Fiat 626N жана 666N, чек ара жүк ташуучу унаалар

1939-жылы, Fiat киргизилген 626N жана 666N (N - naphtha дегенди билдирет), эки жүк ташуучу унаа, бүгүнкү күндө биз өткөн менен келечектин чек арасын аныктай алабыз Италияда жүк ташуучу унааларды чыгаруу.

Алардын негизги өзгөчөлүгү болгон жакшыртылган кабиналаралар чындап эле биринчи болбосо да... Бирок сериялык өндүрүштүн башталышы жүк ташуучу унаалардын кабинасынын дизайнындагы эволюцияга жол берди, бул автомобиль стилинен баш тартууга алып келди.

боюнча 1940-жылыАльфа Ромео ал согуштан кийинки биринчи жылдарда анын артында турган алдыңкы кабинага чуркап кирди OMгана Найза, 55-жылга чейин өзүнүн эң сонун курмаларын чыгара берген. 63-жылы Scania дагы LB76, андан кийин LB110ду киргизди.

Жаңы "жүк" стили

Fiat 626N жана 666N унааларында кабиналар абдан кутулуу, жыгачтан жасалган жана металл панелдер менен капталган. чоң айнек беттери жана сонун көрүнүш, арткы кабинадан алда канча жогору турат.

Ал тургай, ошол кездеги комфорт абдан өнүккөн, жакшы желдетүү менен камсыздалган алдыңкы айнекти ачуу.

Моторго оңой жетүү

Такталган кабинаны кабыл алуу көчүрүлдү ичинде мотор, эки отургучтун ортосуна коюлган чоң капюшон менен капталган. Бул чоң капот уруксат берүү үчүн көтөрүлгөн күнүмдүк тейлөө.

Эң маанилүү интервенциялар үчүн мотор блогун алып салууга болотбамперди жана радиатор грильди оңой алып салуу. 626 жана 666 кабиналардын формасы жана макети таштанды чыгаруучу кабина ишке киргизилгенге чейин жылдар бою ушундай бойдон калганын баса белгилей кетүү керек.

жабдуулар

626 N менен жабдылган 6 цилиндрдүү кыймылдаткычтүрү 326, кыйыр сайынуу 5.750 cc 70 CV 2.200 айн/мин ылдамдыкта, бул ага толук жүктөмдө ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берди 62 км / с... пайдалуу диапазон болду 3.140 кг жана чейин жүк сүйрө алат 6.500 кг.

Улуу агасы, 666N, ошондой эле бир түрү 6, 366-цилиндр, кыйыр күйүүчү инжектордук менен иштеген. 105 CV 2.000 айн/мин ылдамдыкта, бирок жылышы 9.365 cc 55 км / с... пайдалуу диапазон болду 6.240 кг жана тартылуучу салмак көбөйдү 12 миң кг.

Кыйыр инжектордук кыймылдаткычтар

I кыйыр инжектордук кыймылдаткычтар алар абдан новатордук болгон жана кадимки тике инжектордук кыймылдаткычтарга караганда жогору айланууга мүмкүндүк берген. иштетүү үчүн колдонуу керек болчу ысытуу жылыткычТилекке каршы, өтө эффективдүү эмес, бул ар дайым ишке киргизүүнү кыйындаткан, өзгөчө катаал климаттык шарттарда.

Бул көйгөйдү чечүү үчүн, акыркы 666 даана өндүрүлгөн 366 / 45N7 түз сайынуу кыймылдаткычы менен жабдылган.

Аскердик жүк ташуучу, анан пенсияга чыккан

626N жана 666N экөө тең Экинчи Дүйнөлүк Согуш (1939-1945) учурунда бардык фронттордо кеңири колдонулган жана жаңжалдан кийин өндүрүш кайра башталып, 1948-жылдын аягына чейин, алар киргизилгенге чейин уланган. 640N жана 680N.