Мотор майындагы болот кырындылары: эмнеден коркуш керек жана кантип алдын алуу керек
Иш учурунда кыймылдаткычтын майы сапаттык курамын гана эмес, түсүн да өзгөртөт. Бул баналдык кир менен шартталган, анын бир бөлүгү болот кырындысы болуп саналат. Ал кайдан келип чыгат, анын критикалык көлөмүн кантип таануу керек жана металл абразивинин пайда болушунун артында эмне турганын AvtoVzglyad порталы аныктады.
Сүрүлүү кыймылдаткычтын иштөөсүнүн ажырагыс бөлүгү. Металл тетиктерин бири-бирине зыян келтирбөө үчүн моторлор жогорку температурага туруштук бере ала турган атайын майлоочу майларды колдонушат жана узак убакыт бою өзүнүн негизги функциясын гана аткарбастан - кыймылдаткычтын элементтерин майлоо жана муздатуу. Бирок ошондой эле көөнү, көөнү, ар кандай калдыктарды көмөч казанга алып, тазалаңыз.
Мотор тетиктерин сүрткөндө, албетте, майда болот чиптери да пайда болот. Эгерде ал аз болсо, анда ал да май менен жууп, атайын магнитке тартылып, чыпкага жана табага жайгашат. Бирок, металл кыргычтар көп болсо, анда олуттуу көйгөйлөр башталат. Мисалы, кир май каналдарды жаап коюшу мүмкүн, бул алардын кубаттуулугун азайтат. Анан кыйынчылык күт.
Кыймылдаткычтагы болот чиптеринин ашыкча көлөмүн бир нече маркерлер аркылуу тааный аласыз: мунай керектөөнүн көбөйүшү, кыймылдаткычта кызыктай кагылышы, газ чыкканда белдин оорушу, мотор майынын түсү металл жалтылдаган тунук эмес (эгер магнит алып келсе Мындай майга металл бөлүкчөлөрү чогула баштайт) , жыпылықтайт же майдын басымы тууралуу эскертүү шамы күйөт. Бирок мотор майында көп сандагы болот чиптеринин пайда болушунун себептери эмнеде?
кыймылдаткыч жашаган болсо, анда ал туура эмес жана сейрек тейлөөгө алынган, ал квалификациясыз оңдоодон өткөн - мунун баары анын тетиктеринин эскиришине алып келиши мүмкүн. Кранк валынын журналдарында штрихтер пайда болгондо чиптер пайда болот жана лайнерлердин эскириши байкалат. Эгерде сиз бул көйгөйдү этибарга албасаңыз, анда келечекте сиз дал ушул лайнерлердин кыйшаюусун жана мотордун кыйшайып кетишин күтө аласыз.
Тазалоо жана жуулууну унутуп калган кир май линиялары, мисалы, кыймылдаткычты капиталдык оңдоодон өткөндөн кийин (тазасыздануу, майдалоо) жаңы майды абдан тез бузуп, аны менен бирге өздөрүнүн кыйратуучу процессин башташат. Ал эми бул учурда кайра-кайра оңдоо иштери алыс эмес.
Мунай насосунун, цилиндрлердин, поршендердин, тиштүү механизмдердин жана башка кыймылдаткыч тетиктеринин жалпы эскириши да болот чиптеринин пайда болушуна өбөлгө түзөт. Ошондой эле сапатсыз же жасалма майды колдонуу же аны сейрек алмаштыруу. Ошондой эле керектелүүчү материалдарды, атап айтканда, мунай чыпкасы боюнча үнөмдөө каалоосу.
Кыймылдаткычта металл абразивинин пайда болушунун башка себептеринин арасында кир картер жана май кабылдагыч, тыгылып калган клапан менен бузулган чыпка же фильтр элементи бузулган. Ошондой эле мотор али жылытыла элек кезде оор жүктөрдү. Жана, албетте, мунай ачарчылык.
Мотор - бул унаанын жүрөгү жана ага кам көрүү керек. Адамга окшоп, бул керексиздик менен болот. Ал эми оорунун башталышынын кичинекей белгилерин этибарга албасаңыз, анда жакында мотор сөзсүз иштебей калат.
