүгү болуп саналат.

Анткени чатыр, 500C ичинде 500 салыштырмалуу бир аз катуураак (чатыры туташтырылган, б.а. жабык болсо да), бирок иш жүзүндө айырма чындап эле саатына 100 километрден жогору ылдамдыкта сезилет. Ошентип, 500С асманды карап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ.

Электр бүктөлгөн же артка тартуу үчүн колдонулат: биринчи сегиз секунданын ичинде ал (айталы) жарым, кийинки жети акырына чейин арткы терезе менен бирге. Бирок, жабуу үч этапта ишке ашат: биринчиси - беш секунддан кийин, экинчиси - кийинки алтыдан кийин.

Ушул убакка чейин айтылган бардык кыймылдар автоматтык түрдө болгон жана жабуунун акыркы фазасы, чатыры болжол менен 30 сантиметрге ачык калганда дагы беш секунд талап кылынат жана бул жолу баскычты басып туруу керек. Бардык кыймылдар саатына 60 километрге чейин мүмкүн. Пайдалуу.

Ошентип, бул чатыр механикасы жана башкаруу болуп саналат. Чатырдын кыймылын каалаган абалда токтотууга болот, бул шамалдын ар кандай интенсивдүүлүктө согуусун шарттайт.

Чыныгы конвертирленген

Fiat 500C - чатырын ачуунун экинчи ыкмасына карабастан - чыныгы конвертивдүү: саатына 70 километрге чейин жел сезилет, бирок ал чачты көп суюлтпайт, бул жерден бороон тездик менен күчөйт. Арткы отургучтардын артындагы бекитилген алдыңкы айнектер баштын айланасындагы эң жаман торнадо менен күрөшүүгө жардам берет жана практика көрсөткөндөй, бул жагынан 500C чатырынын дизайнына таянып, бүгүнкү күндө классика деп атала турган конвертрондордон бир топ артта калат. .

Чатырдын аркасында 500Стин артында эшиги жок, жөн эле кичинекей жүктөө капкагы бар, бул кыска жүк бөлүгүндөгү кичинекей тешик дегенди билдирет, бирок арткы отургучтун аркаларын бүктөп бир нерсеге жетишсе болот. Ооба, Ал, бул мага абдан жаман угулат. BT мага да туура келбейт окшойт.

кенеп чатыры дагы бир кичинекей кемчилиги бар - кыйла жөнөкөй ички жарыктандыруу. 500 базага салыштырмалуу дагы бир кемчилиги бар, мисалы 500С жабык тартмалары жок, алар жалпысынан аз жана эң пайдалуу эмес (алардын бардыгынын түбү катуу, ошондуктан металл буюмдар бурчтарда катуу кыймылдашат), унаа токтотуучу мүйүздөр орточо үндө да үн чыгарбаңыз (жетиштүү), USB киргизүү кыймылдаткыч иштеп турганда гана активдүү (жана радио кыймылдаткыч иштебей турганда да иштейт) жана алдыңкы орундуктар салыштырмалуу кичине.

Жакшы мурас

Бирок, 500C да бардык жакшы нерселерди мураска алган. Алардын бири кыймылдаткычы төмөн айланууда абдан ыңгайлуу, бирок ошондой эле айланууну жакшы көрөт - төмөнкү тиштүү тиштерде, ал 7.100 айн / мүнөткө чейин айланат. Анын үстүнө, ал ошондой эле жандуу жана серпилгич, ортодон жогоркуга чейинки айлануу диапазонунда, биз Италиянын шаарларынан биз билген бош эмес шаардык аттракциондор үчүн идеалдуу.

Жогоруда айтылгандарды толуктаган дагы бир жакшы жагы - бул редуктор, анын рычагы эң так кыймылдарга ээ эмес, демек, чагылгандай тез алмаштырууга мүмкүндүк берет. Ал эми редуктордун алты тиштери дээрлик эң сонун убакытты сезет - чыныгы атлетик жүрөк гана акыркы үч тиштүү ылдамдыктын бир аз кыскараак болушун каалайт. Жана дагы спорттук жүрөк жөнүндө: "спорт" баскычы электр рулду бекемдейт, ошондой эле газ педалынын реакциясына таасир этет, ал кыймылынын биринчи бөлүгүндө өтө сезгич болуп калат. Спорттук сезим үчүн.

Оюндуу форма

Ошондуктан, ал тургай, 500C абдан ойноок болушу мүмкүн. Ал ойноок көрүнүшү бар, ойноок түстөрдүн айкалышы жана жалпы көрүнүшү ойноок, ошондой эле ойнооктук механиканын жардамы менен мүмкүн. Данте Джакоса, өткөн кылымдын орто чениндеги чоң кичинекей унаа дизайнери (албетте, Fiat), ошондой эле 500-жылы "оригиналдуу" 1957дү жараткан биринчи күнөөкөр, аны менен сыймыктанат.

Айрыкча, ушул сыяктуу 500С менен, б.а. кенеп чатыры менен: ностальгиянын эң сонун өлчөмү заманбап кичинекей шаар унаасында чагылдырылган, ал - балким, андан да көп - эки жыныстагы жана бардык катмардагы жаштардын жана карылардын башын айлантат. жашоо.

Бул азыр түшүнүктүү: (жаңы) Fiat 500 бардык муундар үчүн сөлөкөт болуп калды... Өткөнгө бир чымчым ностальгиялык көз жүгүртүп, бир аз көбүрөөк авантюризм менен, мен далилденген биринин негизинде айта алам: эгерде 500 болсо, анда 500С. Аны сүйбөй коюу мүмкүн эмес.

Винко Кернц, сүрөт: Алеш Павлетич, Винко Кернц

Fiat 500C 1.4 16v салону

негизги маалымат

Сатуу:	Avto Triglav doo
Негизги моделдин баасы:	17.700 €
Тест моделинин баасы:	19.011 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	74 кВт (100 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	10,5 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	182 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	6,3л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.368 см3 - максималдуу кубаттуулугу 74 кВт (100 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 131 Нм 4.250 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч менен башкарылган алдыңкы дөңгөлөктөр - 6-тез кол менен берүү - шиналар 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 182 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,2/5,2/6,3 л/100 км, CO2 эмиссиясы 149 г/км.
Масе:	бош унаа 1.045 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.410 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 3.546 мм - туурасы 1.627 мм - бийиктиги 1.488 мм - дөңгөлөк базасы 2.300 мм - күйүүчү май багы 35 л.
Кутуча:	185-610 Л.

Биздин өлчөөлөр

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / одометрдин абалы: 7.209 км
Ылдамдануу 0-100км:	11,7
Шаардан 402м:	18,1 жыл ( 123 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	11,6 / 15,7s
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	16,7 / 22,3s
Максималдуу ылдамдыгы:	182 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	8,4 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	39,5m
AM стол:	42m

баалоо

• 500C үй-бүлөлүк унаа боло алат деп ишенбеңиз, анткени бүгүнкү космостук стандарттар бир аз жогору. Бирок, бул нерсе болушу мүмкүн: кызыктуу шаардык унаа, кызыктуу айыл жол айдоочулары жана татыктуу шоссе унаасы. Бирок, көп эшиктерди ачат ачкыч дээрлик бүт (Батыш) калктын арасында жолдоочуларын жана сатып алуучуларды табуу болуп саналат. Ал тандагыч эмес.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

тышкы жана ички көрүнүшү

сүрөт

чатыр механизми, ачылыш өлчөмү

чатырын ачуу 60 км / ч чейин

жандуу кыймылдаткыч

тез редуктор

Жабдуулар

жылма багаж

эптүүлүк

тыгылып калган арткы тиштүү

тартмаларды колдонуу начар

жөнөкөй ички жарыктандыруу

унаа токтотуучу жардам аудио системасын өчүрбөйт

USB киргизүү учурдагы кыймылдаткыч менен гана иштейт

алдыңкы орундарда кыска отуруу аянты