Fiat Croma - италиялык үй-бүлөлүк унаа
Бул Fiat линиясындагы эң кымбат, эң чоң жана адаттан тыш жүргүнчү унаасы. Эч нерсе далилдөөгө аракет кылбайт. Ал эч кимди ээрчибейт. Анын үй-бүлөлүк унаа боюнча өзүнүн италиялык идеясы бар. Ал баасына, өлчөмүнө, ылдамдыгына... же сулуулукка маани бербейт.
Мындай абалды билесизби? Магда Фронтсковяктын фигурасы бар, арык бойлуу, узун бойлуу кыздын артынан көчөдө бара жатасың. Жана күтүлбөгөн жерден өспүрүм кыялдагы бул каарман айланат жана ... ал дагы деле сенин түрүң эмес экенин сезесиң. Салыштыруу тайманбас болушу мүмкүн, бирок ал бүгүнкү күндө сүрөттөлгөн машина менен толук шайкеш келет. Арткы жагында Fiat Croma кузовунун бийиктиги болжол менен 160 см, ал эми арт жагында арт жагынын динамикалык формасы жол тандабастын ийри сызыктарын жана ал тургай Alfa Romeoнун укмуштуудай Спорт станцияларынын вагондорун эске салат. Машина бурулуп, анын капталынын индивидуалдуулугун көрсөтүп, акырында анын «жүзүн» көрө аласыз – кимге эмне жакса, бирок менин түрүм эмес.
Ошондой болсо да, Giugiaro командасынын дизайнерлерин жеңил жолду тандап алганы үчүн айыптоого болбойт. Алар колунан келишинче аракет кылып, башка бренд менен чаташтырбай турган Fiat алды. Бул жерде эч кандай эсептелген немис линиялары же француз унааларынын таттуу татаалдыгы жок. Бул оригиналдуу жана уникалдуу, бирок ошол эле учурда үй-бүлөлүк унаа үчүн талаштуу италиялык рецепт. Италиялыктардын айтымында, Кром модели менен алар агрессивдүү жана жеке эмес, уникалдуу жана орточо көрүнүштүн ортосунда жакшы сызык сызышкан. Мүмкүн болгон эң кеңири аудитория үчүн продукт куруу менен алар бул баалуулуктардын бирине да жакын болгусу келген жок жана алар бул трюкта ийгиликке жетишти.
Бирок бул эң кеңири аудиторияны италиялыктар эч качан өзүн ишенимдүү сезбеген сегментте кууп чыгуунун кереги барбы? Кроманын алдында баары бир кардарларды ынандыруу кыйын болгондуктан, алардын азыраак бөлүгүнө акча коюп, аларга кошумча бир нерсе берип, ичке сызыкты агрессия зонасына жакындатуу жакшы эмеспи? Бул шамал туннелиби же маркетингдик стратегиябы билбейм, бирок Кроманын жылмакай жана тегеректелген силуэти кызыл көздүү агрессивдүү букага караганда, чоң тумандуу көздүү толук жүзгө көбүрөөк окшош.
Ал эми сүйүү биринчи көргөндө болушу керек деп ким айтты? Дагы бир жолу карап, анан отуруп минип кет. жүктөө, жүргүнчүлөрдүн толук топтому жана жолду басып. Тоодо. Велосипеддер менен. Балдар менен. Сүйүктүү жазууңузду толук көлөмдө ойнотуңуз. Чоң жолго чыгып, ылдамданууну текшериңиз. Мага ишен, машина менен ушундай таанышкандан кийин бир нерсе жылтылдайт. Жок, унаалар үчүн жакшы салыштыруу эмес... Балким, ушуга окшоштур: машина аны жактыра баштайт жана капталынан караганда алда канча айкыныраак.
Ичинде тегерек дене убада кылгандан да көбүрөөк орун бар. "Кромдо" сиз дээрлик олен унаасындай отурасыз - жөнөкөй унааларга караганда ондогон сантиметр бийик, башыңыздын үстүндө көп орун бар, ооба... көп. Рулга отуруу отургучтарды да, рулду да тууралоонун кеңири спектрин жеңилдетет. Узун бойлуу жүргүнчүлөр үчүн да арткы орундукта көп орун бар – буту үчүн да, баш үчүн да.
Алдыңкы отургучтар бекем жана алыскы сапарларда да ыңгайлуу. Алар так каптал кармашты камсыз кылбайт, бирок бул машинада маанилүү эмес. Ыңгайлуу суспензия жана күчтүү, эң сонун демделген 150 Multijet 1,9 л.с. кыймылдаткычы менен. бул машина стрип-слалом боюнча мелдештерде жакшы иштебейт. Биринчиден, бул үй-бүлөгө ылайыктуу, ыңгайлуу асма вагондо эмес, экинчиден, оордуктун жогорку борбору сизди бурчтарды жогорку ылдамдыкта ээрчүүгө мажбурлайт, үчүнчүдөн, бул кыймылдаткычтын моменти (бирок 1800 айн / мин жогору гана) мин) шиналарды тартуу үчүн дуэлди оңой жеңет - өзгөчө алдыңкы дөңгөлөктөр көбүрөөк бурулганда. Электроника али кийлигише элек болсо да, тескери дөңгөлөктөр өз ордунда бурулуп калышы ыктымал экени рулдун дөңгөлөгүндө сезилип турат. Сиз жөн гана газ менен этият болушуңуз керек - жок дегенде шаарда, анткени трассада жогорку ылдамдыкта иш жүзүндө эч кандай көйгөй жок. Андан кийин педалды полго басып, ийкемдүү жана күчтүү кыймылдаткычтан ырахат ала аласыз, андан тышкары, орой мамиледе болсо да, күйүүчү майга табити жок. Ал трассада болжол менен 6,5 литр / 100 км, ал эми шаарда 9 литрге жакын сарптайт - мындай чоң жана күчтүү унаа үчүн жакшы натыйжа!
Спидометрди шкалалоого көнүү үчүн бир аз убакыт талап кылынат. Fiatтын башка моделдеринен айырмаланып (Пунтодон башка), ал 20 км/сааттан эмес, 10 км/сааттан санай баштайт, демек, эгерде сиз 90 км/саат жүрүүнү кааласаңыз, анда жебени так "жылы" көрсөтүшүңүз керек. фигура ". жана алардын ортосунда эмес (башка машиналардагыдай 80 менен 100дүн ортосунда). Сиз көнүп каласыз. Андан да жаманы, круиздик контролдун туткасы, ал кыйла төмөн жайгаштырылган жана кээде сол тизеге таянат, ал эми Croma-да, башка италиялык унаалардагыдай эле, дизайнерлер круиздик контролдогу "Жокко чыгаруу" функциясын таптакыр керексиз деп чечишти. Мен буга таптакыр макул болбогондуктан, мен бул ойлоп табуунун колдонулушун "жокко чыгардым". Акырында, руль дөңгөлөкүндөгү аба жаздыктарынын сейрек кездешүүчү, өтө томпок формасын белгилегим келет. Кайсы бир учурда, рулдун түбүндө жаздык ушунчалык чыгып кетет, бул чоңдук тез маневрлерге бир аз тоскоолдук кылып калат.
Балдар машинеде ызы-чуу салат деп чочулап, өндүрүүчү машинада өтө эле жумшак жана чийилбеген пластикти колдонгон эмес. Интерьерди жанданткан жалгыз элемент - бул жыгачты туураган дагы бир пластик. Ал ийгиликке жетеби же жокпу - бул башка окуя, бирок бул, албетте, унаанын ичиндеги бардык "коноктордун" талкуусун жандандырат. Кызыктуусу, пикирлер абдан экиге бөлүнөт - кээ бирлери бул тилкелер бул жерде абдан ылайыктуу деп эсептешет, башкалары тескерисинче.
Ачкыч - алмурут сымал пластик куту, ал от алдыруудагы уячага туура келет. Унаага түшкөндөн кийин айдоочу күтүүсүз болот - от алдыруу үчүн издөө кечиктирилиши мүмкүн. Колума он секунддай убакыт өттү, тентип жүрүп, борбордук туннелге кулады, ал жерде ... от алдыргыч. Бул патентти кайдан билебиз? Скандинавиядан келген кымбат баалуу жана эксклюзивдүү унаалардан башка нерселердин ичинен ал жерде от алдыргычты такай орноткон Saabs болгон. Машинаны бир аз аристократтык кылган кичинекей детал. Бирок күнүмдүк шаар четтери үчүн аристократиялык сапаттар эмес, бир кыйла жогорку суспензия керек, бул жерде Croma да тапшырманы аткарат. 18 см клиренси менен ал бамперлерди үзүп, ээсин чочутпай, бордюрларга кемчиликсиз чыгат. SUV сегментинде эң жакшы натыйжа.
Жерди тазалоодон тышкары, Croma шаарда башка көптөгөн артыкчылыктарга ээ. Бийик конуу айдоочуга эң сонун көрүнүштү камсыз кылат. Буга чоң сырткы күзгүлөрдү, арткы унаа токтотуучу датчиктерди жана терезенин жапыз линиясын кошсоңуз, бизде чоң унаа бар, аны катуу унаа токтотуучу жайдагы тешикке оңой "түртүп салуу" мүмкүн. Бир гана жетишпеген жагы - вагондун арткы терезеси катуу кыйшайт, бул аралыкты туура баалоону кыйындатат.
Croma башынан эле станция вагону катары иштелип чыккан - Fiat башка версияларын чыгарбайт. Анда таң калыштуу эмес, жүк салгычтын көлөмү каалагандай эч нерсе калтырбайт: жүк салгычтын минималдуу көлөмү 500 литрди түзөт (бул маани ролик жапкыч үчүн - ал шыпка чейин бир топ чоң болот), качан арткы отургучтун арткы бүктөлгөн, биз көлөмү 1610 литр алабыз. Жүк бөлмөсү жөнгө салынуучу, жүктөө аянты аз, жүк салуучу бөлүмдөр жана кичинекей жүктөрдү бекитүү үчүн торлор жетишсиз. Арткы отургучтун артын бүктөгөндөн кийин тегиз бет алынбай жатканы өкүнүчтүү.
Emotion Cromie версиясында эч нерсе жетишпейт: коопсуздук жаздыктарынын топтому, 2 зоналуу кондиционер, ксенон фаралар, жакшы аудиосистема жана көп функциялуу руль бул унаада саякаттоону ыңгайлуу жана коопсуз кылат (Крома беш жылдыздын топтомун алды. Euro NCAP crash test). Үстүндөгү DVD сыяктуу кошумча жабдуулар арттагы жүргүнчүлөрдүн көңүлүн ачат. Мындан тышкары, унаа кенен жана практикалык болуп саналат. Артыкчылыктар гана! Анда эмне үчүн биздин жолдордо мындай унаалар салыштырмалуу аз болгон? Балким, алар өтө кымбат? Ошентип, биз Fiat веб-сайтындагы прейскуранттарга жетебиз жана... бизде кичинекей көйгөй бар. Fiat сайтында Croma модели такыр сунушталбайт! Мен эски редакциялык каталогдорду карап чыгып, Fiat бул кыймылдаткычы бар машине үчүн 100 400 PLNдан бир аз ашык акча каалайт деген маалыматты таптым. Албетте, дилер арзандатууларды беришкен, бирок бул баары бир азыраак жана арзаныраак унаалар менен байланыштырган бренд үчүн дагы эле күмөндүү баа. Ошентсе да, чоң үй-бүлө унаасы үчүн бул акылга сыярлык эсептелген баа болгон. Мен бул тестти жазып жаткан күнү мени Крома менен алып кеткени келген таксист 2010-жылкы унаа менен 25 км басып өткөнүн мойнуна алды жана токтоткондон кийин (түздөн-түз Опелден, сен дагы кылдат болушуң керек) ал жок ал жөнүндө эч нерсе оңдоого. Үнтандыруучубу? Андыктан шашылыңыз, анткени бул арзырлык - дүкөндөрдө дагы эле сатылып жаткан бир нечеси жылдын жаңы нускалары жана кардарларга чоң PLN арзандатуу менен сунушталат. Андыктан, эгер сиз чоң, үй-бүлөгө ылайыктуу, үнөмдүү, акылдуу жана алдын ала айтууга боло турган, эч кандай кемчиликтери жок жана жагымдуу баада машинени издеп жатсаңыз, арзандатып алыңыз! Бул сиздин акыркы мүмкүнчүлүк болушу мүмкүн!
