Fiat CV61, Италиянын акыркы 61 эс тутуму
1961-жылы буткул Италия Савойдун желеги астында территориянын бириккендигинин 100 жылдыгын белгиледи. Айрыкча жандуу кече, айрыкча Турин, 15 жыл мурун акыры республикага айланган падышалыктын биринчи тарыхый борбору.
Пьемонттун борборунда бул юбилейлик ири кергезме жарманкеси менен белгиленди, ал учун ошол кездеги муниципалдык трамвай компаниясы (банком) коомдук транспорттун атайын линияларын уюштуруп, ал боюнча чакан автопаркты ишке киргизуу женунде чечим кабыл алынган. автобус өзгөчө сыйымдуулугу жана күчтүү сүрөтү менен, атайын курулган.
Эки жолу өзгөчө
ишке ашыруу тапшырылды Viberti, Туриндик тарыхый компания чиркегичтерди өндүрүүгө адистешкен жана, чындыгында, коомдук транспортту даярдоодо, долбоорго ал жөндөмдүү болгон бардык инновацияларды киргизген: атайын жасалган 3 октуу Fiat шассиден баштап жана Тип деп аталган. 413, ал 12 эки кабаттуу автобустарды курган, алар кузовду ташыган "Монотраль" деп аталган атайын торлуу түзүлүшкө ээ, ошондой эле өзгөчө так дизайны жана жасалгасы бар.
Ошентип орнотулган автобустардын узундугу 12 метр, бийиктиги 4,15 болгон жана бардыгы болуп 67 орундук (айдоочу менен кондуктор үчүн 2 кызматтык орунду эсепке албаганда), анын 20сы үстүнкү палубада, плюс дагы жетимиш киши үчүн орун бар. жүргүнчүлөр. Төмөндө гана, 3 жылма эшик жана ички тепкич, пневматикалык суспензия.
Ортого орнотулган кыймылдаткыч жүк ташуучу мотор болгон. 682 S, 6 литрлик 10,7-цилиндрлик кубатталган кыймылдаткычы 150дөн 175 л.с. чейин кубаттуулукту алып келген, бирок көйгөйлөр жаралган, ошондуктан бир нече жылдан кийин агрегаттар 11,5 л.с. менен 177 литрлик аба кыймылдаткычына алмаштырылган. ... Редуктор ар дайым 682ден болгон, бирок тишсиз жана электр-пневматикалык серво диски бар версиясында, Fiat тарабынан 401 жана 411 түрлөрү боюнча колдонулган.
Акыркысы дагы эле иштеп жатат
Көрсөтүүнүн аягында, Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (толук аты-жөнү) кээ бир шаар линияларына он жыл, андан кийин Fiat жумушчуларына дайындалган. Аларды колдонуу 80-жылдардын орто ченинде нурлануу жана биринчи бузуулар менен токтоп калган, алардан, чынында, бул биринчи 12нин эки гана мисалы сакталып, кемчиликсиз абалда.
Кээ бир далилденген энтузиасттардын кызыгуусунун аркасында, анан GTT менен байланышкан Турин тарыхый трамвай ассоциациясы (банкоматтын мураскору), ага GTT өзү катышкан, эки унаанын бири, тагыраак айтканда, сериялык номери 2002 эң жакшы шарттарда болуп чыкты, ал чыдамдуулук менен калыбына келтирилип, пайдалуу бөлүктөрүн калыбына келтирүү үчүн башкасын (2006) курмандыкка чалды, жана башка компоненттер бир аз кыйынчылык менен байкалды (анын ичинде Бразилиядан келген кээ бир шиналар да).
Акыркы CV61 учурда ATTSтин 50% ээлик кылган GTT кампаларынын биринде сакталып турат жана окуяларга жана өзгөчө окуяларга байланыштуу башка тарыхый унаалар менен бирге Турин көчөлөрүн кыдыруу үчүн кайтып келет. Троллейбус фестивалы транспорттун тарыхына арналган.
