Fiat Abarth 500 2012 Review

Abarth 500 чоң жүрөгү бар кичинекей машина. Бул кичинекей (же ал бамбино болушу керекпи?) италиялык спорттук унаа рулда отурганды жакшы көргөндөрдүн баарына жагууга кепилдик берилет.

Австралияда биз унааларыбызды ысык жакшы көрөбүз, андыктан Abarth 500 Esseesse эң мыкты моделин гана импорттоо чечими кабыл алынды (италиялык акцент менен "SS" деп айтууга аракет кылып, күтүлбөгөн жерден "Esseesse" мааниси бар!).

VALUE

Австралиялык линия стандарттык Abarth 500 Esseesse жана Abarth 500C Esseesse кабриолеттерин камтыйт, биздин кароо унаабыз жабык купе болгон.

Abarth 500 стандарттуу түрдө каптал күзгүлөр, климаттык контролдоочу кондиционер, электр терезелери, радио, CD жана MP3 менен Interscope аудио системасы менен келет. Аудио тутумдун башкаруусунун көп бөлүгүн айдоочунун көңүл бурбай калышын азайтуу үчүн Fiat Blue&Me гарнитурасы менен башкарууга болот.

Бул модель сырткы көрүнүшү боюнча гана айырмаланбастан: Abarth 500 күчөтүлгөн суспензияга, тешиктүү тормоз дисктерине жана стилдүү 17×7 эритме дөңгөлөктөрүнө (мындай кичинекей машине үчүн чоң) ушул моделге гана таандык стилге ээ.

TECHNOLOGY

Abarth 500 Esseesse алдыңкы капоттун астында жайгашкан жана алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдап турган төрт цилиндрлүү, 1.4 литрлик турбокомпрессордук кубаттуулукка ээ. Ал 118 кВт кубаттуулукту жана 230 Нм моментти берет. Ошентип, ал 1957-жылкы арткы кыймылдаткычы бар Abarthтан таптакыр айырмаланат.

дизайн

Бул жөн эле айдап баратканда эмес, ошондой эле биздин жаркыраган ак тестирлөө унаасында "Абарт" тамгасы бар стилдүү кызыл каптал тилкелери менен жакшыртылган ретро стили жөнүндө. Абарттын "чаян" төш белгиси, тордун ортосуна сыймыктануу менен орнотулган жана дөңгөлөктүн түйүндөрү бул кичинекей машинанын куйругун тиштегенде бир нерсе экени шексиз.

Куйрук жөнүндө сөз кылып жатып, ошол чоң спойлерге жана чоң соргучтарга көңүл буруңуз. Тормоз калибрлери жана сырткы күзгүлөрү да толугу менен кызыл түскө боёлгон.

Төмөндөтүлгөн суспензия алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн ортосундагы мейкиндикти тыкан толтурган жана арткы бампердеги аба соргучтары менен уланган кузов комплекти менен баса белгиленет. Тереңирээк алдыңкы спойлер аэродинамиканы жакшыртат, ошондой эле муздатуу тутумун жана кыймылдаткычты кошумча аба менен камсыз кылат.

SAFETY

Кагылышууну болтурбоо же азайтуу функцияларына EBD (Электрондук тормоз күчүн бөлүштүрүү) жана HBA (Гидравлик тормоздук жардам) менен максималдуу токтотуу күчү үчүн ABS тормозду камтыйт. Ошондой эле ар дайым максималдуу башкаруу үчүн ESP (Электрондук туруктуулук программасы) бар. Hill Holder кол тормозун колдонбоону жактырган чабандестер үчүн дөңсөөнү жеңил баштоону камсыз кылат.

Эгер дагы эле туура эмес болсоңуз, анда жети коопсуздук жаздыкчасы бар. Abarth 500 EuroNCAP беш жылдыздуу рейтингине ээ болду, мындай азайган учурда ага жетүү оңой эмес.

АЙДОО

Ылдамдатуу оор, бирок Abarth салыштырылышы мүмкүн болгон Subaru WRX сыяктуу толук кандуу спорттук унаанын духунда эмес. Тескерисинче, италиялык бамбино жетиштүү күчкө ээ, ал айдоочудан максималдуу пайда алуу үчүн унааны туура тиштүү режимде кармоону талап кылат.

Айдоочунун салымын көбөйтүү үчүн, Спорт баскычы басылганда сызыкчага турбо күчөтүүчү сенсор орнотулган. Кичинекей кыймылдаткычты кызылга түртүп, ал толук жарылганда анын максаттуу үнүн уккандан ырахат алганбыз. Абарт ошондой эле ага ыктагандар үчүн кадимки режимди камтыган - биз аны көпкө чейин сынап көрдүк деп айта албайм.

Бизге Абарттын ашынган мүнөзү газ педалы төмөн ылдамдыкта жерге басылганда рулду тартып турган моментте кантип өткөнү жакты. Абарттын инженерлери катаал жолдордо катуу айдоонун кыжырдануусун алдын алуу жана сүзүүнү чектөө үчүн чектелген тайгалануу дифференциалынын бир түрү катары иштеген Torque Transfer Control (TTC) деп аталган системаны орнотушту.

Руль дөңгөлөгү аркылуу пикир эң сонун, ошондой эле ысык кичинекей италиялык дроссельди башкара алат. Айдоо абдан ырахат жана Абартты айдагандардын баары жылмаюу менен кайтып келишти.

Алар австралиялык арткы жолдордо айдашпаса, анда жүзүндөгү жылмаюу катуу суспензиядан улам бүрүшүп кетиши мүмкүн. Бул "баланын" кыска дөңгөлөк базасы менен курчутат.

Өкүм чыгаруу

Феррари же Масератиге ээ болгуңуз келеби, бирок суралган баага жарым миллионго жетпей жатасызбы? Анда эмне үчүн ошол эле италиялык спорт сарайынан алда канча арзан унаага өзүңүздүн тесттик дискиңизди алып барууга болбойт? Же сиздин гаражыңызда бир же эки Феррари бардыр, эми балдарыңызды эркелетиш үчүн бир же эки оюнчук сатып алгыңыз келеби?

Fiat Abarth 500 Esses

баа: 34,990 500 доллардан (механикалык), 38,990 XNUMX доллардан XNUMX доллардан (авто)

МОШИНАЛАР: 1.4L турбо 118kW/230Nm

өткөрүү коробкасы: беш-тез кол менен же беш-тез автоматтык

ылдамдатуу: 7.4 секунд

аңкоо: 6.5 л / 100 км