Fiat Albea 1.2 16V
ыраазы
Ошентип, күтүлбөгөн жерден бизде кооз жана коопсуз, бирок өтө тез бузула турган бир топ унаалар пайда болду. Бул аздык кылгансып, акыры барган сайын кымбаттап жатышат. Ошентип, аз колдонулган (арзан, текшерилген) унаа бизнесинин өнүгүп жатканы таң калыштуу эмес. Бизге чынында эле бардык заманбап электроника, кредитке араң жете турган төрт дөңгөлөктүү компьютерлер керекпи? Албетте жок!
Эгерде үй-бүлөлүк бюджетте сумманын аягында бир аз көбүрөөк болсо, анда эч ким акыркы мода машинаны коргоп калмак эмес, бирок өтө көп учурда биз аларды кыялдануу жана кыялдар менен гана айдайбыз. Ооба, кээ бир ири продюсерлор өз жабдыктарынан тешик таап, атын кореялык атаандаштары менен катар коюшкан. Renault муну Dacia Logan менен, алар Fiat менен Albea менен жасашты. Эмгекчилердин чыныгы турмушуна кош келиңиздер!
Бул бир аз ирониялуу угулат, бирок бул ойду жазышыбыз керек: корейлер (биз Chevrolet дегенибиз – бир кезде Daewoo, Kia, Hyundai) бир жолу туурап, европалык ири өндүрүүчүлөрдүн баасын арзаныраак унаалар менен аралаштырышкан. Бүгүнкү күндө алар абдан жакшы унааларды чыгарышат (бул жерде Hyundai алдыңкы орунда турат) жана буга чейин орто класстагы унаа капустасына өтүп жатышат. Бирок империя жооп кайтарат: «Алар колунан келсе, биз да алабыз», - дешет алар. Ал эми бул жерде бизде Fiat Albeo бар, арзан, кенен жана толугу менен колдонууга жарамдуу үй-бүлөлүк унаа.
Калк эң көп талап кылган дээрлик бардык ыңгайлуулуктарды камтыган баа (кондиционер, электр айнектери ж.б.) 2 миллион доллардан ашпайт. Бул аппарат менен биз нанын тер менен, ыйлаакча менен тапкан карапайым адамга эмне көбүрөөк төлөйт деп сурашты. Же жаңы Albea, же бир аз экинчи колу Stilo? Ишенип коюңуз, жаңы машина гана керек деп башынан эле талап кылбасак, чечим оңой болбойт.
Анда Альбеанын артыкчылыгы бар. Жаңылыктар жаңы жана бул жерде эч нерсе жок, бирок эки жылдык кепилдик көпчүлүктү ынандырат. Ооба, дагы көптөгөн себептер бар жана бүт тарыхы сиз билген унааны айдоо (пробег, техникалык тейлөө жана мүмкүн болгон бузулуулар жөнүндө күмөндөр жок) анын бир бөлүгү гана.
Жаңы Fiat кошумча артыкчылыктарга ээ. Албетте, алардын бири Альбеанын көрүнүшү болушу мүмкүн. Ал беш жыл мурунку Fiat үлгүсүндөгү унаага окшош, бирок формасы боюнча дал келбегендик жөнүндө айта албайбыз. Ошондой эле дизайндын ашыкча эскиргени жөнүндө. Кээ бир адамдар дагы эле Эр жүрөк жана Бравини жакшы көрүшөт, бирок Палио эски Пунто жана сиз аны таба аласыз. Алар Альбеаны да жакшы көрүшөт.
Бул алар менен тыгыз байланышта, анткени алар машинаны эски Пунтонун платформасында жасашкан. Бул чындыгында эч кандай жаман дегенди билдирбейт, эски Punto эң сонун унаа болчу. Мындан беш жыл мурда жакшы коштошкон машинаны конвейерге коюу женунде кеп болбошу учун аны ушунчалык езгертуп коюшту, ашыкча салыштыруу негизсиз.
Машина эскирген деп сырткы дооматтар бар болсо, анда бул ички жөнүндө айтууга болбойт. Тилекке каршы, көптөгөн жаңы унаалар Albea айдоочу менен жүргүнчүлөргө сунуш кылган ыңгайлуу формалардан жана ыңгайлуулуктан шыктандырылышы мүмкүн экенин моюнга алышыбыз керек. Капчык дайыма өз ордунда, ал эми уюлдук телефон жеткиликтүү жана колунда болушу үчүн тартмалар жана буюмдарды сактоо үчүн орундар жетиштүү. Баскычтар жана өчүргүчтөр да эргономикалык жактан жайгашкан, биз эч кандай атайын даттанууларды даярдаган жокпуз - табигый түрдө, биз "жогорку технологиялуу" интерьерди күткөн эмеспиз.
Айдоо ыңгайлуулугу, жүргүнчү отургучтары жана арткы отургучтар көп мактоого болот. Алдыңкы жана арткы отургучтарда орун жетиштүү, артында чындап эле чоң жүргүнчүлөр гана бир аз тар болот, ал эми балдар же чоңдор үчүн болжол менен 180 смге чейин тизе жана башы менен кайда баруу жөнүндө табышмактар болбойт. ... Ошентип, узак сапар үчүн жетиштүү орун бар, бирок, балким, Albea расмий уруксат катары кабинада беш эмес, төрт гана бар.
Кызыл жип жумшак жабуу, үнсүз беж. Орундар каптал тартууну камсыз кылбайт, бирок биз муну ушуга окшогон машина менен өткөрүп жиберген жокпуз. Альбеа жарышын ойлогон адам стартты өткөрүп жиберди. Жагымдуу айдоо стили бар айдоочуларга көбүрөөк окшош. Мүмкүн, атүгүл башына шляпа кийген карыган жана токтоо мырзалар, алар машинени анда-санда гана гараждан айдап чыгышат. Чынында, ыңгайлуу жумшак седандарды жакшы көргөндөр жана эч качан машинеден башка эч нерсени каалабагандар көп. Albeaдан спорттук стилди таба албайсыз.
Шасси ошондой эле орто ылдамдыкта жана баарынан мурда жайлуу жүрүүгө ылайыкталган. Бурчтардагы ар кандай апыртма дөңгөлөктөрдүн жийиркеничтүү кычырап, дененин ашыкча эңкейишине алып келет. Ошондой эле ылдамыраак айдоо жана бурчка бурулганда керектүү багытты же сызыкты так сактоо абдан кыйын. Арткы дроссель өчүрүлгөндө жана унаа баланстан чыкканда тайганды жакшы көрөт. Көбүрөөк күчкө ээ болуу үчүн, Albea шассини азыраак тюнингди, балким, бир аз катуураак пружиналарды же демпферлердин топтомун талап кылат.
Мен өткөрүү пунктунун ишинен дагы бир аз айткым келет. Бул ыңгайлуу шасси сыяктуу. Ошондуктан, тез ылдамдык менен алмаштыруу ырахат эмес, жүк болуп саналат. Чыдамсыздыгыбыздан жана спорттук унааларда жолуккан адатыбыздан улам биз өтө орой болгонубуз бир нече жолу болгон. Ошол эле тескери өтүү үчүн да тиешелүү. Ар бир жулкундан кийин жай hrrrssk кутуча бизди аяп кетти! Бирок биз эч качан апыртпагандыктан, ошол үндөн башка эч нерсени сезген жокпуз.
Абдан орточо редуктордон айырмаланып, бул Albeo кыймылдаткычы чоң сынчы болуп чыкты.
Бул Fiat компаниясынын сыналган 1 литрлик 2 клапандуу кыймылдаткычы 16 л.с., бош унааны трафикти ээрчип жүрүүгө жетиштүү. Бирок, басып өткөндө, албетте, бир аз көбүрөөк күч керек болот.
Биздин сыноодо күйүүчү май керектөө болжол менен 9 литрди түздү, бул үнөмдөөнүн мисалы эмес, бирок азыраак күйүүчү май берген жаңы технология бул унаа үчүн өтө кымбат. Башка жагынан алып караганда, Albeo менен жаңы JTD кыймылдаткычынын ортосундагы баанын айырмасын эске алганда, сиз бир нече жыл айдай аласыз. Заманбап жана үнөмдүү кыймылдаткычы бар унааны сатып ала албагандар же алгысы келбегендер үчүн минималдуу керектөө боюнча маалымат да бар. Сыноо учурунда кыймылдаткыч газды акырын басканда 7 литрден кем эмес бензин ичкен.
Albea да оверклокингде жаркырабайт. Ал 0 секунданын ичинде 100дөн 15 км/саатка чейин ылдамдайт, бул абдан орточо, бирок мындай унаа үчүн жетиштүү. Көбүрөөк талап кылуу ансыз да убаракерчиликке алып келет. Биз акыркы 2 км/саат ылдамдыгына нааразы болбойбуз, эгерде башка себеп болбосо, 160 км/сааттан жогору ылдамдыкта машине тегиз эмес асфальт трассада айдап баратканда бир аз тынчыбайт. Albea автожолдорунда ылдам бурчтарда так айдоо үчүн, биз аймактык жана айылдык жолдордо айдоодо сүрөттөгөндөй, шассидин күчү жетишсиз.
Тормоздук аралыкты өлчөө ылдамданууга окшош көрүнүштү көрсөттү. Эч нерсе шок, боз орточо төмөнкү аягы. Биздин критерий боюнча тормоздук аралык 1 метрге узарды.
Ошого карабастан, Albea бул класстагы эң коопсуз унаалардын бири деп айта алабыз. Арзандыгына карабай жүргүнчүлөргө эки коопсуздук жаздыкчасы жана ABS берилди.
Базалык Albea сизге 2.330.000 орундарды коёт. Бул баары жакшы болгон машине үчүн бир аз. Жана эч нерсе чындап эле (баасын кошпогондо) турат.
Бирок бул машинанын баасы көпчүлүк сатып алуучуларды өзүнө тартат. Эки жарым миллионго жетпеген акчага сиз татыктуу седан аласыз, анын үстүнө анын бир кыйла чоң багажы бар. Спорттук жактан алда канча ашып түшкөн комфортту да этибар албай коюуга болбойт (эгер ойлонуп көрсөңүз, бул машинада андай эмес). Анткени, үнөмдөлгөн акча жаңы унаага кетеби же жокпу, качан чечүүнү эсептөө Альбеа айына 35.000 XNUMX SIT үчүн сиздики боло аларын көрсөтүп турат.
Мындай болжолдуу эсепти алдык, мындай машинаны болжолдуу сатып алуучу 1 миллион, калганын 4 жылга кредитке салат деп эсептеп. Бул эң аз айлык акысы бар адам үчүн эң аз дегенде шарттуу түрдө алгылыктуу сумма.
Питер Кавчич
Сүрөт: Алеш Павлетич.
Fiat Albea 1.2 16V
негизги маалымат
| Сатуу: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 9.722,92 € |
| Тест моделинин баасы: | 10.891,34 € |
| Кубат: | 59 кВт (80 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 15,2 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 160 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 9,0л / 100км |
| Кепилдик: | Жалпы кепилдик 2 чакырым чектөөсүз, 8 жыл кепилдик, 1 жылдык мобилдик түзмөк кепилдиги FLAR SOS |
| Ар бир май алмаштырылат | 20.000 км |
| Системалуу кароо | 20.000 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 218,95 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 8.277,42 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 408,95 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 6.259,39 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.086,46 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 1.460,52 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 19.040,64 0,19 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - алдыңкы бетине туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 70,8 × 78,9 мм - жылыш 1242 см3 - кысуу катышы 10,6:1 - максималдуу кубаттуулук 59 кВт (80 л.с.) с. боюнча 5000 айн / мин - максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 13,2 м / с - өзгөчө кубаттуулугу 47,5 кВт / л (64,6 л.с. / л) - максималдуу момент 114 Нм 4000 айн / мин - башындагы 2 тараткычтар) - цилиндрге 4 клапан - көп пункт күйүүчү май куюу. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү мотор жетектери - 5-тез кол менен берүү - тиштүү катышы I. 3,909 2,238; II. 1,520 саат; III. 1,156 саат; IV. 0,946 саат; V. 3,909; арткы 4,067 - дифференциалдык 5 - алкактары 14J × 175 - шиналар 70/14 R 1,81, тоголонуу диапазону 1000 м - 28,2 тиштүү ылдамдыгы XNUMX айн / мин XNUMX км / ч. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 162 км / ч - 0-100 км / ч ылдамдатуу 13,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 л / 100 км |
| Транспорт жана токтотуу: | седан - 4 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жеке асма, пружиналар, үч бурчтуу кайчылаш устундар, стабилизатор - арткы октун валдары, узунунан багыттоочулар, бурама пружиналар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы дөңгөлөктөрдөгү арткы механикалык кол тормозу (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, рулду башкаруу, экстремалдык чекиттердин ортосунда 3,1 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1115 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1620 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1000 кг, тормозсуз 400 кг - жол берилген чатырдагы жүк 50 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | унаанын туурасы 1703 мм - алдыңкы тректи 1415 мм - арткы тректи 1380 мм - клиренси 9,8 м. |
| Ички өлчөмдөр: | алдыңкы туурасы 1410 мм, арткы 1440 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 510 мм, арткы отургуч 480 мм - рулдун диаметри 380 мм - күйүүчү май багы 48 л. |
| Кутуча: | 5 Samsonite чемоданынан турган AM стандарттык топтому менен өлчөнгөн багаждын көлөмү (бардыгы 278,5 л): 1 рюкзак, учак, 2 чемодан 68,5 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 20 ° C / p = 1015 мбар / рел. Ээси: 55% / Шиналар: Goodyear GT2 / Окуу: 1273 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 15,2 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 19,5 жыл ( 113 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 36,3 жыл ( 140 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 16,3 |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 31,9 |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 160 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 7,4л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 10,5л / 100км |
| тест керектөө: | 9,0 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 72,6m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 43,2m |
| AM стол: | 42m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 57dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 70dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 69dB |
| Тест каталары: | анык |
Жалпы рейтинг (262/420)
Fiat Albea Корея, Dacia Logan жана Renault Thalia кысымына жакшы жооп болуп саналат. Балким, Fiat бир аз кечигип калгандыр
бирок алар эмне деп айтышканын билесиң: эч качан кеч эмес! Машина эмнеге жөндөмдүү болгондон кийин, анын атаандаштарынын арасында биринчи орунду ээлейт деп айта алабыз.Сырткы (12/15)
Куруу сапаты бир аз кызыксыз дизайнды жеңет.
Ички иштер (101/140)
Кеңдик, ыңгайлуулук жана чоң тулку - Albeaнын күчтүү жактары.
Мотор, трансмиссия (25
/ 40)80 л.с. менен кыймылдаткыч дагы эле бул унаа үчүн ылайыктуу деп эсептелмек, бирок редуктор ушундан улам бизди капа кылды.
так эместиктер жана жайбаракаттык.Айдоо көрсөткүчү (52
/ 95)Комфорт айдоо көрсөткүчүнүн ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Флирт кылууга көнүп кал.
Performance (17/35)
Машина орточо көрсөткүчтөн ашпайт, бирок биз андан көптү күткөн эмеспиз.
Коопсуздук (33/45)
Стандарттык айдоочу жана алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук жаздыктары ABS үчүн кошумча төлөм менен коопсуздуктун пайдасына сүйлөйт.
экономика
Бул бардык байлыгын короткусу келбегендер үчүн унаа. Бул жеткиликтүү жана, балким, жакшы кармайт
баасы колдонулган машине менен бирдей.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
баа
кондиционер
комфорт
чоң магистраль
кенендик
машина
өткөрүү коробкасы
күйүүчү май керектөө
шасси өтө жумшак
келбет
